Теперь у "шестёрки" есть всё, что отделяет японский масс-маркет от "дойче виты" - дизайнерская упаковка, драйверский норов, богатое оснащение и технологии как ни у кого. Не хватает разве что шильдика с пропеллером или застывшим в прыжке ягуаром...
За такие деньги столько драйва и комфорта, завязанных на умных технологиях, никто не предлагал и раньше. А теперь, после пересадки куда более мощного сердца, Q50 и вовсе стал лучшим предложением в классе.
Самый народный Renault, любимец таксистов, корпоративных автопарков, и просто автомобиль, который с высокой вероятностью, найдется в вашем или хотя бы соседнем дворе. У нас на тест-драйве седан Renault Logan в не самой дорогой комплектации и с самым простым бензиновым мотором.
Вот уже 20 лет "голубой овал" удивляет нас своими фокусами, заправски жонглируя стилем, настройками, сопроматом, законами физики и нашими вкусами-предпочтениями. Главный кунштюк четвёртой генерации - чудо-подвеска, не замечающая ямы. Совсем как наш мэр.
Toyota Camry не нуждается в представлении. Начиная с появившегося в 2001 году пятого поколения (XV30) седан не только стал «рабочей лошадкой» для корпоративных и правительственного автопарков, но и заслужил репутацию выгодного вложения средств из-за относительно низких затрат на содержание и высокой остаточной стоимости. Новый XV70, пусть и приехал со старым мотором и утратил некоторые опции, предложил принципиально новый дизайн, дополненный соответствующими ощущениями от вождения.
Главное преимущество "сивика" одновременно и его главный минус. За за 597,012 тыс. грн. вам предлагают щедро укомплектованный 1,6-литровый седан с вариатором. Но лишают выбора: только один тип двигателя, только одна коробка передач, только одна комплектация. Идеальное предложение для тех, кто испытывает муки выбора даже при выборе тофу.
Peugeot 301 всегда выделялся на фоне конкурентов сочетанием хорошей цены, функциональности и оснащения. Это правило сработало и при недавнем обновлении седана, которое сделало его даже более привлекательным. Мы ещё раз изучили 301-й и отметили восемь причин для его приобретения.
299 тысяч гривен за новый Peugeot? Такое предложение может повергнуть в ступор родного «ланосовода», замордованного заботами о «защите отечественного потребителя». Поэтому мы аккуратно, чтобы не спугнуть, выбрали восемь самых железобетонных аргументов «за» покупку галльского седана.
Пять сезонов назад дом "двойного шеврона" пополнился героем второго плана, эдаким Джоном Сноу. Понимая всю пикантность своего происхождения, неофит долгое время держался обособлено и не претендовал на первые роли. Мы отобрали пять самых ярких преимуществ, которые в скором времени позволят нашему герою стать «королём северных земель». А так же латинских, византийских, индоевропейских и мандариновых. Далее – везде.
Мы выделили пять убойных аргументов поменять прежнюю F10 на новую G30. Ведь платить вы будете по прежнему за «пятерку», а ездить — уже фактически на «семёрке». Вот только каково теперь владельцам флагманской модели…
Перед вами сразу 10 поводов отложить покупку "мондео" или "пассата". Ведь прежним у Car of the Year 2009 осталось только имя. Всё остальное - новое: внешность, платформа, софт, полноприводная трансмиссия. Шасси и оптика теперь адаптивные, инструментарий - виртуальный, размеры и комплектация - барские. То есть всё, чтобы Insignia стала премиум-продуктом за пол цены.
При недавней смене поколений модели Megane компания Renault вернула в семейство версию с популярным у нас кузовом седан. Разбираемся в тест-драйве, что же все-таки приобрел, а что растерял новый Megane Sedan с дизельным двигателем и роботизированной трансмиссией EDC с двойным сцеплением.
Седан Ravon R4 появился у дилеров узбекского бренда в марте и примелькаться на дорогах ещё не успел. По спецификациям и прайс-листам новинка кажется интересной, но что в действительности скрывается за этим малознакомым для нашего рынка логотипом и сможет ли R4 пошатнуть позиции лидеров сегмента Low Cost?
Как это нередко бывает, автомобильные дилеры выступают сватами, предоставляя на тест журналистам «невесту» в лучшем виде. Так было с полноприводным Volkswagen Passat 2.0 TDI, который шокировал ценой и тягой в 500 Нм топового 240-сильного турбодизеля, но покупатели такой версии так и не дождались. Высокофорсированный турбодизель оказался не готов к нашему топливу. Поэтому любители дизельных машин придется остановиться на скромном 150-сильно варианте. Так ли он скромен?
Обновленный Infiniti Q70 не только сменил буквенный индекс, но и стал строже и в то же время элегантнее, насколько позволяет знакомая пластика кузова. Новые фары придали седану более живой и целеустремленный взгляд. Обрамленная хромом черная решетка, бампер и отделка противотуманных фар придали облику более мужской характер. А все источники света уже «в базе» светодиодные, включая противотуманки, повторители поворотников и сузившиеся фонари с серповидными рассеивателями. Что же изменилось внутри?
"Я слишком быстро вожу, чтобы переживать из-за холестерина" вторил я классику, вылезая из BMW 750i от Mansory. Ещё раз убедившись, что все до единого тюнинговые "бимеры" громогласны, жёстки, строптивы. Даже если их настраивают в умиротворённой Швейцарии. Исключение из правил - баварская Alpina, чьи автомобили жизнь не укорачивают, а совсем наоборот. Самая мощная в истории марки модель - B7 Bi-Turbo Langversion Allrad - удаляет ограничители не только максимальной скорости, но и максимальной роскоши.
Автор: Сергей Суховский
Toyota Corolla — словно Джастин Бибер в мире автомобилей. Его не все любят, зато все знают, и многие слушают. Для фирмы Акио Тоеды марка Corolla — настоящий хит. Причем, уже на протяжении 50 лет, за которые было выпущено свыше 43 миллионов автомобилей 11-ти поколений. Нынешняя Corolla выпускается с 2013 года и уже порядком примелькалась. Популярности ей не занимать, но чтобы оставаться на вершине хит-парада нужно, если не выпустить новый хит, то хотя бы сделать ремикс знакомой песни. На сегодняшней презентации обновленной Toyota Corolla я не только послушал ее, но и прокатился по щербатому украинскому асфальту.
Изучая историю Hyundai Elantra, о ней в материале отдельный блок, сложно не заметить пятилетний цикл выхода каждой новой генерации Элантры. И это не смотря на регулярные обновления с завидной частотой в два-три года. Если бы модель автомобиля можно было сравнить с режимом, то Hyundai Elantra стала бы демократией, ведь каждое новое поколение становиться все более популярным. Сегодня ежедневно во всем мире за Элантру голосуют кошельками свыше одной тысячи новых покупателей, и с появлением шестой генерации это количество только растет. Чем же этот «режим» так хорош?
Прошли те времена, когда автомобили Kia были лучшим выбором для шпиона. Сегодня это по-прежнему относительно доступные, но уже непривычно яркие машинки. Например, как седан Kia Rio. А чем он еще примечательный помимо внешности?
Для меня автомобили Jaguar всегда стояли особняком. Они побеждали в Ле-Мане, была команда Jaguar в Формуле-1. И в то же время, был восхитительный XJ — большой седан голубых кровей. Чего же больше в самом компактном седане, который есть на данный момент: новый Jaguar XE — это комфорт и спокойствие или драйв и кайф в классическом кузове?
