Нежданно, негаданно, но так уж повелось, что коммерческие «каблучки», в исполнении грузопассажир, стали чаще приобретаться не для коммерческих целей, а в качестве семейного автомобиля. Причин тому несколько, большое внутреннее пространство салона, не маленький объем багажника и грузоподъемность, и как правило, дизельный двигатель, сулящий экономию семейному бюджету. В минусы шел дизайн (зачем он коммерческому авто?) и скучный, спартанский салон. Вероятно этим и руководствовались в Peugeot, и проанализировав, выпустили абсолютно новый Peugeot Partner Tepee.
Тест-драйв Peugeot Partner Tepee (Пежо Партнер Типи) экстерьер

Peugeot Partner Tepee — это пассажирская версия популярного коммерческого автомобиля Peugeot Partner, рассчитанная на использование в качестве семейного автомобиля. В Украину машина поставляется c дизелями 1,6 HDi мощностью 75 и 90 л.с., а также бензиновым 1,6Е, мощностью 90 л.с. Трансмиссия только механическая пятиступенчатая.

На тест-драйве побывал Peugeot Partner Tepee 1.6D (90 hp) MT Outdoor с пакетом дополнительных опций стоимостью $ 26 960



3D-панорама салона Peugeot Partner Tepee*

* — для просмотра изображения передвигайте курсор мыши, удерживая нажатой левую кнопку

Дизайн и интерьер

Вытянув переднюю часть, сделав ее более заостренной, применив более плавные линии кузова и добавив большую площадь остекления, в Peugeot превратили коммерческий автомобиль практически в минивен. В целом автомобиль смотрится свежо. Большие окна намекают на светлый салон, а сдвижные двери на легкость посадки/высадки. Ну чем не семейный авто?

Тест-драйв Peugeot Partner Tepee (Пежо Партнер Типи) экстерьер 1

Салон не обманул ожидания. Он просторный, большой и светлый, чему дополнительно способствуют стеклянные вставки в крыше над пассажирами. На водительском месте владельцу Peugeot не к чему будет привыкать, привычные и знакомые органы управления, подрулевые блоки управления магнитолой и круиз контролем, все на своих местах и достаточно эргономично. Cущественный минус, кнопка включения подогрева переднего сидения, она спрятана сбоку сидения и внизу таким образом, что полностью перекрывается ремнем безопасности когда вы пристегнетесь. И световой индикатор при включенном подогреве не виден, приходится основываться на собственных ощущениях, дабы понять включен подогрев или нет, и сама кнопка под ремнем, и нажать ее тоже не просто. Но, к слову, подогрев работает хорошо, так что можно довериться ощущениям и на ощупь.

Автомобиль обладает довольно высокой посадкой, что есть плюс на трассе, но по желанию сидение можно установить и в довольно низкое положение, диапазон регулировок весьма широк. Сами сидения удобны, при продолжительном нахождении за рулем дискомфорта не возникло. Материалы салона, торпедо и органов управления хорошего качества, к сборке претензий нет. Мелкую поклажу можно разместить в небольших ящиках и нишах, в этом автомобиле их предостаточно.

Тест-драйв Peugeot Partner Tepee (Пежо Партнер Типи) интерьер

Задние пассажиры стеснены не будут, для двоих места более чем. Можно ехать и втроем, тем более, что отсутствует центральный тоннель под ногами, один из главных факторов дискомфорта для среднего пассажира, но за это у него не будет персональной прозрачной крыши, и удовольствия от поездки он получит меньше. Вдвоем же передвигаться одно удовольствие. Средняя часть спинки заднего сидения складывается в широченный подлокотник, который может послужить и столиком, не зря в нем предусмотрены подстаканники. Но это если вам не хватит столиков в передних сидениях.

Также для задних пассажиров введена система кондиционирования/обогрева салона, и стоит отметить, сделано это весьма красивым образом, как элемент потолка. При этом получилось нечто вроде верхней полочки, куда можно положить книгу/журнал/карту либо прочие мелочи.

Тест-драйв Peugeot Partner Tepee (Пежо Партнер Типи) интерьер крыша

По поводу багажника что то новое сказать тяжело. Он большой и удобный, правильной формы, без выступов. А при сложенных и поднятых задних сидениях его объем становится просто огромен, сказывается коммерческая родословная автомобиля. Очень понравился опциональный бокс под потолком багажника. В него можно положить что то не сильно габаритное и тяжелое, что может понадобится в любую минуту, и не прийдется в поисках перерывать весь багаж, и в салоне не будет мешать. Доступ в бокс двусторонний, из багажника и салона, что очень удобно.

Тест-драйв Peugeot Partner Tepee (Пежо Партнер Типи) багажник бокс

Драйв

В городе благодаря большому остеклению и зеркалам — обзорность великолепная. Проблем с парковкой нет. На ходу Partner ведет себя как обычный легковой автомобиль. Дизельный двигатель вместе с 5-ти ступенчатой МКПП хорошо делает свое дело, и Партнер сложно назвать медленным автомобилем. Благодаря крутящему моменту, он позволяет спокойно чувствовать себя в плотном городском потоке. Понравилась подвеска автомобиля, очень сбалансированная, она позволят комфортно передвигаться по любому покрытию. Рулевое управление понятное, не острое, но и не задумчивое. К работе тормозов претензий нет.

Тест-драйв Peugeot Partner Tepee (Пежо Партнер Типи) экстерьер 3

На трассе комфортно на всех разрешенных ПДД скоростях. После 130 км/ч, на дорогах с неровностями начинает проявляться раскачка кузова, да и двигателю уже тяжело, не хватает 6-ой передачи. 90 — 100 км/ч идеальная скорость для данного автомобиля. При таком скоростном режиме (90-100,и до 110 на обгонах), загрузке 4-мя взрослыми пассажирами и грузом примерно 80 кг. в багажнике, расход топлива на трассе составил 5,5 литров на сотню. А на затяжных подъемах тяговитый двигатель спокойно вытягивал на 5-ой передаче, без каких либо затруднений. В городском режиме, ни в чем себе не отказывая, средний расход топлива составил 7.3 литра.

Выводы

По итогу Partner оставил о себе самые положительные впечатления. Если вы выбираете себе семейный автомобиль и купите Peugeot Partner Tepee, вы точно не прогадаете. Вы получите просторный салон, большой багажник и экономичный двигатель. Вы получите автомобиль с помощью которого можно решить практически любые задачи. Поехать в супермаркет закупить продуктов на неделю — пожалуйста; перевезти шесть мешков картошки на зиму — легко; загрузить всю семью, багаж и махнуть в Карпаты зимой — да! Это все ему под силу.

Тест-драйв Peugeot Partner Tepee (Пежо Партнер Типи) экстерьер 4

Стоимость страховки

Стоимость страховки рассчитана для водителя стажем от пяти лет, проживающего в Киеве, с франшизой по угону 5% и по повреждениям 0,5% при условии ремонта на гарантийном СТО. Место стоянки без ограничений при условии наличия сигнализации. 

КАСКО 10 805 грн, тариф 5,1%

Стоимость ТО

Пробег, км Стоимость ТО, грн
10 000 1 256
20 000 1 256
30 000 1 256
40 000 2 037
60 000 1 256
70 000 1 256
80 000 2 268
90 000 1 256

 

Все фото Peugeot Partner Tepee

Благодарности по результатам тест-драйва

Выражаем благодарность Peugeot Ukraine  за предоставленный на тест Peugeot Partner Tepee 1.6D (90 hp) MT Outdoor, city-eye за создание 3D-панорамы салона и PZU Украина за расчет стоимости страховки.

Теги: peugeot

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

24 января 2012 в 13:15
avatar
Ryabenkiy
Балта

Возить 6 мешков картошки. :). Ее же надо куда то потом поставить , єто если из села в город везти, а если из села в село - возить не надо - своя есть у всех. А за 20 шт. зелени можно купить что-то типа Тушкана с прицепом, либо МТЗ - 80 б/у + 10 ка жигулей, больше картошки повезет и в первом и во втором случае.
ТО проходить через кажд. 100 мешков картошки.
Солярка плохая, резина летняя, в скором времени в авто надо будет поставить еще 5 зелени. Итого 25 шт. - зимой холодний салон, солнце печет через кришу летом, и по трасе больше 130 не едет - неустойчив

Ответить

24 января 2012 в 15:14
Vindsor

А что, вопросы комфорта или шумоизоляции редакцию уже не интересуют? Жаль, что тесты превращаются в откровенную рекламу.

Ответить

Ну а куда без рекламы то? Только так и никак иначе, по другому не бывает.

Про шумку упустили, согласен. На уровне, даже выше среднего. Аккустического дискомфорта нет. Сзади не ездил, поэтому не скажу, может там и пошумнее. Но спереди - никаких вопросов. Мотор и аэродинамические шумы отсекаются хорошо. По мокрому арки слышно.

А комфорту все написано. Весьма комфортно.

Ответить

24 января 2012 в 20:25
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Сзади шумновато на 120+ и трясет на паршивой дороге. На сотке вполне ок.

Ответить

26 января 2012 в 07:47
Solaris10
Solaris10
25 лет за рулем, Киев

Трясет потому, что не нужно перекачивать колеса :) Кроме того, озвучьте свою резину - не вся резина мягкая. Например, у Ситроена аналогичная модель поставляется с Michelin Primacy HP - она жесткая сама по себе...

Ответить

Bfgoodrich - модель точно не помню

Ответить

25 января 2012 в 08:21
vasylburov
vasylburov
40 лет (17 лет за рулем), Киев
Mitsubishi Lancer X 2008

Откровенная реклама висит на сайте в виде баннеров. Есть компании, которые выдвигают свои требования к тестам, - мы с ними не работаем. То есть, если машина понравилась, то это целиком на совести редакции. А по поводу "жаль, что..." - мне кажется, что эту формулировку мы от Вас получим в любом случае. Это будет где-то так: жаль, что тесты превращаются в откровенные краш-тесты; жаль, что тесты превращаются в откровенный базар; жаль, что тесты превращаются в откровенные гонки; жаль, что тесты превращаются в откровенный цирк. Мне жаль, что вместо того, чтобы задать вопрос человеку, который откатал на машине какое-то количество часов, Вы закидываете какие-то сомнительные предъявы.

Ответить

24 января 2012 в 18:11
SVILD
SVILD
Киев

Отличная машина. Жаль с автоматом не делают.

Ответить

26 января 2012 в 07:50
Solaris10
Solaris10
25 лет за рулем, Киев

Автоматы у французов не ахти.

Ответить

25 января 2012 в 09:28
avatar
Ryabenkiy
Балта

Та дорогой он. ТО слишком часто, Дорогое ТО. У Чери - Тиго, характеристики лучше кроме расхода. Клиренс, Багажник, Полній привод, Беспроблемній бензиновій двигатель, Колеса не низкопрофильніе, как раз для наших дорог. СТО по Чери в каждом райцентре. И еще и деньги останутся. И картошку можно прям с огорода возить,

Ответить

26 января 2012 в 07:50
Solaris10
Solaris10
25 лет за рулем, Киев

Твои Жыгули не конкурент этому автомобилю - это мы уже поняли.

Ответить

30 января 2012 в 17:24
Yurii Yatel

Картошка, перевезенная на Пежо, дольше проживет на балконе, чем Чери)

Ответить

26 января 2012 в 14:21
avatar
Ryabenkiy
Балта

У меня не Жигули, а Амулет, небесного цвета, с расходом 7.5 92 бензина в смешаном режиме, используется в такси но не часто.
Запускается с пол оборота в любую погоду и не ломается(постучи по дереву) 75 ткм. Ездит в основном по плохим дорогам.
Вот скажи, чем твое пежо (кроме тюнинга) лучше Амулета.

Ответить

15 марта 2012 в 16:27
avatar

Да все уже поняли что чери явно лучше пежо, спасибо, больше не стоит.

Ответить

27 января 2012 в 01:04
Erion
Erion
Киев

Пежо от Вашего Амлета отличается этак раз в 5 лучшим качеством материалов салона, в три раза более удобными сидениями, значительно лучшей эргономикой, в два раза большим количеством опций , в два раза лучшей безопасностью, которую надо перекинуть в главное отличие ...
Но не смотря на то что у меня семья из 4-х человек, есть и село и картошка в нем ... я бы никогад подобный "картошковоз" себе не купил тем боле за такие немаленькие деньги ...
замечание в первом посте " зимой холодний салон, солнце печет через кришу летом, и по трасе больше 130 не едет - неустойчив" замечание вполне правильное , еще надо сюда добавить , обычный клиренс , никакущий дизайн, супердорогие запчасти как у всех вранцузов... как для меня авто абсолютно неинтерестное....
У меня был Пассат Б6, так там так же комфортно помещаются 5 человек , в движении очень комфортно, в багажник влазит реально пол квартиры, как то вывозили хлам в село просто не мог поверть как в него столько поместилось , багажник 565л. это очень не мало , для того чтобы дотянутся до его края надо было полностью лечь в него )) плюс дизайн солидный , а лишний воздух над головой в "парожкомобилях" и желание езды на "автобусе" для меня непонятны....

Ответить

15 марта 2012 в 16:29
avatar

это новый авто! сколько стоит новый пассат?

Ответить

27 января 2012 в 10:00
avatar
Ryabenkiy
Балта

Да будешь стоять зимой на дизеле своем и рассматривать качество материалов салона и безопасность будет супер потому что стоишь. Курятник на колесах, дорогой и беспомощний. Тяжел. и слаб. машин.
В болоте здохнет 100%.

Ответить

15 марта 2012 в 16:30
avatar

бред человека не понимающего дизель, этот тазик заедет в крым например в 2 раза дешевле вашего амулета :)

Ответить

18 марта 2012 в 01:52
avatar
Ryabenkiy
Балта

Да не бред, просто я может слишком прямо говорю.
1. мотор этого ТАЗИКА не проедет с турбодизелем большее расстояние в тысячах КМ чем обычный не турбо бензиновый мотор
2. дизельная машина стоит дороже чем бензин примерно на 8-10% и ты за экономию уже заплатил заранее. Пока он тебе окупится тебе его уже капиталить надо будет.
3. В сказки я не верю типо там двигатель миллиардник.
4. Обгонял такие машины всегда и на любой дороге, хоть на трассе, хоть по проселку.
5. ТО на дизеле дороже бензинового, в основном.
6. Сейчас поменял бы свой Амулет только на 7 местный Фиат с бензиновым мотором. Остальное не АКТУАЛЬНЫЙ размен будет.

Ответить

18 марта 2012 в 02:19
avatar
Ryabenkiy
Балта

8 солярки и 8 бензина стоят одинаково, а (9.80грн Х 8 литра) + риск заправить плохое топливо = 10.50грн х 8 литра

Ответить

29 января 2012 в 22:38
Seagull
Seagull
32 года за рулем, Киев

Поразило количество подобных машин в Стамбуле. А практичности туркам не занимать. Раз они их покупают, то что то в этом есть. И для семьи и для бизнеса.

Ответить

30 января 2012 в 10:56
avatar
Ryabenkiy
Балта

У нас ВСЕ предприниматели покупают БУС, Больше, крепче, бістрее.

Ответить

5 февраля 2012 в 20:42
avatar

Хороша машина только прожорлива не по месту. По нашим временам 9л дизеля в городе и 7.5 траса многовато. На СТО Пежо сказали, что это заводская норма, машина ведь большая! Ну чуть привали в паспорте расход, трохи занизили. но это у всех, так чтоб не переживал. На этой машине надо возле нефти дешёвой ездить, в Арапских Эмиратах :))))+

Ответить

15 февраля 2012 в 10:01
avatar
Tolyan1
9 лет за рулем, Киев
Peugeot Partner Tepee

Я катаю другий рік, 1.6 по місту більше 7 літрів не брала, друга зима уже.

Ответить

18 марта 2012 в 02:21
avatar
Ryabenkiy
Балта

А я катаю пятий рік Амулета 6,5-9 л. /100 км.

Ответить

avatar