На этой неделе довелось побывать на СТО, специализирующемся на послегарантийном ремонте французских автомобилей. Об этом будет отдельный материал. Естественно, обойти вниманием Peugeot 301 они не могли, так как о машине уже наслышаны. Поэтому, вместо рассказа об управляемости, сегодня взгляд на машину глазами ремонтников.
Как я и обещал в прошлом выпуске, третья часть посвящается багажному отделению и перевозке грузов в седане Peugeot 301. А также содержит текущие впечатления от автомобиля.
Продолжаем дневник тестирования Peugeot 301 с дизельным двигателем и механической коробкой передач. На этой неделе рассказ пойдет об эргономике водительского места, работе климатической установки и стеклоочистителей, до которых, как правило, во время обычных обзоров руки не доходят. И, конечно, текущий отчет о состоянии автомобиля, расходе топлива и впечатлениях.
Как и обещали, начинаем дневник тестирования дизельной версии Peugeot 301, которая досталась нам на долгосрочный тест-драйв. Начало было положено самое, что ни на есть боевое. Уже на второй день теста я отправился на машине в Херсон и обратно. За плечами первые 1 300 километров и рассказ о том, как ведет себя Peugeot 301 на трассе.
«Мой поезд едет в Стамбул — это кул!» Кажется, начинать тест словами известной песни у меня скоро станет традицией. И пусть не поезд, а самолет, а после Стамбула мы отправились в Анталию, где нас уже ждал целый выводок седанов Peugeot 301. Седанов, которые так хотят повсюду стать своими. Открываем французско-русский словарь, чтобы поближе познакомиться с машиной в первом тест-драйве нового седана B-класса Peugeot 301.
Несколько последних лет практически каждая новинка B- или C-класса была больше предшественницы. Машины росли как на дрожжах, вызывая недоуменные вопросы и смешение классов. Французы оглянулись назад, подумали и решили положить этому конец. Новый 208 меньше, легче и, несомненно, лучше предыдущей модели. Проверять эти тезисы мы отправились подальше от переменчивой киевской весны на атлантическое побережье Португалии.
Нежданно, негаданно, но так уж повелось, что коммерческие «каблучки», в исполнении грузопассажир, стали чаще приобретаться не для коммерческих целей, а в качестве семейного автомобиля. Причин тому несколько, большое внутреннее пространство салона, не маленький объем багажника и грузоподъемность, и как правило, дизельный двигатель, сулящий экономию семейному бюджету. В минусы шел дизайн (зачем он коммерческому авто?) и скучный, спартанский салон. Вероятно этим и руководствовались в Peugeot, и проанализировав, выпустили абсолютно новый Peugeot Partner Tepee.
В очередной раз к нам на тест приехал 3008-й Peugeot. Не то, чтобы мы еще что-то не знали об этой машине, но и не проверить как работает система старт/стоп в сочетании с новым дизелем было бы странно. Поэтому перед вами экспресс-тест Peugeot 3008 e-HDi.
Довольно неожиданно выпала возможность протестировать в дальней поездке новый дизельный Peugeot Partner, причем в интересной комплектации. Все мы привыкли, что «каблук» — рабочая машина. Но новый Partner претендует и на то, чтобы называться семейным автомобилем. Посмотрим, насколько он в этом хорош в ходе тест-драйва.
Еще несколько лет назад французам бы рассмеялись в лицо, если бы они представили купе с претензией на спортивность, которое бы заправлялось на одной колонке с грузовиками. Дизель был уделом дальнобойщиков и городских развозок, но никак не серьезных машин, тем более спортивных. Но все течет, все меняется.
Четвертый мой подход к 3008 оказался самым длинным. Четвертый потому, что сначала я тестировал бензиновую машину на автомате, потом в пробеге по Западной Украине и в народном тесте бензиновую же машину на «ручке» и вот пришло время дизеля. А чтобы лучше понять машину и расставить окончательно все точки над «i» тест-драйв Peugeot 3008 HDi удалось совместить с небольшим отпуском и накатать за неделю по Украине чуть больше двух тысяч километров.
Обновленный Peugeot 308 попал к нам на тест-драйв. практически сразу после появления в Украине. Предшественники 307 и 308 пользовались определенной популярностью среди украинских покупателей, особенно женского пола. Все же в части дизайна с французами поспорить могут немногие. Вот и обновленный 308 стал еще симпатичнее. Посмотрим, что скажут наши читатели.
Сегодня на нашем тест-драйве красный Peugeot 207 Sportium 1,4 с коробкой автомат, а точнее «робот», и кондиционером. Маленькая на вид красненькая машинка для девочек, которая при этом имеет слово «спорт» в наименовании. Что бы это значило?
Автомобиль который с первого взгляда трудно отнести к определенному классу. Он похож и на универсал, и на MPV, и на большой хетчбэк. Меньше всего он похож как раз на кросовер, среди которых мы привыкли видеть полноприводные машины. Но у французов своя, особая философия. Что же такое Peugeot 3008 и как его оценили наши форумчане? Читайте народный тест-драйв.
Французский лев с ярким дизайном, не оставит равнодушным ни вас, ни соседей по потоку. Этот, казалось бы, специфический автомобиль оказался очень удобным в повседневной эксплуатации. Он радует глаз и дарит истинное удовольствие тому кто управляет им. В народном тест-драйве мы попытаемся не поддаться на его очарование и объективно оценить его достоинства и недостатки.