Довольно неожиданно выпала возможность протестировать в дальней поездке новый дизельный Peugeot Partner, причем в интересной комплектации. Все мы привыкли, что «каблук» — рабочая машина. Но новый Partner претендует и на то, чтобы называться семейным автомобилем. Посмотрим, насколько он в этом хорош в ходе тест-драйва.
Peugeot Partner

Базовая стоимость машины $20 860, стоимость тестовой комплектации Peugeot Partner TeePee 1.6D MT Outdoor — $26 960 с учетом дополнительных опций.

Наверняка почти каждый, кто покупал машину «для дома, для семьи» задумывался о, так называемых, «каблуках» — небольших коммерческих машинах. Они вместительные, просторные и в случае необходимости способны перевезти габаритный груз, да и просто отвезти множество вещей на дачу. Но, как правило, эти машины соответствуют своему коммерческому предназначению и предлагают либо слишком мало комфорта, либо совсем уж утилитарны по дизайну. Peugeot решила попробовать сделать специальную версию, которая явно целится в нишу семейных машин на все случаи жизни. Пошли в ход интересные дизайнерские решения как снаружи, так и внутри. Проехав на этом автомобиле без малого полторы тысячи километров мы делимся первыми впечатлениями о новеньком Peugeot Partner Tepee.

Дизайн

Трудно ожидать выдающегося «стремительного» дизайна от машины, предназначение которой в первую очередь коммерческое. Но, нужно признать, что дизайнеры сделали все, что смогли, дабы придать ей пассажирский вид. Получилось и красиво, и функционально, кузов по кругу защищен некрашенным пластиком, которым не жалко притереться к чему-то, лишь «внедорожная» защита спереди и сзади здесь больше для красоты, толку с нее не будет, лишь царапины. Но в целом машина смотрится интересно и ее «каблуковая» сущность не сразу бросается в глаза. Видно, что автомобиль пассажирский. На него обращают внимание на дороге, а многие, к тому же, еще и не ожидают такой прыти, с недоумением глядя в зеркало когда просишь уступить быстрый ряд.

Peugeot Partner
Peugeot Partner

Нужно заранее примерять, либо заказать машину с двухстворчатой дверью, такая возможность есть. Выбирай я такую машину себе именно так бы и поступил, так как огромная дверь несколько ограничивает возможности по парковке. Хотя сложностей с тем, чтобы ее закрывать нет, в отличие от Multivan, за время тест-драйва которого можно было легко заработать крепатуру на руках.

Peugeot Partner
Peugeot Partner
Peugeot Partner

Но зато можно относительно комфортно располагаться втроем. Отлично организован и опциональный двузонный климат, есть большой «плафон», откуда можно равномерно рассеивать холодный воздух вперед и назад, а также три дефлектора для каждого из пассажиров, конструкция которых позволит организовать оптимальный обдув. Так что с климатом все в порядке.

Peugeot Partner
Peugeot Partner
Peugeot Partner

Под потолком багажника есть небольшая «антресоль», куда можно складывать что-то не слишком тяжелое. Она откидывается вниз со стороны багажной двери, для удобной загрузки. А затем из салона можно все доставать через небольшие люки. Опционно можно установить еще и большой бокс между передними сиденьями, с удобными держателями для бутылок, но в нашей машине его не было.

Peugeot Partner

Оформление передней части скорее минивэновское, чем легковое: высокая посадка, торпедо, ручка КПП и так далее. К посадке некоторое время нужно привыкать, но зато и обзорность отличная. Единственный вопрос возник со стеклоподъемниками, которые мало того, что вынесены на центральную консоль и не оснащены автодоводчиками, так еще и разнесены на большое расстояние и их нельзя нажать одновременно. Очень «удобно», когда нужно быстро проветрить машину. В данном случае логика явно отсутствует, что странно, так как обычно у Peugeot с эргономикой все отлично.

Peugeot Partner

Из плюсов отмечу огромные зеркала, в которые без перенастройки видно задние колеса, очень удобно парковаться задом в ограниченном пространстве. Обзор назад как прямо, так и по диагонали отличный благодаря вертикальным задним стойкам и максимальной площади остекления.

Peugeot Partner

Спереди много всяких ниш и полочек, куда удобно складывать всякую мелочь, как я уже говорил, не хватает только центрального бокса. Зато «бардачка» сразу два, один в привычном месте, второй за панелью приборов, туда будет удобно складывать документы, в том числе формата А4. В общем, и здесь с функциональностью неплохо.

Драйв

Казалось бы, какой может быть драйв на такой машине? Может, было бы желание. Ведь комфортное передвижение пусть и с большой семьей все равно должно предполагать некоторое удовольствие для водителя. Да и управляемость и динамика — не только удовольствие, но и безопасность. С них и начнем.

Peugeot Partner
Peugeot Partner

Коробка такая же как и в большинстве недорогих машин Citroen и Peugeot, мы уже сталкивались с ней  308 и новом С4. Ничего особенного, слишком большие ходы рычага, и не слишком четкая работа, порой вместо третьей попадаешь в пятую. На трассе категорически не хватает шестой передачи, при скорости 130 двигатель держит 3,5 тыс. об/мин, не самый экономичный режим работы. Тот же 3008 с роботом эту скорость способен поддерживать на 2,5 тыс. об/мин.
Средний расход от Киева с учетом выезда по пробкам и горного маршрута через Ивано-Франковск-Яремче-Верховина-Гринява составил 6,7 л дизеля на 100 км. На обратном пути на отрезке Каменец-Подольский — Киев, при средней скорости 78 км/ч — 5,9 л/100 км. Выключением кондиционера можно сбросить еще 0,3-0,5 л. Это с водителем и двумя пассажирами. Отличный результат с учетом массы и парусности автомобиля.

Peugeot Partner
Peugeot Partner

Слишком комфортным для водителя Peugeot Partner не назовешь, но и особых претензий к сиденью нет. Боковая поддержка, конечно, минимальна, а подлокотник автобусного типа не регулируется по высоте. Но проехав в одно лицо больше шестисот километров за день могу сказать, что для дальних поездок вполне нормально. В плюс также неплохая шумоизоляция, которая лично для меня также влияет на усталость в дальних поездках, порой от шума устаешь сильнее, чем от самой дороги.

Peugeot Partner

Все в порядке и с клиренсом, поездка началась с пробирания через киевские пробки в объезд «официального» выезда с Троещины через парковую зону, ни там, ни в горах я недостатка клиренса не ощутил. Пару раз чиркнул защитой по особенно крупным камням, пару раз на колее видел следы ударов других машин и внутренне готовился к «ба-бах», но преодолевал их без касания. В общем, даже по таким отвратительным дорогам, как в Ивано-Франковской области, где и асфальт-то не везде есть, клиренса хватает. К сожалению, полноприводная версия в Украине недоступна. В режиме город-трасса этого будет достаточно. Стоит лишь подумать о том, чтобы выбрать колеса поменьше, а резину повыше.

Peugeot Partner
Предварительные выводы

Peugeot Partner в своей пассажирской версии произвел очень приятное впечатление. Мое мнение, что такую машину можно использовать для дома и семьи лишь укрепилось. А если есть еще и какой-то маленький бизнес или загородный дом — прочь сомнения. При демократичной стоимости и расходу топлива она станет хорошим помощником. А окончательное мнение мы сформируем чуть позже, после народного тест-драйва, на который пригласим читателей в ближайшее время.


Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner Tepee

$ 17 200 ... $ 18 900

Peugeot Partner Tepee : Варианты комплектации (7) | Отзывы (3)


Полная фотогалерея Peugeot Partner Tepee

За кадром

Карпаты летом и ранней осенью прекрасны. Как, впрочем, и в другое время года. За время экспедиции удалось побывать как в цивилизованных Карпатах (Яремча, Верховина), так и забраться в глушь, где люди живут практически в изоляции от  остальной Украины. Подробнее в отчете об экспедиции на следующей неделе.

X-TerritoryКликните для просмотра увеличенного изображения (откроется в новом окне)

Социалочки

Почитать еще:

9 сентября 2011 в 17:46
vasylburov
vasylburov
40 лет (18 лет за рулем), Киев
Mitsubishi Lancer X 2008

Что такое "Тепее" и как его читать?

Ответить

22 сентября 2011 в 11:31
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Выражаясь языком Google Translate это "вігвам північноамериканських індіанців". Или, как говорил, Шарик из известного мультика, "индейская национальная изба, фиг вам".

Ответить

22 сентября 2011 в 11:42
vasylburov
vasylburov
40 лет (18 лет за рулем), Киев
Mitsubishi Lancer X 2008

Вигвам на колесах. Не каждый бы назвал так свою машину.

Ответить

4 октября 2011 в 15:15
Вадим 4
Вадим 4
37 лет, Киев
Lada (ВАЗ) '88

И впрямь избушка. Хороша, без вопросов. Но Фиат Кьбо представляется более выгодным приобретением.

Ответить

7 декабря 2011 в 17:04
avatar

Ну как бы разного размера они, тут больше конкурент Добло.

Ответить

avatar