Компания Nissan предпринимает очередную попытку укрепиться в классе бизнес-седанов и подвинуть позиции Toyota Camry и Volkswagen Passat. Для этого японцы в третий раз обновили свой седан Nissan Teana, который в Украине особенной популярностью не пользовался. Сможет ли текущая модель изменить положение дел?

Впервые мне довелось лететь на тест не зная какую машину предстоит испытывать. Все было организовано под строгим информационным эмбарго, даже модель машины заранее называть отказывались. Место теста — Милан — позволяло надеяться, что мы можем заглянуть на трек в Монцу, а значит тестировать предстоит что-то горячее. Но на парковке возле отеля уже ждали бизнес-седаны Teana, готовые к тесту и выходу на рынок стран СНГ. Что ж, Teana так Teana. Тем более, что ранее иметь дело с этим автомобилем не приходилось.

Nissan Teana 2014

Мы были первыми, кто увидел европейскую версию этого автомобиля живьем. В мире Teana текущего поколения уже полгода известна под именем Altima. Несмотря на отсутствие внешних отличий с японской или американской версией, внутри машина все-таки отличается как по комплектациям, так и конструктивно. Более того, в компании попробовали поменять парадигму этого автомобиля, вывести его из зоны комфорта и придать некой спортивности, чтобы иметь возможность более активно конкурировать в своем классе и попытаться привлечь более молодую аудиторию с другими ценностями, которой ранее Nissan Teana был чужд. Если взять за полюсы бизнес-класса Toyota Camry, как представителя комфорта, и Mazda6, как «спортсмена», то по логике Nissan новый седан Teana должен оказаться где-то посредине. Насколько это получилось нам и предстояло выяснить.

Дизайн

Когда речь идет о новом поколении машины нельзя обойтись без сравнений с предыдущей версией. Nissan Teana второго поколения редкий гость на украинских дорогах и каждый раз обращает на себя внимание. Тем более, что профиль очень уж узнаваем, даже на седан не слишком-то похоже, скорее на лифтбэк или спортбэк. Какой-то изюминки машине не хватало и это, на мой взгляд, одна из причин невысоких продаж. В третьем поколении недостатки дизайна решили исправить, причем довольно решительно.

Nissan Teana 2014

В первую очередь изменился профиль автомобиля, он приобрел характерные для седана-трехобъемника черты. Формы кузова стали выразительнее, более четко очерчены колесные арки. Появились черты присущие машинам премиального бренда Infiniti. В первую очередь они заметны в оптике и оформлении передней части машины. Все это действительно придало машине какие-то спортивные нотки, а также сделало ее представительнее. При этом дизайн, конечно же, остался очень японским и ниссановским, ничего европейского в нем нет.

К тому, как машина выглядит сзади нужно привыкнуть. Первое впечатление (а другого за один день теста взять неоткуда) смешанное из-за оттопыренного верхнего края багажника и выпирающей оптики. Две выхлопные трубы — признак версии с мотором 3,5 литра.

Nissan Teana 2014Диски зависят от комплектации, Premium и Premium+ поедут на семнадцати дюймах, все остальные версии — на шестнадцати.

Интерьер

Удивительно будет в тесте седана бизнес-класса ссылаться на материал о недорогом кроссовере, но таков нынче авторынок, что некоторые решения появляются сначала в более дешевых машинах, да и вообще, технологии распространяются все шире. Вот и новая Teana получила ряд решений, которые мы впервые встретили в Nissan Qashqai.

Nissan Teana 2014 интерьерТемный салон смотрится не намного хуже светлого, базовым версиям кожа, естественно, не положена.

В первую очередь речь о «космических» сидениях, которые разрабатывали с применением разработок NASA. В этот раз поездить удалось побольше, сидения я оценил по достоинству. В них действительно очень комфортно ехать далеко и долго, не устаешь. Хотя подушка и кажется коротковатой, возможно, через несколько часов это и скажется на усталости.

На тесте, как обычно, были машины в топовых комплектациях. Правда не со светлой кожей, как на фото, а с темной. В старших версиях теперь есть подогрев не только передних, но и задних сидений (опция для СНГ) и вентиляция передних.

Nissan Teana 2014 интерьерВ «топе» очень неплохая музыкальная система, отлично дружит с iPhone. Навигация работает адекватно, но вот задать на ней поездку по нескольким контрольным точкам, заранее забитым в систему, — то еще удовольствие.

Интерьер, как для Nissan, довольно строгий, все чинно-благородно, без изысков. Немного странно, на мой вкус, выглядит блок воздуховодов над магнитолой, обрамляющий его пластик кажется дешевым.

Немного странно и то, что в более дешевом «Кашкае» оказался более продвинутый набор электроники. Мультимедийная система и панель приборов в Teana выглядят попроще, хотя возможности, по большому счету, у них одинаковые.

Nissan Teana 2014 мультимедийная система

Сидения и спереди, и сзади очень комфортные. Места много, можно вальяжно развалиться. Главное, чтобы при этом водитель не начал упражняться в спортивной езде, так как особенной фиксацией кресла не отличаются. Впрочем, характеристики подвески и рулевого управления в любом случае на спортивную езду не провоцируют, за это можно быть спокойным. На заднем ряду маловато места над головой, но пространство перед коленями это компенсирует, просто нужно сидеть чуть ниже, чем привык на водительском месте.

Nissan Teana 2014 интерьер

Драйв

Так получилось, что выбирая цвет машины для съемки видеоверсии тест-драйва (она грядет чуть позже), мы оказались перед выбором только из машин с мотором 3,5 литра, которые к нам поставляться не будут. А потратив много времени на съемку, не успели к точке обмена машинами, поэтому так и не попробовали версию с двигателем 2,5.

Nissan Teana 2014

Nissan говорит, что 2,5-литровый двигатель здесь новый, но построен он на базе нашего хорошего знакомого, который стоит под капотом X-Trail. А модернизацию не назовешь такой уж глубокой, чтобы говорить о кардинально новом моторе. К сожалению, рядная шестерка того же объема, которую мы встречали в Infiniti G25 Teana не досталась.

Работает этот мотор в связке с вариатором X-Tronic нового поколения, который может имитировать переключения на манер семиступенчатого автомата и оснащен условно ручным режимом.

Ввиду того, что 3,5-литровый мотор к нам не поставляется, останавливаться на динамических характеристиках тестовой машины смысла нет. Скажу лишь, что едет она точно не хуже Toyota Camry с аналогичным двигателем, обгоны и разгон с места даются без проблем. Расход по трассе вполне вменяемый, 8-10 литров на сотню, в зависимости от манеры езды и загруженности дороги. По словам коллег, машина с 2,5 уступает существенно, но и она не «овощь», а вполне справляется с задачами, которые перед ней ставит водитель.

Nissan Teana 2014

Если по динамике Nissan Teana 3.5 еще как-то можно посчитать слегка спортивной, то стоит проявить хоть чуть-чуть агрессивности в вождении, как слова о более спортивном характере автомобиля вызывают только недоумение. Большой седан категорически не любит резких маневров, он сильно кренится в поворотах и раскачивается на волнах асфальта. Подвеска настроена очень комфортно, на трассе машина плывет по асфальту как круизный лайнер. Но вот когда речь заходит о том, чтобы пройти быстрый поворот или резко сменить полосу движения, Teana сразу говорит, что это не к ней. Да что там полосу, резко объехать ямку тоже может стать проблемой, машина слишком мягкая, а рулевое неинформативно. Даже держаться на дуге в повороте на трассе уже сложно. И это на отличных итальянских дорогах. А представляешь себе затяжной поворот на Одесской трассе где-то между Киевом и Белой Церковью — становится совсем некомфортно. В итоге понимаешь, что удел водителя Nissan Teana — размеренная и спокойная езда. Ни о какой спортивности нет и речи. Mazda6, Ford Mondeo и тот же Volkswagen Passat управляются намного интереснее. Пожалуй, даже Toyota Camry в этом смысле более спортивна, как бы не странно это звучало.

Nissan Teana 2014

В итоге

Стал ли седан Nissan Teana лучше? Однозначно да. Несмотря на все еще неоднозначную внешность, он посвежел и похорошел. Но глобально остался тем же. Несмотря на попытки перепозиционировать его для более молодой аудитории, на мой взгляд это удалось лишь внешне. По сути машина слишком комфортная, чтобы быть хоть чуточку спортивной, ей не хватает остроты реакций и азарта, чтобы привлечь тех людей, о которых говорили на презентации. Плохо ли это? Нет. Но ниша комфортного седана для взрослых дяденек у нас плотно занята Toyota Camry, любовь украинцев к которой не знает границ. И не совсем понятно, за счет чего Nissan Teana может эту гегемонию разрушить.

Nissan Teana 2014

Что касается цены, то на презентации нам заявляли базовый уровень в 311 100 грн, около 35 200 в долларовом эквиваленте. Из-за чехарды с курсом сейчас непросто сравнить отдельные комплектации с конкурентами, так как цены меняются едва ли не каждый день и у всех по-разному. Тем, кто присматривается к этой машине стоит ориентироваться именно на долларовую базовую цену за комплектацию Elegance.

Три причины купить Nissan Teana

  • комфорт
  • простор
  • комплектации

Причина не купить Nissan Teana

  • управляемость

Все фото с тест-драйва Nissan Teana

Фото компании Nissan

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

17 марта 2014 в 18:06
RS-style
RS-style
Киев

Ничего у компании Ниссан с этой моделью не получится.

Ответить

17 марта 2014 в 18:43
FCDK

обречен на КРАХ - во первых крайне непопулярная в Украине модель, во-вторых завоз из рашки планируется, а учитывая, что это оооочень "дружественная" нам страна, то вообще их может и не быть

Ответить

Пролетит он как и Сузуки со своей моделью Кизаши... Кстати "зад" у Тианы уж очень похож.

Ответить

avatar