С того момента, как в 1997 году была представленна первая модификация этого автомобиля, японские заводы успели выпустить два миллиона машин и не собираются останавливаться на достигнутом. И хотя внешность каждого нового поколения «Форестеров» становится все более «гражданской», поклонников у марки не убавляется. Давайте попробуем разобраться, что нового инженеры Subaru приготовили для нас в этот раз.
Subaru Forester 2013

Дизайн

Визуально четвертое поколение отличается от своего предшественника только передней частью да слегка задней. Изменены фары и бампер, а самое главное — турбированная версия Форестера лишилась своей фирменной «ноздри» на капоте. Это не значит, что интеркулер остался без охлаждения. Просто теперь воздух собирается через специальные щели под капотом, а аэродинамика машины улучшилась. Особо внимательные заметят, что боковые зеркала заднего вида переехали со стоек на двери. Этот незамысловатый ход позволил получить большую обзорность для водителя и пасcажира переднего сидения. А если учесть, что основание передней стойки тоже стало дальше на 20 см, то теперь понятно, почему стойки отныне вообще не мешают обзору при маневрах, а сидя внутри кажется, что площадь остекленения огромна.

Subaru Forester 2013Машина не похожа на танк внешне и это оценят пассажиры и водитель изнутри. Высокая посадка + большие окна = отличная обзорность.

Благодаря перемещению передней стойки увеличились и дверные проемы водителя и переднего пассажира. Новый Форестер вообще прибавил «по всем фронтам»: в длину и высоту он стал больше на 35 мм, база увеличилась на 26 мм, а клиренс теперь составляет 220 мм. Пассажирам задних сидений для ног досталось на 26 мм больше места, а водителя и переднего пассажира теперь разделяет дополнительные 10 миллиметров. Казалось бы, что в этих увеличенных миллиметрах больше маркетинга, чем реальной пользы, но в салоне с удивлением замечаешь, что он стал действительно больше. Ну и раз мы уже перебрались в салон, то теперь об интерьере машины.

Интерьер

Открываем двери, садимся. Салон я бы охарактеризовал одним словом — простой. Но простой не значит дешевый. Дизайнеры Subaru не стали заигрывать с потребителями  вставками из дерева, музыкой при посадке или умопомрачительной анимацией на экране бортового компьютера.

Subaru Forester 2013 интерьер

Но при этом все материалы практичные и добротные, а через 15 минут езды с удивлением замечаешь, что все на своих местах, расположение каждого элемента продумано и, несмотря на то, что я первый раз был за рулем Subaru, все системы управления находятся на понятных местах.

Приятная отделка салона, хороший мягкий пластик, очень удобные ручки управления климатом (во всех версиях кроме базовой он двухзонный). У нового Форестера целых три экрана, дающих информацию об автомобиле. Самый яркий — центральный экран, расположенный по центру торпедо. Он наделен симпатичной анимацией и может рассказать много стандартной информации о среднем расходе, запасе хода и остальных данных бортового компьютера. При включении задней передачи на него же выводится изображение с камеры заднего вида.

Subaru Forester 2013 интерьер

Слева от него приютился второй (черно-белый) экран, который показывает время и температуру климат-контроля. Сперва создается ощущение, что японские инженеры решили сэкономить и поставить второй дисплей подешевле. Но уже через полчаса езды ты понимаешь, что этот экран просто не отвлекает тебя от основного дисплея бортового компьютера. Удобно и экономично. Третий экран бортового компьютера расположился на панели приборов между тахометром и спидометром и фактически дублирует показания основного.

Subaru Forester 2013

Вот что мне резало глаз и с чем я так и не смог смириться, так это магнитола. Дизайн из 90-х, скромный дисплейчик, закругленные кнопки. Однако стоит заметить, что справляется со своей работой она отменно, проигрывая компакт-диски с MP3, играя музыку с флешки или iPhone (USB-выход расположен в подлокотнике) и даже имеет возможность подключения телефона по Bluetooth, чего на первый взгляд от нее не ожидаешь. Очень удобно реалиизовано управление магнитолой на руле, как впрочем и круиз-контроля, а вот к расположению «лепестков» управления бортового компьютера мне пришлось привыкать. Ну и хочется заметить, что в топовой версии Forester оснащается более современным устройством с сенсорным экраном и навигацией.

Subaru Forester 2013 интерьерБолее современная магнитола появляется только в топовой комплектации.

Задним пасажирам места более чем достаточно. Около 60 км на заднем сидении ехало трое взрослых с двумя детьми (5 и 7 лет) на руках и чувстовали себя достаточно свободно. Спинки сидений регулируются по наклону, а вот вперед-назад регулировки нет. Если сложить сидения, то и без того большой багажник становится просто огромным, правда идеально ровной поверхности между багажником и сложенной спинокой сидений мне добиться не удалось, небольшой наклон присутствует, хотя и не мешает погрузке габаритных вещей.

Subaru Forester 2013

Ну и раз мы заговорили о багажнике, то нельзя не отметить две очень удобные вещи: во-первых это автоматическое открытие-закрытие багажника, причем высоту открытия можно «запомнить», что очень удобно в невысоком гараже и для людей небольшого роста. Ну и резиновый поддон в багажнике — это просто сказка. Приехал, разгрузил машину, потом вытряхнул поддон и у тебя в машине опять чисто. Удобно, практично и максимально просто — кажется это девиз Forester во всем.

Subaru Forester 2013 багажник

А еще внутри много приятных мелочей, таких как фальшпол с отделениями для мелочи, крючки для пакетов и так далее. Но запаска — докатка.

Subaru Forester 2013 багажник

Драйв

Нам достался 2,5-литровый атмосферник с вариатором в младшей (для этого мотора) комплектации. Я успел проехать на нем около 1000 км по трассам и около 200 км по городу. Офроада, к сожалению не было, разве что грунтовые дороги в полях под Одессой, так что буду делать выводы исключительно о том, что пробовал.

Subaru Forester 2013

Двигатель достаточно экономичный, при активной езде по городу средний расход у меня получился в районе 12 литров на 100 км, а по трассе все зависит от вашей манеры езды. При скорости 110-120 км/ч вы уложитесь в 8,5 литров на 100 км, а вот при скоростях в районе 150 км/ч прийдется «заплатить» расходом в 13 литров на 100. Вариатор, к которому я сперва относился с недоверием, на ходу показал себя просто отлично, машина уверенно набирает обороты и довольно чутко откликается на педаль газа. Наверное, единственным его недостатком я могу назвать громкую работу на высоких скоростях. На трассе практически на любой скорости автомобиль уверенно перестаривается и ускоряется, валкости во время выполнения маневра нет.

В итоге

Кому-то «аскетичность» в интерьере Форестера покажется скучной, кто-то скажет, что это стильно. Мне автомобиль пришелся по душе. Практичная машина на все случаи жизни. Как говорила моя знакомая, наряд в стиле «пляж, работа, ресторан». Универсальный автомобиль, который одинаково хорошо подойдет как для поездок по трассе, так и по городу, сможет отвезти вас на рыбалку и поможет перевезти холодильник теще. Если для вас практичность стоит во главе угла при выборе автомобиля, смело смотрите на новый Форик.

Subaru Forester 2013

От редактора

Мне на этой редакции «Форестера» удалось поездить лишь во время фотосессии, но зато я покатал и по песку, и по горкам, на которых его можно было повывешивать, поэтому добавлю пару слов про езду по бездорожью. Прежде всего, не нужно пугаться нового слова X-Mode и того, что «Форестер уже не тот». На самом деле, для машины с автоматической КПП конструкция полного привода не изменилась. Если раньше у Forester с ручной КПП был полный привод с фиксированным распределением момента, то автомат агрегировался только системой с автоматическим перераспределением момента. Теперь же эту системой назвали X-Mode, добавили к ней больше электронных помощников и будут оснащать все Subaru Forester, только и всего.

Subaru Forester X-Mode

О работе же системы можно отзываться только положительно. Вся электроника машины быстро обменивается информацией, собрался на бездорожье, нажал кнопочку X-Mode и вперед. Машина сама распознает спуск и будет аккуратно по нему спускаться, притормаживая отдельные колеса. А в зависимости от покрытия блокировать гидравлическую муфту, «играясь» моментом между осями и при необходимости имитируя блокировки дифференциала. Все это выливается для водителя в ощущение уверенности что на крутом спуске, что на подъеме, что на песке.

Subaru Forester X-ModeНа экране в реальном времени демонстрируется направление колес, распределение момента и уровень сцепления отдельных колес с поверхностью. Это может выручить в сложной ситуации и дать понять, как правильно действовать.

Визуализация работы системы не только круто выглядит, но иногда и помогает понять, что именно происходит под колесами и как правильно действовать в той или иной ситуации. Систему стабилизации можно «распустить» и тогда она допускает езду с небольшими скольжениями, на песчаной лесной дорожке можно почувствовать себя то ли Лебом, то ли Ожье и от души прохватить по «спецучасткам». А с учетом клиренса в 220 мм и углов въезда/съезда в 25 и 26 градусов, Subaru Forester остается надежным помощником что в зимних сугробах Киева, что на рыбалке где-то в глуши.

Все фото Subaru Forester 2013

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

4 октября 2013 в 17:08
zatomant
zatomant
Киев

машина за 245 штук с СД магнитолой без ЮСБ? facepalm.jpg

Ответить

4 октября 2013 в 17:17
Kolt
Kolt
40 лет (11 лет за рулем), Киев
Kia Optima (2011) 2013

USB вход есть и играет с флешек музыку отменно, просто сам вход в подлокотнике и на фотках его не видно.

Ответить

4 октября 2013 в 17:22
zatomant
zatomant
Киев

вах :)
благодарю за предоставленную информацию :)

Ответить

4 октября 2013 в 17:28
Kolt
Kolt
40 лет (11 лет за рулем), Киев
Kia Optima (2011) 2013

Скажу больше и с айфона музыку играет и его же заряжает)

Ответить

4 октября 2013 в 17:25
avatar

Мда, Форики от поколения к поколению становятся только хуже. Какой-то китайский обмылок.

Ответить

4 октября 2013 в 17:29
Kolt
Kolt
40 лет (11 лет за рулем), Киев
Kia Optima (2011) 2013

Но продажи этих обмылков по всему миру ростут на глазах.

Ответить

4 октября 2013 в 17:45
avatar

Возможно, это мое субъективное мнение и касается в основном дизайна нынешних Subaru. Признаюсь, от Фориков 2006-2008 годов я в восторге, хотел взять себе, но не нашел не ушатанного экземпляра.

Ответить

1 мая 2014 в 00:45
Yuriy Dakal
Yuriy Dakal
30 лет (5 лет за рулем), Киев
Volkswagen New Beetle 2001, KIA Ceed 2013

Я тоже хотел, искал и не нашел, взял MY08, и ни разу не пожалел. Все относительно, про "уже не тот"...

Ответить

4 октября 2013 в 18:30
avatar

Недавно взял такой жене, только с кожаным салоном. Впечатления самые положительные. Пока на обкатке. Расход в городе макс. 9,5 л, но пока сильно на гашетку не жмем. Позже отпишу по-конкретнее. Всем удачи!

Ответить

4 октября 2013 в 19:00
Grisha Zakhozhyy

Как на Ваш взгляд, подвеска энергоёмкая? В целом машина комфортна или жестковата?

Ответить

4 октября 2013 в 21:18
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Все зависит от того, с чем сравнивать. Как по мне, то достаточно энергоемкая, но и не валкая.

Ответить

4 октября 2013 в 23:07
n33lix
n33lix
Киев

Два минуса. Первый и жирный - нет дизеля, в отличие от конкурентов. Второе - багажник мелковат. Эх, если бы задние сидушки двигались...

Ответить

5 октября 2013 в 07:36
Kolt
Kolt
40 лет (11 лет за рулем), Киев
Kia Optima (2011) 2013

Дизеля импортер не ввозит осознано, говорят из-за нашей солярки. Серые диллеры возят и предложений на рынке полно.

Ответить

5 октября 2013 в 09:16
n33lix
n33lix
Киев

Спасибо, я в курсе. Но конкуренты дизеля таки возят и не говорят о нашей солярке. :) А если проштудировать зарубежные форумы, то становится понятно почему Субару не спешит с дизелем в Украину - сам по себе дизельный оппозитник у них не вышел, есть большие проблемы даже в Европе (порядка 50-и стуканувших движков в Германии). Собственно и неудивительно, поскольку за дизель Субару взялась лишь в середине 0-х, а конкуренты (Рено-Ниссан, Таета, Мазда, ВАГ и т.д.) занимаются этим десятилетиями.
Серых дизельных Фориков на рынке пока не видел.

Ответить

4 октября 2013 в 23:17
Сергёга
Сергёга
34 года (15 лет за рулем), Украина,транзит
Dodge Avenger 2008

багажник там очень маленький, но об этом почему-то ни слова
ну и, емнип, автоматический подъём дверей только в хороших комплектациях

Ответить

4 октября 2013 в 23:43
n33lix
n33lix
Киев

Багажник в отчете назвали "большим". :) Ну, мы ж понимаем, рекламо...

Ответить

5 октября 2013 в 07:34
Kolt
Kolt
40 лет (11 лет за рулем), Киев
Kia Optima (2011) 2013

Да-да.... рекламо, деньги и вы все знаете и понимаете... Багажник там вообще не маленький, а со сложенными сидениями просто огромный. По крайней мере под тем, что я понимаю "большой багажник".

Ответить

5 октября 2013 в 08:29
Сергёга
Сергёга
34 года (15 лет за рулем), Украина,транзит
Dodge Avenger 2008

сложенные сиденья, это уже не багажник - это уже пикап с крытым верхом и 2 местами ;)

Ответить

5 октября 2013 в 08:03
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Это комплектация далеко не самая топовая, в начале есть ссылка на описание, самая простая для мотора 2.5, а подъем двери в ней есть. Багажник, опять же, смотря с чем сравнивать. У текущего X-Trail больше, у Tiguan меньше.

Ответить

5 октября 2013 в 08:28
Сергёга
Сергёга
34 года (15 лет за рулем), Украина,транзит
Dodge Avenger 2008

багажник - он или большой, или маленький. И сравнения тут до лапочки. С тигуаном сравнивать вовсе нельзя - это автомобиль другого класса. Он скорее, ближе к XV, где багажника вовсе нет, и спасает только то, что он хетч.
про багажник прямо скажем - соврали (хотя нестрашно. всё равно кто захочет купить это увидит сам). Ну и с 2,0 подъёмника двери нет. Вот только я не уточнил можно ли дозаказать. Кроме того, цена высоковата, да и расход конский. В городе 2,5 легко и непринуждённо при среднем темпе езды 17,5 кушает. Ну а про CVT вообще повеселило. Какие быстрые реакции? он тупит перед каждым каждым разгоном. Кстати, на высоких скоростях шумит не варик, а двигатель.

PS я всерьёз рассматривал его как вариант покупки, то тест-драйв расставил все точки над Ё. По рельсам прыгает неплохо, энергоёмкости хватает, но жестковат и валковат при этом. CVT тупое, расход большой, ну а про багажник это отдельная песня....посмотрите сколько указан объём в вашем же маркете...это отдельно доставляет :)

Ответить

5 октября 2013 в 08:31
Сергёга
Сергёга
34 года (15 лет за рулем), Украина,транзит
Dodge Avenger 2008

ладно. добавлю ко всему ИМХО...может я сильно придирчивый :))

Ответить

5 октября 2013 в 09:18
n33lix
n33lix
Киев

Абсолютно согласен по поводу "CVT тупое, расход большой, ну а про багажник это отдельная песня..".
Тоже рассматривал возможность покупки Форика, но эти факторы остановили.


Ответить

5 октября 2013 в 09:29
n33lix
n33lix
Киев

Если бы я писал, выразился бы так:
"Багажник определенно мал для машиныс такими габаритами, что впрочем неудивительно, если принять во внимание простор для пассажиров заднего ряда. Сидушки вперед-назад не сдвигаются, поэтому тех, кто рассчитывает перевозить на Форестере картошку мешками такое решение не обрадует". :)

Ответить

4 октября 2013 в 23:45
Stanislav Zayarsky

>>Около 60 км на заднем сидении ехало трое взрослых с двумя детьми (5 и 7 лет) на руках

Пожалуйста, не возите детей без кресел!

Ответить

5 октября 2013 в 10:04
avatar
leo_vla
южный город

внути жах, цветной экран плюс чернобелый рядом
по мне смотрится наляписто, как будто напихали то что было на складе

Ответить

13 октября 2013 в 18:44
avatar
vmetl
19 лет за рулем

Проясните пожалуйста относительно механики, есть ли раздатка и какой тип полного привода. А то в разных источниках противоречивая информация. Списибо

Ответить

14 октября 2013 в 11:27
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Раздатки нет, межосевой дифференциал, блокирующийся муфтой.

Ответить

12 декабря 2013 в 00:06
avatar

kto znaet pochemu u oficialov rashod po gorodu 10.6 L, a u seruh dilerov 8.2 L(subaru forester 2.0 atmosfernik)?

Ответить

9 января 2014 в 16:59
Luxor27

Дуже крутий автомобіль, особливо 2.5 турбо. Одна з кращих в класі.

Ответить

8 февраля 2014 в 22:37
avatar

Купил 2.5 атмосферник. После старого Соренто на фуле,автомобиль намного лучше почти во всем. Коробка плавно набирает,а не тупит. Мне очень понравился.

Ответить

4 мая 2014 в 11:41
avatar

Я тоже купил 2.5 после Соренто. НА Киа явно кикдаун чувствовался,ждесь все плавно,как самолет. Коробка не тупит,а если спорт режим включить то вообще . Проходимость супер! Расход 10,идет обкатка ,1500 км наездил. Шума после Соренто -0. Поэтому не надо ля-ля...

Ответить

21 декабря 2014 в 12:25
Greenpeace

А кто подскажет, что лучше взять, мазду 5ку или форик? 2,5 оба.

Ответить

avatar