Тест-драйв MINI Countryman – проверка на практичность

MINI Countryman — первый и пока единственный кроссовер в линейке MINI. Уникальность модели для MINI подчеркивается также полным приводом и пятидверной компоновкой. Модель существует в вариациях One, Cooper и Cooper S, отличающихся двигателями. Самая дорогая комплектация Cooper S оснащается турбированным бензиновым 1,6-л двигателем мощностью 184 л.с. 

Мы протестировали автомобиль MINI Countryman Cooper S стоимостью $37 819.

3D-панорама салона MINI Cooper Countryman S* 

*Для просмотра изображения передвигайте курсор мыши удерживая нажатой левую кнопку.

Именно такая модификаци и досталась нам на тест. Белый MINI Cooper Countryman S: двигатель 1,6 турбо мощностью 184 л.с., полный привод, клиренс 14 см. Ограниченное время тест-драйва позволило нам «примерить» автомобиль только к одному из чопорных и надменных английских занятий - верховой езде. В этом деле рано или поздно придется проехать по бездорожью с парой объемных вещичек в багажнике. Едем на конюшню.

Знакомство с MINI Countryman

Внутри салона сохранен стиль оригинального MINI. Те же рычажки, необычное расположение органов управления. То есть сразу понимаешь, внутри какой машины ты оказался. Вот только «рельса» через весь салон бросается в глаза.

«Рельса» - это такая ультрамодная штука между сиденьями от багажника до коробки, на которую можно крепить аксессуары. Например, чехол для очков или пепельницу. Завораживающе выглядит с подстветкой ночью и в то же время предательски поскрипывает при езде.

Чтобы рассказать про поворотник, нужно объяснить, как включаются дворники. А включаются они, как переключение скоростей в коробке «автомат»: одно нажатие вверх - первая скорость, еще одно - вторая, одно вниз - снова первая. Но когда дело дошло до поворотников, то изобрели еще одну схему взаимодействия. Слабое нажатие - работа поворотника, пока рычаг нажат. Сильное нажатие - работа поворотника, пока не нажмешь в противоположную сторону. Эта схема на практике приводит к нервным срывам разной степени.

Руль маленький и ладный. Речь скорее о рулевом управлении. Машина отлично рулится на большой скорости, но на маленькой «рыскает» за колеей. Возможно, из-за больших широких «катков», на которых она «стоит».

Никакие из вышеотмеченных нюансов не помешают вам получать максимальное удовольствие от беспечной быстрой езды и мелочей в стиле MINI из разряда самолетных воздуховодов или включателей подсветки в салоне. Высаживая пассажиров, вы непроизвольно будете произносить что-то вроде «экипаж MINI Countryman прощается с вами...» Кстати, посадить в Countryman вы сможете только троих, задний ряд не предусматривает третьего пассажира. Зато двое могут регулировать свои сиденья по отдельности, в том числе и наклон спинки.

Можно ли добраться на MINI Countryman туда, где нет идеальной дороги?

Дорожный просвет в 14 см говорит «нет»,  полный привод отвечает «да». С таким клиренсом можно преодолевать городские бровки и легкое загородное бездорожье. Но не стоит воспринимать MINI Countryman, как полноценный джип. На 18 дисках низкопрофильная «антиоффроадная» резина. Традиционной низкой «юбки» MINI наш Coutryman лишен, но вооружен двумя высокими брызговиками для предупреждения о плохой дороге. Полный привод поможет любителям активного образа жизни если не в грязи, то в снегу, за подключение задней оси в полноприводной трансмиссии All4 заведует многодисковая муфта GKN. Подключение при проскальзывании передней оси происходит практически мгновенно, почувствовать его водитель вряд ли успеет. 

Можно ли поместить более-менее крупные вещи в багажник MINI Countryman?

Багажник Countryman стал похожим на багажник и отвечает «да». За счет отсутствия запаски в полу образовалось забавное углубление, в котором вещи могут быть зафиксированы. А полка, прикрывающая это отделение в подятом состоянии отгораживает багажник от салона.

Возможна трансформация салона 50х50 - складываются два задних кресла. Но приходится учитывать, что отделка салона Countryman совсем не предусмотрена под использование в качестве багажного отсека. Поэтому, вы запросто можете закидать заднюю часть кульками с одеждой, но должны хорошенько подумать перед транспортировкой садового инвентаря.

Что не так с MINI Countryman?

MINI Countryman хорош, но в то же время это история обычного MINI, которому пришлось стать кроссовером и еще более дорогим автомобилем. А проще говоря, не совсем тем, на что молятся поклонники MINI, да еще и по цене, которая даже в мире MINI существенно кусается. 

Судя по новостям, MINI полным ходом формирует модельный ряд из автомобилей разных классов: купе, классический хетч, кроссовер. Представительский седан? Ну, почему бы и нет. Наверняка, это будет весело, и вопрос о неуместности кроссовера в этом модельному ряду отпадет. Покупатель MINI Countryman — это такой себе современный денди, который ценит свой стиль во всем, не брезгует выездами на природу, но большую часть времени все же проводит в джунглях городских. 

Непонятно, как победить «непрактичность» цены на MINI Countryman. С ценой в 43 тыс. долларов он косвенно конкурирует с такими уже достаточно эпатажными и более практичными автомобилями, как Volkswagen Tiguan, BMW X1 или Audi Q3. То есть, если на секунду забыть, что кроме MINI есть и другие автомобили, то Countryman окажется в незавидном положении. 

Общаться с MINI хоть и Countryman все так же весело. Все так же хорошо удаются клацание «самолетными» выключателями и бесшабашная езда навстречу тебе одному известным приключениям.

MINI Countryman

$ 34 072 ... $ 43 527

 Варианты комплектации (4) | Отзывы (1)

За кадром

Полная фотогалерея MINI Countryman на Фототорбе