Теперь у "шестёрки" есть всё, что отделяет японский масс-маркет от "дойче виты" - дизайнерская упаковка, драйверский норов, богатое оснащение и технологии как ни у кого. Не хватает разве что шильдика с пропеллером или застывшим в прыжке ягуаром...
Окаменевшие суббренды Xedos, Eunos, ɛ̃fini и Amati - немые свидетели многочисленных попыток Mazda закрепится в высшем свете. Жаль что ни один из них не дожил до наших дней - единственное, чего не хватает её новейшему СХ-9 - именно премиумного ореола, который отличает Infiniti от Nissan, а Lexus - от Toyota.
Самый компактный из "маздовских" паркетников дебютировал ещё в 2014 году, но доплыл до середины Днепра только сейчас. По пути пересидев квотирование из-за повышенного спроса на основных рынках и выторговав привлекательные цены.
В вольном переводе маздовская KODO-парадигма сродни нашему "встречают по одежке - провожают по уму". В случае с перерождением своего бестселлера японцам, похоже, вновь удалось попасть в ту самую точку G, что вызывает глубоко в подсознании выброс эндорфинов и желание обладать. Чем возьмет вторая генерация?
В чём секрет успеха дебютного кроссовера марки? В многоликости: это же самый настоящий телевизор, в котором уютно и «Клубу путешественников», и «Весёлым стартам», и «Модному приговору». Всё потому что CX-5 стал первой серийной моделью на Skyactiv-платформе и первой, созданной в соответствии с дизайнерской парадигмой Kodo. Вторая генерация "пятёрки" опирается на те преимущества, но выглядит спортивней и премиумней. И эта зрелость ей к лицу.
Редкий автопроизводитель сунется на европейский рынок без дизельных двигателей. Даже Lexus выпускал свой седан IS с мотором на тяжелом топливе. «Немцы» давно не боятся нашего топлива, а вот дизельные «японцы» только недавно стали поставлять к нам модели с дизельными двигателями. Очередная новинка — элегантная Mazda 6 с турбодизелем Skyactiv-D!
Я люблю Западную Украину за великолепные пейзажи, отменную кухню и местный колорит. Извилистые дорожки тоже люблю, но… ух, бух… местами они оставляют желать лучшего — намного лучшего! А что можно было улучшить в семействе Mazda 6 и кроссовере Маzda CX-5?
Два японских седана, два прямых конкурента Mazda3 и Honda Civic сошлись в прямом противостоянии в сравнительном тест-драйве. Кто быстрее разгоняется, а кто лучше тормозит, чья комплектация богаче и какая машина лучше управляется? Выясняем в сравнительном тесте Mazda3 1.5 AT против Honda Civic 1.8 AT.
Немного неожиданно Mazda3 нового поколения оказалась едва ли не самой ожидаемой машиной конца 2013 года. После непонятного рестайлинга двухлетней давности, «Трешка» в новом дизайне восхитила многих поклонников марки, а цены, вопреки опасениям, оказались очень конкурентоспособными. Осталось только убедиться, что машина не разочарует вживую на тест-драйве Mazda3 1.5 AT Touring+.
Mazda6, пожалуй, самый красивый автомобиль, который побывал на тестах за последнее время. Милый взгляду со всех сторон, воздушный, с выверенными и законченными линиями. Но что скрывает эта красота? Стала ли SkyActiv-ная сущность находкой, способной оправдать высокую цену и поразить конкурентов? Выясняем в тест-драйве неприлично красной Mazda6 с двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач.
Mazda3 — самая популярная машина в линейке производителя. Да и на украинских дорогах встретить пару десятков «матрешек» за день — не проблема. Яркая, динамичная внешне машина нашла отклик в сердцах покупателей, которые были готовы проголосовать рублем за нее, а не за родного брата Ford Focus. Что изменилось в новом поколении? Читайте наш тест-драйв Mazda3.