Тест драйв Peugeot Rifter: лучший семейный кроссвен?

Peugeot Rifter — пяти- или семиместный переднеприводный «каблучок», заменивший пассажирский Peugeot Partner 2 поколения. Официальная премьера состоялась в марте 2018 года на Женевском автосалоне.

Технически новинка Peugeot унифицирована с Citroen Berlingo третьего поколения и Opel Combo четвёртой генерации. Все они построены на платформе EMP2 французского концерна PSA и делят линейку силовых агрегатов. Спереди у Rifter подвеска псевдо-МакФерсон, сзади — балка. Автомобиль представлен в двух вариантах длины кузова — Standart (4.4 м) и Long (4.75 м), а также в пяти- и семиместной конфигурациях салона, причем «длинная» версия у Rifter'а имеет не только увеличенный задний свес, но и растянутую колесную базу. В Европе можно встретить и полноприводные версии, что могло бы составить сильную конкуренцию нынче популярным кроссоверам попади они к нашим дилерам.

Выпускается Peugeot Rifter на заводе PSA Groupe в испанском городе Виго.

Экстерьер

От предыдущего поколения Peugeot Rifter отличается новым логотипом, вытянутой радиаторной решеткой, тонкой светодиодной оптикой, коротким капотом, скошенным передними и задними боковыми окнами, а также 17-дюймовыми колесными дисками в оригинальном дизайном (доступны для некоторых модификаций) и рейлингами на крыше.

На украинском рынке новый Rifter доступен в обычной (L1) и удлиненной (L2) версиях: 4403 и 4753 мм, соответственно. Обе версии построены на платформе EMP2, спереди, как говорят французы, улучшеный McPherson, сзади - балка. Версия покороче может вместить только 5 пассажиров. 

Интерьер

Среди особенностей интерьера выделяется концепция организации пространства вокруг водителя Peugeot i-Cockpit® - панель приборов расположена над рулем. Сама панель с хромированной окантовкой и элегантными красными стрелками оснащена цветным дисплеем для легкого считывания данных в любое время суток.

В списке опций: медиасистема с 8-дюймовым дисплеем, кнопка запуска двигателя, система бесключевого доступа, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, электропривод стояночного тормоза и набор современных систем безопасности, в том числе адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения.

Для каждого из сидений второго ряда предусмотрены крепления детских сидений, а с опцией «Magic Flat» спинки задних сидений складываются из багажника в ровный пол. В Long-версии 2 раздельных кресла третьего ряда можно перемещать по направляющим или полностью извлечь для увеличения объема багажника. Кроме этого по салону автомобиля распределено множество удобных ниш для «мелочевки».

Естественно все новшества и прелести рассредоточены по всему автомобилю. Для пассажиров второго ряда даже подготовили кое-что из премиума.

В целом из-за высокой посадки и отличной обзорности ощущается автомобиль крайне маневренным. Радиус разворота − 10.9 м. Заметно и наличие технологии Advanced Grip Control, которое обеспечивает качественное сцепление с дорогой и провоцирует на «шашечки». Но всё это до порога в 100 км/ч, ибо дальше уже ощущается «парусность». Кстати, максимальная скорость ограничена на показателе 162 км/ч.

Так выглядит рабочее место водителя, не хватает лишь зеркал. Хотелось бы отметить малое количество кнопок на руле и климате. Ничего лишнего, только самое необходимое.

Багажник

Высота багажного отверстия 1125 мм, ширина - 1087 мм. Соответсвенно можно вместить 2 стандартных холодильника и ещё останется место для микроволновки или небольшой газовой плиты. Здесь проявляется одно из многих преимуществ Rifter-а. Съемные сиденья обеспечивают комфортную посадку пассажирам третьего ряда. А если у вас впереди рабочая неделя, оставляете их в гараже и вот вам ровный пол.

«Бардачки»

Только вдумайтесь в это значение... 186 литров. Это больше чем багажник Smart (150 литров). Такое изобилие пространства может послужить местом для рабочего инструмента. Ну или хлама и упаковок от конфет.

Как едет

Для украинского рынка доступны 2 сочетания двигателя и КПП. Дизельные 1.5 АТ мощностью 130 л.с. и 1.6 МТ − 92 л.с. экологический класс EURO 6.2 или EURO 5 соответсвенно. Это значит, что при выборе версии с 8-ступенчатым «автоматом» за лючком для заправки будет ещё одна дырочка для мочевины, а если проще, то можно путешествовать в Европу и не переживать за налог «грязного» топлива.

На тесте был автомобиль с 5-ступенчатой «механикой». Особой динамики не обнаружено, но и не нужна она здесь вовсе. Семейный автомобиль, на дизеле с крутящим моментом 230 Нм. Хотите больше, пожалуйста, «автомат» с моментом 300 Нм.

Ход у Rifter-а очень плавный, но на высоких скоростях чувствуется парусность. Подвеска мягкая, даже не смотря на заднюю балку, ведь находиться она далеко. Тем не менее, на лежачих полицейских незагруженный автомобиль может «козлить».

Расход за время теста составил 7.6 л. Но это исключительно городской трафик, по суровым 2-х часовым пробкам. Уложиться в 6 л более чем реально.

Итог

Peugeot Rifter определенно подойдёт людям, которым время от времени необходимо перевозить крупногабаритные грузы, а в выходной день путешествовать всей семьей, с возможностью дополнительно подбирать друзей. Удобная посадка, низкий расход топлива, высокий и вместительный багажник, эргономичная мультимедийная система − это лишь часть подтвержденных достоинств минивэна заменившего Partner.

Собственно не случайно на безе этого автомобиля анонсировали оффроуд версию «Дом на колесах». От стандартного Peugeot Rifter он отличается увеличенным на 80 мм дорожным просветом и специальными вседорожными шинами BF Goodrich. Но главной особенностью концепт-кара стала полноприводная трансмиссия Dangler с тремя режимами работы: передний привод, полный и полный с заблокированной муфтой задней оси.

Технические характеристики Peugeot Rifter 1.6 HDi L2 Allure