Однажды он уже изменил до неузнаваемости автомобильный ландшафт. А теперь взялся за его инфраструктуру. Благодаря синергии двух сердец S E тратит, по паспорту, всего 2,1 л на сотню "кэмэ", но при этом дарит удовольствие не только рефлексирующим экологам, но и высокооктановым петролхедам.
Внешность, как обычно, обманчива. Под видом фейслифтингового «кантримена» нам "дают гораздо более ценный мех" - фактически BMW X1, закончивший Оксфорд. Так что бриттам пора вводить новый суббренд для тех, кто вырос, но все равно мечтает о Mini.
Автомобили MINI меня всегда радовали азартным поведением на дороге, и этот нрав даже затмевал экстравагантную внешность. Но вот передо мной дизельный универсал, не окажется ли он поскучневшим исключением из правила?
Очарованные самобытностью MINI автолюбители готовы стать одним из владельцев такого автомобиля, пока их мечты не разбиваются о банальную непрактичность – невозможность проехать по хоть сколько-то плохой дороге или разместить в багажнике хоть сколько-то большой груз. Давайте в ходе тест-драйва познакомимся с новым MINI Countryman и проверим, лишен ли он этих недостатков.
Чтобы понять эту машину, нужно ненадолго убить в себе практичность. Забыть о соотношении цена/качество, не думать о том, что машина должна уметь все и соответствовать какому-то там статусу. И вспомнить, как это быть ребенком и радоваться новым игрушкам. Потому что MINI — это как раз игрушка. Взрослая, дорогая, классная. А не автомобиль в том понимании, что мы привыкли в него вкладывать. И не нужно смотреть на размеры, этот малыш даст фору многим «спортсменам», в чем удалось убедиться во время тест-драйва.