Новый Nissan Almera выходит на рынок не с самыми лучшими вводными. Сегмент недорогих седанов подогрет донельзя, сильных и амбициозных новичков с французским паспортом на нем хватает, а штамп с тольяттинской пропиской не лучшим образом влияет на интерес к амбициозному новичку. Так сможет ли Nissan Almera отхватить жирный кусок рынка или убежит скуля и поджав хвост? Это мы и пытались выяснить в тест-драйве Nissan Almera 2013.
Nissan Almera 2013 спереди в динамикеСоздан специально для СНГ. Где-то мы это уже слышали.

Дела у Nissan идут весьма неплохо. Компания прочно обосновалась в сегменте кроссоверов и сдавать позиции не собирается. Но растущий класс бюджетных седанов с печатью «специально для СНГ» игнорировать тоже не стоило. Вот и появилась новая «Альмера», которая должна составить конкуренцию корейской братии Hyundai/Kia, Volkswagen Polo седан и паре французов — Peugeot 301 да Citroen C-Elysse. Впрочем, собрат по альянсу Renault Logan сдаваться без боя тоже не собирается. Не слишком ли тесно в классе, найдется место для еще одного «седана B-класса» которого к B-классу относить, как минимум, странно? Впрочем, оставим вопрос классификации этого автомобиля до лучших времен.

Nissan Almera 2013 сзадиТыл — слабая внешне сторона Nissan Almera 2013

Родословной новый Nissan Almera, скажем прямо, не вышел. Новая платформа альянса Nissan и Renault, на которой скоро появится еще несколько моделей, к примеру Renault Largus, место рождения — приснопамятный «АвтоВАЗ». Даже имя уже порядком порастеряло былую славу, ведь предшественник, Almera Classic, японским автомобилем тоже можно было назвать с большой натяжкой. Ведь под брендом Nissan у нас продавался, по сути, автомобиль Samsung SM3. Тот еще коктейль, правда?

Но Nissan, похоже, знает что делает. Новую платформу, на которой альянс выпустит еще несколько моделей, в том числе Lodgy, завернули во внешность Nissan Teana, базу растянули чуть не до D-класса и продавать все это собираются за весьма вменяемые деньги. Рассматривать автомобиль начнем с портрета потенциального покупателя.

Аудитория Nissan Almera

Кто же он, потенциальный покупатель Almera, по задумке Nissan? Составляем контрольный список. Если вам 40 и больше, есть семья и дети, хочется большой и солидный автомобиль, а средства стеснены, то интерес к этому тесту у вас должен быть повышенный. Все составляющие здесь налицо. Внешность и габариты седана бизнес-класса, просторный, даже очень просторный салон и огромный багажник. В наличии также автоматическая коробка передач. И цена, которая обещает быть совсем не «кусачей». Пока, правда, мы знаем стоимость только базовой версии, но уже от нее, глядя на российские цены, можно отталкиваться в оценке топовых версий.

Nissan Almera ожидания покупателейТак, по мнению компании, пересекаются ожидания покупателей и достоинства Nissan Almera

Сборка

Сделано на «АвтоВАЗе» — почти приговор, правда? На самом деле нет. Производство локализовано лишь частично. Кузова штампуют, варят и красят в России, а вот моторы везут в сборе из Испании. В целом, локализация составляет 51%, поэтому можно надеяться, что «проклятое место» никак не скажется на эксплуатации машины. Впрочем, как будет на самом деле покажет время.

Nissan Almera 2013 вид спереди

Дизайн

К внешности нового Nissan Almera также стоит подходить с пониманием того, что автомобиль рассчитан далеко не на «молодых и стильных». Его цель — люди среднего возраста, которые уже не собираются никому ничего доказывать и подходят к выбору машины целиком рационально. Но, при этом, хотят, чтобы автомобиль был достаточно солидным, соответствующим их возрасту и семейному положению.

Nissan Almera 2013

Подходит ли под это описание Almera? Целиком. И внешность, перекликающаяся с Teana уже не кажется неуместной.
Другой вопрос, что перенос внешности удался не целиком и гармоничный образ не сложился. Впрочем, как показывает опыт, оценивать внешность автомобиля и лепить на него какие-то штампы — дело неблагодарное. Слишком уж фломастеры для всех разные. Лично на мой вкус — внешность Nissan Almera вполне достойная и найдется немало людей, которые ее оценят.

Nissan Almera 2013

Интерьер

Тут, конечно, особенно хвалить нечего. Интерьерно машина к компани Nissan имеет опосредованное отношение. Здесь вы найдете много фамильных черт Logan, причем Logan прошлого поколения. Приборная панель, воздуховоды, размещение органов управления — все от Logan.

Nissan Almera 2013 интерьерИнтерьер такой внешности не слишком соответствует

Только в топовой версии можно найти что-то от Nissan — мультимедийную систему Nissan Connect, с навигацией, Bluetooth и так далее.

Nissan Almera 2013Нюансы эргономики на месте. Стеклоподъемники по центру, регулировка зеркал — под ручником.

Если снаружи машина может показаться дорогой и представительской, то внутри, к сожалению, цена дает о себе знать. Машина выглядит и ощущается дешевой, как ни крути.

Пространство салона

В чем-чем, а во внутреннем пространстве Nissan Almera готов уложить на лопатки всех без исключения конкурентов. Места спереди много, пространство между водителем и пассажиром по ощущениям больше, чем в Peugeot 301, правда рулетки под рукой, чтобы измерить расстояние от стойки до стойки в плечах не нашлось.

Nissan Almera 2013К размещению за рулем вопросов нет. Просторно во всех направлениях. Вот только нехватает регулировки рулевого колеса по вылету.

С посадкой не все гладко, регулировки руля по вылету также нет, а по высоте регулировка скорее номинальная, буквально несколько градусов. Но по ощущениям, глубина педального блока больше, чем в 301, я подробно уделял этому моменту внимание во втором дневнике тестирования. Когда машина приедет в Украину, обязательно проведем аналогичные замеры. В любом случае, субъективно посадка удобнее.

Водительское кресло регулируется по высоте, причем не только одна часть, а кресло целиком. Правда, лифт реализован специфическим образом, вниз кресло опускается под весом водителя, а вверх — пружиной. На ходу регулировать не слишком удобно. Запаса остальных регулировок хватает, в принципе, при своем росте 187 см (да простят меня за очередное упоминание постояные читатели), я смог разместиться более-менее удобно и за пару часов за рулем не особенно устал.

У пассажира тоже все ок, ногам ничего не мешает, арка колеса достаточно далеко.

Nissan Almera 2013 задний рядПри росте в 187 см разместиться сзади можно с комфортом

Теперь задний ряд. Здесь Nissan сделал все возможное, чтобы даже троим сзади было комфортно. Места для ног очень много, тоннель по центру минимизирован, поэтому даже третий пассажир не будет стеснен. Места до потолка также хватает, чтобы откинуться назад, что видно на фото. Кстати, Nissan обещает, что даже под полной загрузкой машина не должна просаживаться ниже, чем на 15 мм. Проверим в Киеве.

Но есть и нюансы. Нет подлокотника, даже в топовой версии, а спинка откидывается только целиком, поэтому везти длинный груз и пассажира не получится.

Задний ряд Nissan AlmeraЛибо длинный груз, либо пассажиры. Спинка цельная.

Багажник

Производители, как сговорившись, стараются держать марку и не делать седанов с багажником меньше 500 литров. Вот и новый Nissan Almera стремится к этому «стандарту». Но, как мы уже имели возможность убедиться, не все 500 литров одинаково полезны.

К сожалению, тестовых коробок при себе не было, этот тест мы проведем уже в Киеве. Но визуально, проблема с высотой проема здесь также присутствует, он явно не выше 45 см. А вот ширина и форма багажного пространства интереснее, чем в том же Peugeot 301. Расстояние между арками больше, а петли, хотя и уходят внутрь, но прячутся к аркам, а не уходят между них. Расстояние между петлями также визуально достаточно большое, чтобы они не мешали габаритному грузу.

Nissan Almera 2013 багажникПроем широкий, хотя и невысокий. Форма багажника визуально удобная.

Слева и справа есть ниши, которые чуть утоплены относительно пола, поэтому в них можно поставить канистры с омывающей жидкостью. Но, никаких штатных креплений нет.

Крышка изнутри обшита, что приятно. Есть и ручка для закрытия, правда, только с одной стороны. А вот снаружи открывается багажник только ключом. Либо рычажком на полу слева от водителя из салона.

Подвеска и рулевое управление

В Nissan отлично поработали, сделав подвеску крайне устойчивой к отечественным и российским направлениям. Как обычно, задача стояла не самая простая — сделать подвеску комфортной на плохом покрытии и, при этом, не превратить машину в валкий диван, на котором будет небезопасно ездить.

Nissan Almera 2013 динамика спередиПлохие дороги Nissan Almera игнорирует

С энергоемкостью получилось на 100%. Машина глотает неровности, практически не передавая их в салон. Несмотря на то, что в целом дороги Ярославской области, по сравнению с Киевской, напоминают европейские автобаны, отдельные участки с отвратительным покрытием типа «латка на латке» все же нашлись. Ямы, латки, трещины Nissan Almera не замечает. На неровностях и скорости 110-130 км/ч колебания кузова в поперечном направлении минимальны. Хорошо гасятся и большие волны асфальта, на которых машина подпрыгивает и присаживается всеми четырьмя колесами. Кроме того, длинная база позволяет минимизировать продольную раскачку кузова. На твердую пятерку.

С управляемостью, правда, все не так здорово. Но тут сказать на 100% чья это вина, подвески или невнятного рулевого управления сложно. Резкие маневры наподобии лосиного теста выполнять на Nissan Almera особого желания не возникло. К счастью, несмотря на обильные знаки, предупреждающие о диких животных, необходимости в них не было. В целом же возникло ощущение весьма запоздалых реакций на руль, что может стать неприятным сюрпризом при действительной необходимости резкого маневра. Делать окончательные выводы будем после полноценного теста в Киеве, обязательно уделим этому моменту отдельное внимание.

Nissan Almera 2013Серьезный недостаток внешности — колеса диаметром 15".

Если же говорить о городских скоростях и маневрировании, то единественной проблемой является довольно большой (11,4 м) радиус разворота. В сочетании с серьезными габаритами машины это не располагает к быстрой парковке в тесном пространстве.

Динамика и расход

Большую часть теста я провел за рулем автомобиля с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Мотор, напомню тем, кто не знакомился еще с подробными техническими характеристиками нового Nissan Almera, только один — 1,6 л, бензин, восемь клапанов и 105 л.с. Маловато, для такой большой машины, но зато мотор готов с удовольствием переваривать 92-й бензин.

Nissan Almera 2013 моторАгрегат, как это принято говорить, проверен временем.

С автоматом автомобиль никуда не спешит, чтобы там себе не думал водитель. Да, на нажатие педали в пол он честно готов раскручиваться до 6 000 об/мин, натужно ревя и угрожая барабанным перепонкам водителя и пассажира. Но вот на разгоне это не особенно сказывается. Машина ускоряется неохотно как с места, так и с 80 км/ч при обгоне. Сброс передачи вниз (кикдаун) при этом обязателен, а обгоны стоит делать с большим запасом.

На механике дела обстоят получше как по паспорту (разгон до сотни составляет 10,9 с против 12,7 у «автомата») так и по ощущениям. Механическая коробка такая же как в «Логане» и это скорее плюс, чем минус. Четкие включения и грамотно подобранные передаточные числа позволяют ездить с гораздо большим комфортом, чем на медлительном автомате. Если, конечно, нет предубеждений против третьей педали и «мешалки». Если есть — нужно смириться с тем, что спешить вам больше некуда.

Nissan Almera 2013

Расход на автомате по трассе при скорости 90-100 км/ч составлял 7-7,5 л/100 км, от этих чисел можно смело отнимать 0,5 литра для машины с механикой. В городе, конечно разница будет намного существенее. Плюс, не стоит забывать, что ездили мы на пустых машинах вдвоем с одним рюкзаком. 110 км/ч машина поддерживает на 3 000 об/мин, 130 — почти на 4 000 об/мин.

Здесь же, наверное, стоит поговорить о шумоизоляции. Она есть, но оставляет желать лучшего. Песня мотора после 4 000 об/мин становится несовместимой с комфортным нахождением в салоне, а после 110 км/ч ощутимо воет ветер. Шум шин на их фоне уже не кажется заметным.

Выводы

За неимением финальных цен на все комплектации и без полноценного теста тяжело делать выводы и сравнивать с конкурентами. Базовая версия за 109 000 гривен выглядит интересной, так как предлагает знакомый мотор с четырьмя цилиндрами и самый большой в классе салон и кузов. А вот что будет дальше — пока загадка.

Nissan Almera 2013Приведет ли эта дорожка Nissan Almera к успеху на рынке? Будем считать по осени.

Но в целом автомобиль произвел впечатление положительное. Большой, очень просторный, с отличной подвеской и неплохими комплектациями. Да, салон в стиле Renault Logan прошлой версии его не красит. Но тут уж все будет зависеть от приоритетов конкрентного покупателя и задач, под которые покупается автомобиль. Пока мне кажется, что для озвученной аудитории машина вполне интересна. Ведь так соблазнительно приобрести седан D-класса по цене маленького хетчбека. Практически ukrainian dream. Похоже, что Nissan нащупал свою нишу, а вот получится ли ее завоевать — увидим по результатам года, который обещает быть очень сложным для всех украинских импортеров.

P.S. Так как дописав эти строки, ваш покорный слуга улетел в другую провинцию, только немецкую, то тест написан с пылу с жару. Поэтому, если какие-то моменты остались нераскрытыми — не стесняйтесь оставлять свои вопросы в комментариях.

За кадром

Ярославская область удивила неплохими, а местами просто отличными дорогами. Может и с дураками Россия справилась?

Все фото с тест-драйва Nissan Almera 2013

Фото автора и компании Nissan

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

19 февраля 2013 в 21:15
Владимир Корнилов
Владимир Корнилов
29 лет (9 лет за рулем), Киев

Уверен, у этой машины большое будущее. Логан на свои деньги весьма неплох и немыслимо надежен (7 лет довольно жесткой эксплутации — и ему хоть бы хны), а тут как логан, только огромный и выглядит по-интереснее (хотя корма не удалась, конечно)

Ответить

мое имхо: внешне горбатый уродец с невнятным передом и отвратительной кормой. Маленькие колеса лишь подчеркивают уродство. Внутри как у логана, никаких сюрпризов. Не считаю свой сандеро образцом дизайна, но это просто жесть.

Ответить

19 февраля 2013 в 22:16
forneet
forneet
30 лет, Киев
Ford Fiesta 2007

За свои 108 конкурент логану)

Ответить

19 февраля 2013 в 22:18
MisterGood
MisterGood
Киев

Конкурент Логану, но Логан уж намного красивее. Сделали уродца с шильдиком Ниссана и надеются на продажи. А про хороший дизайн забыли.

Ответить

20 февраля 2013 в 06:54
avatar
ajin
15 лет за рулем

«Ведь под брендом Nissan у нас продавался, по сути, автомобиль Samsung SM3. Тот еще коктейль, правда?»

А зараз Samsung SM3 продається як Renault Fluence. Що не робить Fluence менш популярним :)

Ответить

20 февраля 2013 в 10:10
WolkCub
WolkCub
Оболонь
Renault Trafic 2005

Уверенны, что это флюенс http://geomotors.ru/files/Image/Gallery/ee83792fc9884009a64075cb8063b87f.jpg :) ?
SM3 это как раз как в статье и написано nissan almera classic.

Хотя у нас можно встретить и "настоящую" N16 японской сборки. Легко отличить по фарам.

Ответить

20 февраля 2013 в 10:13
avatar
ajin
15 лет за рулем

впевнений, це «старе» покоління SM3. А Samsung SM3 «актуального» покоління — Renault Fluence http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/NEW_SM3_RE.jpg

Ответить

20 февраля 2013 в 11:38
WolkCub
WolkCub
Оболонь
Renault Trafic 2005

действительно. вики тоже так утверждает

"Samsung SM3 II — второе поколение Renault Samsung SM3 для европейского рынка выпускается под маркой Renault Fluence (изготавливается в Турции на заводе Oyak). Выпускаемое до 2009 года первое поколение Samsung SM3 было известно на европейском рынке под маркой Nissan Almera Classic."

Ответить

20 февраля 2013 в 18:05
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Да, все правильно, я не счел нужным расписывать сложную судьбу Samsung SM3 по миру, статья-то не об этом :)

Ответить

20 февраля 2013 в 17:31
MisterGood
MisterGood
Киев

А разве Fluence популярен?:) В нашей стране он пролетел по продажам.

Ответить

20 февраля 2013 в 09:16
avatar

Як на мене то цій машині до солідності як українським дорогам до європейських. Новий логан не настільки вже і менший що б купувати цю потвору.

Ответить

20 февраля 2013 в 10:06
avatar

Дааа.... я слышал что на ренохах электрика ниссановская, но чтоб в ниссане двигло стояло реношное, это конечно интересно. У меня меган 07 года там двигатель один в один с алмеровским, НО ведь это 2007 год!!!!

Ответить

20 февраля 2013 в 10:11
WolkCub
WolkCub
Оболонь
Renault Trafic 2005

все бы хорошо. но покраска в России это скорее всего приговор :(
а с дизайном у ниссана всегда спорно.

Ответить

20 февраля 2013 в 10:50
Сергей Лавирко

машина рассчитана на людей в возрасти от 30и выше.

Ответить

20 февраля 2013 в 15:16
R-E-D
R-E-D
22 года за рулем, Кривбасс - Одесса
FIAT Linea (2006) 2009

Старый Логан гармоничней смотрелся...
Эту машину логично было как и старый MCV продавать под маркой ВАЗ.

Ответить

20 февраля 2013 в 21:06
avatar

Логан МСВ выигрывает у данного аппарата во всём, за исключением:

- дизайна (спорно, особенно для среднего и старшего возраста, на который рассчитана машина и который ценит больше практичность, чем понты);

- АКПП (тоже спорно, и тоже по тем же причинам - люди 40+, привыкшие к механике, со скромным достатком и считающие деньги, вряд-ли выберут автомат);

- пространства для задних пассажиров (весьма условно, т.к. передний пассажир среднего роста без особого для себя дискомфорта может подвинуться вперёд и тогда места для заднего пассажира будет вдоволь. Если водитель рослый - сложнее, поэтому и условно);

- двигатель - вроде как тот же восьмиклапанник, но мощнее. Да и по внешнему виду под капотом МСВ и на приведённых фото - разница есть.

Всё остальное (магнитолу в расчёт не беру) у МСВ будет лучше или одинаково - багажник (+), клиренс (+), подвеска (=), сборка Румыния (+), колёса (=) и тд и тп.

И в этом для меня бааальшой вопрос - нахрена???

Ответить

21 февраля 2013 в 13:05
R-E-D
R-E-D
22 года за рулем, Кривбасс - Одесса
FIAT Linea (2006) 2009

Так MCV теперь будет производиться только в РФ. С Румынии к нам будет ехать Лоджи вместо него...

Ответить

21 февраля 2013 в 13:47
avatar

У тестового автомобіля 16 клапанів, МСВ до нас з 16 клапанний не завозиться, можливо ларгус привезуть з таким мотором. На мою думку краще справжня практичність МСВ ніж псевдо-солідність Альмери.

Ответить

22 февраля 2013 в 01:09
добрый Tiger
добрый Tiger
34 года (15 лет за рулем), Киев
Kia Sorento (2009) 2012, Hyundai Santa Fe 2016

приятно что prostodriver не меняет свой стиль написания. Материал всегда читается на одном дыхании, а потом уже смотрятся картинки. Всегда объективно - это не может не радовать, молодец.

А машина выглядит как настоящее УГ, уж простите. Позорно смотрится шильдик Ниссана, позорно.

Ответить

22 февраля 2013 в 01:47
salenow
salenow
Одесса

Самый ужасный дизайн среди новых машин

Ответить

24 февраля 2013 в 16:01
MIXXXAEL
MIXXXAEL
32 года (15 лет за рулем)

Думаю опоздали они с этой машиной. Хотя не понятно зачем делать конкуренцию в своем же концерне Логан vs Almera ? Салон вообще удивляет, хотя и позиционируют машинку как для людей кому не нужны понты, кто не хочет выделятся. Но как объяснить внешность и габариты с замашкой чуть ли ни на премиум класс с внутренностями логана ? Это все мне как раз и напоминает случай когда люди хотят выделиться, не имея при том денег. Точно как китайские копии телефонов, с метра и не отличишь от всяких яблофонов но внутри какашка ! С этой машиной тот-же случай. Смотри какая у меня машина и ни кто не узнает что внутри очередная тазопомойка. И еще посмотрите внимательно на слайд компании с ожиданиями покупателей : БЕЗОПАСНОСТЬ 1 ПЛЮС, НАДЕЖНОСТЬ 2 ПЛЮСА !!! Тем самым производитель сам понимает что машинко откровенное г.... ?

Ответить

3 марта 2013 в 21:13
avatar

Поддерживаю полностью. Лучше бы они его прямо сегодня сняли с конвейера. И поверьте, не прогадают. :)

Ответить

28 февраля 2013 в 01:29
Sincere
Sincere
Киев

Какой то он уродливый внешне) А внутри...кажется новый Логан симпатичнее))

Ответить

1 марта 2013 в 21:39
avatar

Чесно народ, нехочу нікого образити, але це просто, "немає слів" Настільки зпоганили авто, до невпізнаності, здешевили його до класу Лада Калина, дизайн ніякий, хто його куплятиме поняття немаю ! якщо хочуть продавати його тоді напевно за тисяч 50000 грн, небільше, ти паче що конкурентів такого плану хоч відбавляй !!!

Ответить

3 марта 2013 в 21:10
avatar

Почему АвтоВАЗа вечно привлекают какие то уродливые машины. Что у "гранты", что у этой машины - "жопа" вообще что-то с чем то. Опять салон от "логана", сколько можно уже пихать одну и ту же "конфетку" в разных обёртках. Чего только стоит "кочерга" переключения КПП. Они бы его ещё до потолка удленнили. Опять двигатель 1.6 со 105 лошадьми, ну почему не как у корейцев 121 л.с, а в идеале дв. 1.8 и 140 л.с. С двигателем 1.6 и со 105 л.с. она будет больше жрать бензина чем ехать. Нет подлокотника на задней сидушке. Вообще не доволен АвтоВАЗом. На "ларгус" вообще нужно ставить двигатель 2 литра, а не 1.6. Издеваются над народом. Сделали "приору", да хоть удосужились бы двери другие поставить, а не от "десятки", да и не одна машина выпущенные АвтоВАЗом не стоит своих денег. Хотя, если двигатели по мощнее ставили бы, тогда ещё можно задуматься.

Ответить

7 марта 2013 в 22:15
Pasha Statkevich

Это упрощенная копия Nissan Bluebird 2005 года продавался специально для рынка Японии. http://reviews.drom.ru/nissan/bluebird_sylphy/44403/ В России что бы удешевить скрестили с логаном. Машина за такие деньги просто огромная. Внешне перед напоминает Nissan Teana, но вот заднюю часть могли бы сделать по лучше. В целом машина хорошая учитывая ее стоимость.

Ответить

22 марта 2013 в 13:17
avatar

Страшное ужасное... других слов нет...

Ответить

27 марта 2013 в 23:58
avatar

Это автомобиль?Очередное уродство.

Ответить

2 апреля 2013 в 12:34
avatar
Кротяра
38 лет (20 лет за рулем), Ужгород

Все! не будет данная модель поставлять в Украину... может и к лучшему? :)

Ответить

2 января 2014 в 12:53
avatar

Альмера была куплена в апреле 2013 года, в автосалоне элекс полюс, по кредиту, для повседневной эксплуатации в городе и за городом. По эксплуатации скажу что за полгода мы намотали 17500 км, без каких либо проблем! Первое ТО порадовало своей стоимостью, отдали всего 5500)) Расход топлива держится в отметках 7-8 литров на 100 км. В общем машина великолепна! Она стоит всех потраченных на нее денег)

Ответить

24 января 2014 в 11:32
avatar

Отличное соотношение цена/качество. По-любому по совокупности потребительских свойств выигрывает у Рио/Соляриса, Поло, проигрывает Рапиду, но последний намного дороже. Для плохих дорог оптимальный выбор. Ценник конечно огорчает.

Ответить

avatar