На этой неделе довелось побывать на СТО, специализирующемся на послегарантийном ремонте французских автомобилей. Об этом будет отдельный материал. Естественно, обойти вниманием Peugeot 301 они не могли, так как о машине уже наслышаны. Поэтому, вместо рассказа об управляемости, сегодня взгляд на машину глазами ремонтников.
Пока я общался с директором СТО, сотрудники подняли Peugeot 301 на подъемник и приступили к осмотру с пристрастием. Но никакого «криминала» не нашли.
«Так, что это тут у нас?»
Конструкция, по их словам, мало чем отличается от Peugeot 207 или Citroen C3, модернизированную платформу которых используют Peugeot 208 и 301. МакФерсон спереди, балка сзади.
Барабаны? Зато дешевле в эксплуатации. Бюджетный автомобиль ведь.
Некоторое удивление у них вызвали только барабанные тормоза — привет из прошлого. С другой стороны, это и дешевле в обслуживании, так как в барабанах тормозные колодки ходят значительно дольше. А тормозного усилия (уже по моему опыту) машине хватает.
Куда уходят диски, в какие города? Будем выяснять.
Неожиданно возник вопрос к передним тормозным дискам, на них уже есть заметные выработки, как будто на новые диски установили старые колодки. Чем это может быть вызвано пока непонятно, подождем итоговой диагносткики машины, на которую мы обязательно ее загоним перед завершением теста. Очень уж интересно, как перенесла зимовку ходовая.
А вот здесь, по словам механиков, должен быть тепловой экран, защищающий тросы от нагрева.
И главный нюанс — полное отсутствие шумоизоляции. Днище — чистый (естественно, оцинкованный и крашенный) металл, лишь в одном месте есть тепловой экран. А вот тросы кулисы коробки передач, проходящие непосредственно над выхлопной трубой, теплового экрана лишены, что может в последствии сказаться на их долговечности. В остальном вопросов к подвеске нет. И МакФерсон и балка PSA, по словам ремонтников, зарекомендовали себя на наших дорогах очень неплохо. Они надежные и неприхотливые в обслуживании. Знай только меняй вовремя опорные подшипники.
А вот заводская защита всех приятно удивила.
К мотору же вопросов, по словам механиков, вообще никаких. Дизель этот они хорошо знают и нареканий на него не имеют. Даже без скидок на нашу солярку.
Покидал СТО я уже под вполне одобрительные эпитеты сотрудников, приценивающихся к машине. Вердикт их был однозначный — можно брать. Только «шумку» сразу сделать, благо, они это тоже умеют.
Остальные записи дневника нашего теста вы можете найти по тегу Peugeot 301. В следующей части, которая по определенным обстоятельствам выйдет через две недели говорим об управляемости. Какие темы еще поднять, чему я уделил недостаточно внимания? Времени осталось не так много, оставляйте свои вопросы и пожелания в комментариях.
Бренд Renault у нас в последнее время известен больше недорогими седанами: Logan, Fluence, Symbol, да кроссовером Duster. А вот популярный во втором ...
Популярность Citroen C4 сложно переоценить, регулярные баталии на форуме тому только подтверждение. Недорогой, красивый, хорошо оснащенный. Да еще и с ...
Ford Mondeo далеко не новичок на автомобильным рынке, текущее поколение пережило фейслифтинг и продается уже довольно давно. Но новинка, с которой мы ...
В народном тест-драйве Nissan X-Trail мы как будто со всех сторон оценили этот кроссовер, большинство нашло его весьма и весьма интересной машиной. ...
Может сделать тест на дальнюю поездку - 4 взрослых и полный багажник вещей? Тест под кодовым названием "едем на море с друзьями на машине". Не просядет ли машина до асфальта? Как она будет проезжать наши горки да ямки на дороге при этом? Какой реальный расход при этом выйдет на всю поездку и при 90/110/130 км и насколько хорошо машина идет на обгон при текущей 100+ км/ч? А как тормозит нагруженная? Какие отзывы дадут пассажиры как сзади так и спереди после такой поездки?
А еще б посадить Алексея на место заднего пассажира :-)
Вчера посидел в ситроене - упираюсь в потолок (187см) - либо наклонятся, либо подставлять подушку, но тогда совсем мало места для ног. В других маленьких седанах та же проблема.
Могу ответить на примере соплатформенника (207). Возмжно, это даст хоть какую-то полезную информацию.
> Может сделать тест на дальнюю поездку - 4 взрослых и полный багажник вещей?
Делали, 4 тыс. км по Балканам из Львова через Венгрию, Хорватию, Черногорию.
> Не просядет ли машина до асфальта?
Не просела (подкачивайте колёса до рекомендованого для полной загрузки давления; для сравнения: 1-2 пассажира у меня перёд-зад 2.3-2.2 атм, полный загруз - 2.5-2.9).
> Как она будет проезжать наши горки да ямки на дороге при этом?
Мой с большей амплитудой подскакивает :)))
> Какой реальный расход при этом выйдет на всю поездку и при 90/110/130 км...
1,6л + АКПП + климат, с круизом на автобане (120-130 км/ч) - 7 л на 100 км
>... и насколько хорошо машина идет на обгон при текущей 100+ км/ч?
Дорогу держит хорошо, запас мощности есть до 130-140 км/ч, дальше очень громко...
Про торможение пропускаю, т.к. у 207 тормоза другие.
> Какие отзывы дадут пассажиры как сзади так и спереди после такой поездки?
Сзади чуть тесновато ;) В-класс всё-таки.
Спасибо за взгляд снизу.
на счет барабанов - у них еще и защита от грязи получше чем у дисков. Да и эффективность как для бюджетного авто весом в 1 т достаточная. Как по мне - вполне нормальное решение для компактного авто класса А-В-В+
Добрый день! Вопрос к автору. Для меня остался открытым вопрос клиренса. Пошарила в интернете - везде фигурирует 142мм. В автосалонах утверждают, что 165мм. Однако, подтвердить это ничем не могут... Может вы измеряли?
Здравствуйте.
Как автомобиль вел себя в снегопад. Какой был расход? Если Вы на нем выезжали.
Ну и конечно вопрос относительно клиренса, какой он?
Будет ли еще одна глава? Уж очень понравилось читать Ваш обзор.
Спасибо.
Peugeot 301: дневник долгосрочного теста III – багажник
Как я и обещал в прошлом выпуске, третья часть посвящается багажному отделению и перевозке грузов в седане Peugeot 301. А также содержит текущие ...7 февраля 2013, 08:4221 комментарий
Peugeot 301: дневник долгосрочного теста II
Продолжаем дневник тестирования Peugeot 301 с дизельным двигателем и механической коробкой передач. На этой неделе рассказ пойдет об эргономике ...28 января 2013, 16:1958 комментариев
Peugeot 301: дневник долгосрочного теста
Как и обещали, начинаем дневник тестирования дизельной версии Peugeot 301, которая досталась нам на долгосрочный тест-драйв. Начало было положено ...18 января 2013, 14:2464 комментария
Тест-драйв Renault Megane III — недостаток эмоций
Бренд Renault у нас в последнее время известен больше недорогими седанами: Logan, Fluence, Symbol, да кроссовером Duster. А вот популярный во втором ...10 декабря 2012, 12:0826 комментариев
Мини-тест Citroen C4 с дизелем и старт/стопом
Популярность Citroen C4 сложно переоценить, регулярные баталии на форуме тому только подтверждение. Недорогой, красивый, хорошо оснащенный. Да еще и с ...27 ноября 2012, 15:0816 комментариев
Тест-драйв Peugeot 301 — турецкий гамбит
«Мой поезд едет в Стамбул — это кул!» Кажется, начинать тест словами известной песни у меня скоро станет традицией. И пусть не поезд, а самолет, а ...16 ноября 2012, 12:2028 комментариев
Тест-драйв Chevrolet Aveo NEW – заново знакомимся с Aveo
Chevrolet Aveo нового поколения стал совсем другим автомобилем. Из бюджетной машины для экономных покупателей любого возраста он превратился в ...31 октября 2012, 08:0928 комментариев
Тест-драйв Honda Accord 2013 — прощаемся с Accord, знакомимся c Accord
«Замечательный мужик меня вывез в Геленджик» — эту песню по дороге на тест-драйв нового поколения седана Honda Accord, для проведения которого ...29 октября 2012, 15:2933 комментария
Тест-драйв Ford Mondeo — готовимся к смене поколений
Ford Mondeo далеко не новичок на автомобильным рынке, текущее поколение пережило фейслифтинг и продается уже довольно давно. Но новинка, с которой мы ...1 октября 2012, 10:1011 комментариев
Мини тест-драйв Nissan X-Trail — теперь и с дизелем
В народном тест-драйве Nissan X-Trail мы как будто со всех сторон оценили этот кроссовер, большинство нашло его весьма и весьма интересной машиной. ...25 июля 2012, 12:412 комментария
Chevrolet Cruze I (2008-2013) 2012
Может сделать тест на дальнюю поездку - 4 взрослых и полный багажник вещей? Тест под кодовым названием "едем на море с друзьями на машине". Не просядет ли машина до асфальта? Как она будет проезжать наши горки да ямки на дороге при этом? Какой реальный расход при этом выйдет на всю поездку и при 90/110/130 км и насколько хорошо машина идет на обгон при текущей 100+ км/ч? А как тормозит нагруженная? Какие отзывы дадут пассажиры как сзади так и спереди после такой поездки?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Да, есть такой план. Далеко вряд-ли выберемся, конечно.
SEAT Ibiza SC 2013 2014
А еще б посадить Алексея на место заднего пассажира :-)
Вчера посидел в ситроене - упираюсь в потолок (187см) - либо наклонятся, либо подставлять подушку, но тогда совсем мало места для ног. В других маленьких седанах та же проблема.
Могу ответить на примере соплатформенника (207). Возмжно, это даст хоть какую-то полезную информацию.
> Может сделать тест на дальнюю поездку - 4 взрослых и полный багажник вещей?
Делали, 4 тыс. км по Балканам из Львова через Венгрию, Хорватию, Черногорию.
> Не просядет ли машина до асфальта?
Не просела (подкачивайте колёса до рекомендованого для полной загрузки давления; для сравнения: 1-2 пассажира у меня перёд-зад 2.3-2.2 атм, полный загруз - 2.5-2.9).
> Как она будет проезжать наши горки да ямки на дороге при этом?
Мой с большей амплитудой подскакивает :)))
> Какой реальный расход при этом выйдет на всю поездку и при 90/110/130 км...
1,6л + АКПП + климат, с круизом на автобане (120-130 км/ч) - 7 л на 100 км
>... и насколько хорошо машина идет на обгон при текущей 100+ км/ч?
Дорогу держит хорошо, запас мощности есть до 130-140 км/ч, дальше очень громко...
Про торможение пропускаю, т.к. у 207 тормоза другие.
> Какие отзывы дадут пассажиры как сзади так и спереди после такой поездки?
Сзади чуть тесновато ;) В-класс всё-таки.
Ford Fusion 2011
Спасибо за взгляд снизу.
на счет барабанов - у них еще и защита от грязи получше чем у дисков. Да и эффективность как для бюджетного авто весом в 1 т достаточная. Как по мне - вполне нормальное решение для компактного авто класса А-В-В+
Dodge Avenger 2008, Chrysler 300s AWD 2019
та для маломощной лёгкой машинки палку из окна в асфальт надави и остановишься
а вот ABS на задних ....
сорі за офтоп, але треба таки запитатись - а що там з "Учимся на чужих ошибках" - усьо чи просто відтермінування?)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Творческий перерыв.
ок, ждатиму...
Не планируете ли Вы потестить подобным образом и новый логан? Думаю, не мение интересный получился бы дневничёк ;)
В меню бортового компьютера есть температура охлаждающей жидкости, или в случае перегрева загорится лампочка????
Citroen DS5
Да, судя по тому, что на приборной панели нет показателей температуры охлаждайки - то, значит, загорится индикатор в случае перегрева.
Читав про салон. Чи вдалось позбавитись протертостей (які нібито від солі:)
)
вопрос по расходу, правда что на дизеле, что при 90 км что при 120 км расход не меняется?
как это может быть правдой, если сопротивление качению и воздуха гораздо выше?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Меняется, про расход на трассе я писал в первой части http://testdrive.autoua.net/redakcionnyj/peugeot-301-devnik-dolgosrochnogo-testa.html
Здравствуйте! Планируется тест Шкоды Рапид? интересно т.к. машинка попадает в ценовую категорию 301 пыжика
скажите дизель тут турбированый или нет? а то в каждом салоне поразному говорят))
Дизель з турбіною.
Peugeot 301 2015
когда то бі контінент? ;)
а в двигателе стоит ремень грм или цепь на дизеле?)
Украинский Клуб Citroen C-Elysee - www.c-elysee-club.com.ua
Peugeot 301 2015
засек Ваш тесдрайвовый 301-й. Уже отобрали? :) https://www.facebook.com/photo.php?fbid=527113690674682&set=a.527111964008188.1073741825.161641237221931&type=1&theater
Добрый день! Вопрос к автору. Для меня остался открытым вопрос клиренса. Пошарила в интернете - везде фигурирует 142мм. В автосалонах утверждают, что 165мм. Однако, подтвердить это ничем не могут... Может вы измеряли?
Здравствуйте.
Как автомобиль вел себя в снегопад. Какой был расход? Если Вы на нем выезжали.
Ну и конечно вопрос относительно клиренса, какой он?
Будет ли еще одна глава? Уж очень понравилось читать Ваш обзор.
Спасибо.
если не затруднит измерять реальный клиренс, измерьте плиз, очень интересует )