Один из самых популярных автомобилей по продажам докризисного периода на сером рынке выходит на светлую сторону Силы. Третье поколение Acura MDX в Украине будут продавать официально. А нам предоставилась возможность одними из первых познакомиться и оценить новинку.

Абсолютно новый, разработанный с нуля американцами и для американцев автомобиль выходит на европейский рынок. Один двигатель. Одна комплектация. В качестве прямых конкурентов модели в компании видят BMW X5 и Lexus RX. Не маловато ли козырей у старого нового японца?

Оценивать дизайн неблагодарное дело. Сколько людей, столько и мнений. Одно можно сказать точно, дизайн Acura MDX 2014 современен. В нем узнается автомобиль предыдущего поколения, но уже не такой агрессивный внешне. Нет угловатых форм, и прямых линий. Облик машины можно назвать струящимся. При разработке дизайна большое значение уделялось аэродинамике и понижению лобового сопротивления для повышения экономичности, а посему и облик машины получился плавным. Сразу бросается в глаза новая головная оптика Jewel Eye™ и массивная решетка радиатора с логотипом марки, так что перепутать автомобиль с предшественником будет весьма сложно. Опытным путем во время тест-драйва проверено, машину на дороге «уважают», весьма охотно уступают, а если кто и вышел на обгон, не посмотрев предварительно в зеркало, то завидев морду MDX быстро возвращался в свой ряд.

Автомобиль однозначно вызывает интерес. На остановках во время теста вопросы «сколько стоит и когда продавать начнут?» не задавал только ленивый (к слову интересующиеся были на вполне себе конкурентных моделях: «Туареге» и «Мерседесах» ML) 

Как озвучили на презентации, в интерьере нет ни одной крашенной детали. Только кожа, натуральное дерево и сталь. Салон хорош. Отличное качество материалов и подгонки деталей.

Сомнений в премиальности авто нет. Эргономика на уровне. Оснащение тоже. Три ряда кресел, электрорегулировки сидений и руля, сенсорный дисплей с обратной связью, большой функциональный подлокотник, телевизор для заднего ряда пассажиров, который может выводить как одно широкоформатное изображение, так и два одновременно для левого и правого пассажиров, 12 динамиков, и более 500 Ватт качественного звука, система активного шумоподавления. И это далеко не все, что может предложить Acura. Автомобиль действительно комфортен и способен удовлетворить потребности требовательных клиентов. Список оснащения внушает. Кажется в нем есть все, что нужно для хорошей и комфортной автомобильной жизни. Одна только система кругового обзора имеет 6 режимов визуализации окружающего пространства при парковке.

Отдельно хочется отметить два ключа, по каждому из которых автомобиль запоминает все настройки, от положения водительского кресла и зеркал до режима работы коробки с подвеской и выбранной радиостанции. Фраза «сел и поехал» обретает новый смысл, и это действительно очень удобно.

Машина подготовлена к нашим суровым реалиям. Есть подогрев руля и дворников, установлен усиленный аккумулятор, увеличен дорожный просвет со 185 мм для американского рынка до 200 мм для наших затейливых дорог. К сожалению, в «базе» идет пластиковая защита картера, железная защита — аксессуар. Рекомендуемый бензин 95-й, но памятуя о том, что основным рынком для MDX все-таки станут Соединенные Штаты, производителем допускается использование и 92-го бензина.

Модель будет предлагаться только в 7-местной конфигурации. Третий ряд сидений полноценный и обладает достаточным уровнем комфорта. Сидения второго ряда имеют регулируемые спинки, и смещаются вперед/назад, что особенно оценят пассажиры третьего ряда. Стоит отметить, что даже в семиместном варианте в багажнике остается достаточно места. При сложенных же сидениях третьего ряда он становится весьма внушительным, а если сложить и второй ряд, то багажник и вовсе становится просто огромным да еще и с ровным полом. Практично? Да.

Что касается технической составляющей, то тут MDX не подкачал. Все системы, помогающие быстро разгоняться, эффективно тормозить и безопасно ехать, в нем есть. Система полного привода SH-AWD нового MDX образца 2014 года разгоняет автомобиль до 100 км/ч на полсекунды быстрее по сравнению с прошлым поколением модели. Достоин внимания и тот факт, что новый MDX на 8 секунд опередил своего предшественника на легендарной трассе Нюрбургринг во время тестовых испытаний (при этом модель 2014 года проходила испытания с увеличенным до 200 мм клиренсом).

Полный привод SH-AWD работает в паре с системой динамической стабилизации (VSA), благодаря чему распределение крутящего момента проходит более оптимизировано для улучшения управляемости и сцепления с дорогой. Распределение тяги между передней и задней осью может изменяться от 90/10 до 30/70, а между колесами одной оси — от 0 до 100%. Также электроника при прохождении виражей умеет притормаживать внутреннее колесо и ускорять внешнее для более эффективного вкручивания автомобиля в поворот. Отсюда и перейдем к вождению.

После заявлений, что одним из прямых конкурентов модели является BMW X5, к управляемости MDX было очень пристальное внимание и предложенный организаторами участок горного серпантина послужил прекрасной проверкой. Примечательно, что MDX есть, что сказать. Если вы умеете ездить быстро, и достаточно отчаянны, то у вас получится на хорошем горном серпантине порадовать детей на втором ряду, и удивить тещу на третьем. На этом автомобиле можно ездить быстро.

MDX 2014 отлично держится в поворотах и даст фору многим кроссоверам. И это при 200-миллиметровом клиренсе. Да он высокий, да он тяжелый, его можно раскачать, а высоко расположенный центр тяжести все-таки дает о себе знать и тогда становится весьма неуютно, но машина держится до последнего на траектории, насколько это позволят шины. Мощности 300-сильного мотора достаточно. Тормоза справлялись со своей задачей хорошо, несколько торможений на спуске были весьма жесткими и практически в ноль. В плане управляемости авто умеет гораздо больше, чем многие водители, и если будет надо, то MDX не подведет. Но это уже экстремальные режимы, да и авто не спорт-купе или горячий хетч, не его это стихия.

А вот на трассе, на обгонах хотелось чуть больше мощности двигателя. Нет, его достаточно, и обгоны выполнялись без проблем, но вот «достаточно» — именно то слово, которым можно описать силовую установку, а ведь при нажатии на педаль хотелось бы чувствовать немного больше запаса тяги для такого большого авто. В остальном вопросов нет. Курсовая устойчивость, акустический комфорт, обзорность — можно смело ехать в дальние путешествия, заявленный расход по трассе 11 литров на «сотню». В городе стоит ожидать 15 литров и выше, в зависимости от режима езды.

Была возможность оценить и внедорожные возможности. Бездорожье было весьма условным, но небольшую грязь и колею автомобиль на шоссейной резине прошел спокойно и без проблем. Чувствуется, что с более внедорожной резиной Acura MDX способна и на большее, но как верно заметил один коллега: «Я на такой машине подожду пока высохнет» — ее основное предназначение трасса и город, а бездорожье только если очень надо.

По итогу автомобиль оставил о себе только приятные впечатления. Современный, хорошо оснащенный, комфортный в езде и эксплуатации. Это машина, как говорится, на все случаи — мощный двигатель, хорошая управляемость, простор для 7 пассажиров, большой багажник, множество электронных систем, упрощающих жизнь водителю. Все это ему в плюс. В минус — выбор силовой установки ограничен лишь одним двигателем. Дизельного мотора в ближайшие несколько лет ожидать не стоит. Тем не менее в компании пообещали подумать над расширенем гаммы моторов. Но все будет зависеть от результатов продаж.

Acura MDX, принимая во внимание популярность и продажи второго поколения, потенциально очень серьезный игрок на рынке премиальных кроссоверов. Осталось дождаться объявления официальных цен (предварительно в феврале 2014) и тогда все окончательно станет на свои места.

Все фото с теста Acura MDX

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

18 октября 2013 в 13:11
4ита4
4ита4
25 лет за рулем, Борисполь
Suzuki Grand Vitara 5dr (2005) 2006

не хватает тегов

Ответить

18 октября 2013 в 13:25
steamvogue
steamvogue
13 лет за рулем, Киев
Volkswagen Touareg (2010) 2012, BMW X4 2015

сидушки без вентиляции, ну детсад ейбогу. а так вродже тачка прикольная, но отсутсивте дизеля и выгеупомянутой мелочи никак не поверет мой кошелек в ее направлении :( да и похоже пневмоподвески там и не пахнет

Ответить

18 октября 2013 в 15:14
UstiM

Ветиляция сидушек есть) пневма ну да, чего нет, того нет.

Ответить

18 октября 2013 в 16:36
steamvogue
steamvogue
13 лет за рулем, Киев
Volkswagen Touareg (2010) 2012, BMW X4 2015

на фотке сидушки без вентиляции!!! (бежевое кресло) (дырочек нима :))

Ответить

18 октября 2013 в 22:12
UstiM

Я ездил на машине с темным салоном - там вентиляция была ) в бежевом сидел, но на вентиляцию внимания не обратил

Ответить

18 октября 2013 в 13:46
avatar

ну, детсад, ей-б-гу! (с)
написано ж между строк: мошшина для не могущих себе позволить туарег/мл/ку7 в аналогичной комплектации :) по крайней мере по ценам серых диллеров было так.

Ответить

18 октября 2013 в 14:44
avatar

А где тех. характеристики?!?

Ответить

18 октября 2013 в 18:03
Сергёга
Сергёга
33 года (15 лет за рулем), Украина,транзит
Dodge Avenger 2008

>>Рекомендуемый бензин 95-й, но памятуя о том, что основным рынком для MDX все-таки станут Соединенные Штаты, производителем допускается использование и 92-го бензина.
>>
да вы что :) ничего что у амеров другой метод определения октанового числа. 95 и выше. Да и кто будет премиум тазик 92 кормить? :))))

Ответить

18 октября 2013 в 22:20
UstiM

Да мы то что ) это информация от инженеров и разработчиков. Наверно они в курсе ))

Ответить

18 октября 2013 в 18:28
Адвокат
Адвокат
1 год (16 лет за рулем), Киев

Те, кто понимают, что в Украине 95 это 92 с кучей присадок. Обзор, имхо, не полный. Чего нет ничего о навигации, формате читаемых дисков? Варианты комплектации? Ориентиров очная стоимость в Украине у официалов и т.п.
Короче: хочу в народный тест драйв!!

Ответить

18 октября 2013 в 18:52
Сергёга
Сергёга
33 года (15 лет за рулем), Украина,транзит
Dodge Avenger 2008

я бы сам твой отзыв хотел увидеть...но народных давно нет :(

Ответить

18 октября 2013 в 22:18
UstiM

Времени на разобраться с дисками и форматами не было, ну как и самих дисков. По России навигация работала, но это там, у нас - надо проверять у нас )

Комплектация одна (писал в самом начале) Возможно будут две - богатая, и очень богатая.

Стоимость - молчат аки партизаны!! Даже насчет ориентировочной. Тут только на догадках, и ориентироваться на стоимость конкурентов.

"Короче: хочу в народный тест драйв!!" (с) - Сам хочу )

Ответить

19 октября 2013 в 18:08
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Навигация будет работать, в Хондах уже заработала, будет и здесь.

Ответить

18 октября 2013 в 18:58
Адвокат
Адвокат
1 год (16 лет за рулем), Киев

Ну тогда придется самому как нибудь устроить... Жаль, что закрыли проект.

Ответить

20 октября 2013 в 22:14
Stanislav Zayarsky

Признавайтесь, 3й ряд фиговенький? :) с чем его можно сравнить? с Паджеро или Хондой Пилот?

Ответить

24 октября 2013 в 15:36
Stanislav Zayarsky

Не признаетесь ну и ладно :) Drive.ru уже рассказал: "Правда, даже людям среднего роста там тяжко. Чтобы хотя бы перед коленями появился зазор, нужно до конца сдвигать диван второго ряда вперёд"

Ответить

24 октября 2013 в 16:08
UstiM

О, только увидел ) В Паджеро не сидел поэтому не скажу, а в Пилоте сидел давненько, подзабылось немного уже, но наверно в Пилоте побольше места. Но то что в MDX второй ряд прийдется сдвигать чтоб сесьсть сзади, это точно.

Ответить

28 октября 2013 в 11:47
Адвокат
Адвокат
1 год (16 лет за рулем), Киев

http://youtu.be/Otl8pOe-Hlg прекрасный обзор инфокар. Все мои вопросы закрыты. К покупке рекомендуем. Другой вопрос, что выбор авто в районе 80 тысяч вполне приличный.

Ответить

31 декабря 2013 в 11:59
avatar

А какой же дилер продает Акуру? Автовей как то не похож на официального.

Ответить

31 декабря 2013 в 16:23
Igor Sorokin
Igor Sorokin
4 года за рулем, Симферополь
Ford Fiesta (2002) 2006

так не продают пока, весной 2014 года первые официальные авто приедут

Ответить

avatar