Volkswagen Polo Sedan — народный тест-драйв нового «народного» автомобиля

Volkswagen Polo Sedan — переднеприводный пятиместный седан класса B. Автомобиль был спроектирован «специально для российского рынка», а в дальнейшем поступил в продажу на другие рынки стран СНГ. Фольксваген Поло Седан спроектирован с учетом климатических и дорожных условий России и Украины — у машины полностью оцинкованный кузов, усиленная подвеска и дорожный просвет 170 мм. Автомобиль производится на сборочной линии завода Volkswagen AG в Калуге.

С автомобилем спроектированным «специально для российского рынка» Volkswagen попали в цель. В нем воплотили все то что нравится большинству пользователей. Кузов седан, универсалы у нас еще не достаточно прижились. Бензиновый двигатель, так как качество дизельного топлива оставляет желать лучшего, как впрочем и бензина тоже. Большой багажник и просторный салон, для данного класса автомобилей. И конкурентную цену. 

Для того, что бы понять насколько точным было попадание в цель, и узнать мнение обычных водителей, мы взяли на народный тест-драйв Volkswagen Polo Sedan 1.6 MT Trendline.  

3D-панорама салона Volkswagen Polo Sedan* 

*Для просмотра изображения передвигайте курсор мыши удерживая нажатой левую кнопку.

Плюсы подвеска резвый двигатель сборка

Минусы настройки сцепления шумоизоляция блок стеклоподъемников

Итого  Хорошая машина за малые деньги.

 

Kolt   

Бецура Сергей

С нами с: 14.03.2006

34 года, водительский стаж 11 лет

Автомобиль Mitsubishi Galant

 

Плюсы подвеска расход топлива

Минусы шумоизоляция короткие первые две передачи длинный ход педали сцепления

Итого Итак, что мы имеем в сухом остатке – стильный и узнаваемый, удобный и вместительный, качественный и не вычурный. И главное – по вменяемой цене! Мне кажется, этот автомобиль займет достойное место на наших дорогах и не даст повода Концерну Volkswagen стыдиться этой простоты. А если качество российской сборки останется на уровне немецкой, то у этого автомобиля большое будущее в нашей стране.

Turistus

Плюсы цена базовой комплектации довольно приличная отделка салона, несмотря на ценовой диапазон просторный салон, особенно как для авто такого класса большой багажник

Минусы цена более богатых комплектаций уже намного менее привлекательна довольно старый и по идее не экономичный мотор оснацение

Итого В общем, учитывая, что этот Polo Sedan без ABS, кондиционера и даже магнитолы, да и по сути без шумоизоляции, ещё и собирают его в России, то так и хочется сказать, что это «суровый Челябинский Volkswagen»:) Но, в данном случае, скорее «Калужский», так как именно там находится завод, на котором собирают эти автомобили. В общем, теперь я знаю, как выглядит немецкий Ланос :) Эти машины наверняка станут популярными у покупателей, которые очень хотят VW, но бюджет не очень-то и позволяет. Да и плюс наши люди зачастую очень падки на недорогие вещи, но с довольно именитыми «дорогими» шильдиками. Ничего не поделаешь, менталитет такой, хороший понт – дороже денег :)

=MANIAK=

Внешний вид

При первом взгляде на этот автомобиль сбоку, как-то сразу и в голову не приходит, что это Polo. Мало того, что настолько непривычно видеть этот автомобиль в кузове седан, так ещё и визуально он кажется довольно внушительных размеров и на ум быстрее приходит Bora/Jetta/Golf, но аж никак не малыш-Polo.

И только подойдя ближе, понимаешь, что это таки он, Polo, только уже никак не малыш. А так во внешнем виде особо ничего выдающегося, но всё выглядит гармонично, просто и со вкусом. Дизайн передней части решён в общем корпоративном стиле свежей модельной линейки Volkswagen. Чёткие линии боковины тоже смотрятся отлично и не возникает впечатление, что длинную корму сюда просто приделали как на корову седло, как это бывает при взгляде, например, на седаны Peugeot 206 и Suzuki SX4. Но кончено, всё-равно воспринимать Polo как седан поначалу как-то необычно.

Салон и эргономика

 Внутри же в салоне всё, как-то, наоборот, привычно, выглядит просто и со вкусом и, как ни странно, похоже на Volkswagen. :) Органы управления находятся на привычных местах, как и в других моделях VW и к эргономике естественно особо вопросов нет. На тесте был представлен автомобиль самой базовой комплектации, не то что без кондиционера, а даже без магнитолы. Дешёвый пластик на ощупь не очень, но не трогать же его всё время, в самом деле, а визуально он выглядит вполне прилично, особенно как для своего класса ещё и базовой комплектации. Единственное, что выглядит не то что необычно, а даже весьма странно – это блок управления стеклоподъёмниками на водительской двери. Казалось бы, две кнопки управления, значит логично предположить, что два передних стеклоподъёмника электрические, задние ручные. Но для чего тогда ещё есть одна какая-то кнопка блокировки, неужели специально для стекла переднего пассажира? Оказывается нет. Поворачиваемся назад и видим на задних дверях отсутствие ожидаемых ручек для опускания стёкол, а присутствие кнопок, что вызывает удивление. То есть, получается, водитель может заблокировать задние стеклоподъёмники, но управлять ими не может. Не думаю, что кто-то мог допустить такой глупый недочёт в конструкции, скорее всего просто пытались сэкономить на всём и данном случае получилась «мега-экономия» на двух кнопочках и возможно на парочке лишних метров провода. Ну и также во внутренней отделке бросается в глаза очень распространённый «косяк» многих моделей семейства группы VAG – это отделка светлым пластиком, или даже под хром, воздуховодов на передней панели, в том числе и боковых.

И вот, как минимум с водительской стороны, светлая рамка воздуховода в тёмное время суток очень неприятно отражается в боковом стекле чётко перед глазами, если смотришь в зеркало заднего вида, что естественно немного отвлекает и затрудняет обзор. Удивляюсь, как это немцы, которые настолько педантичны в мелочах, да и вообще, такой серьёзный автопроизводитель, допускают такие нюансы. В целом же салон оставляет в основном положительные впечатления, как по посадке впереди, так и по простору сзади. И как для машины за такие деньги, интерьер весьма и весьма неплох

Двигатель, коробка, драйв

Когда начинаешь ехать на этом автомобиле, то понимаешь, что шумоизоляция в нём похоже отсутствует вообще, как понятие. Напоминаю, тестировалась самая базовая версия, возможно в более дорогих комплектациях ситуация лучше. Ну, а здесь, при езде слышно всё, что происходит в передних арках и передней подвеске, наверное ещё бы чуть-чуть и было бы слышно какая колодка как тормозит. В общем, автомобиль – мечта автомеханика, всё сразу слышно и диагностику ходовой, наверное, можно чётко сделать прямо в движении, сидя в салоне :)

А также уже где-то после 2000 оборотов начинает отчётливо слышаться звук двигателя и чем дальше, тем громче. Сначала вообще такое впечатление, что ты «крутишь» какой-то совсем малообъемный мотор до 4-5 тысяч оборотов, а он «жужжит, кричит», но всё-равно не едет. Но, взглянув на тахометр, понимаешь, что это просто звук такой, а на самом деле оборотов и не много. Этот автомобиль комплектуется пока только старым 105-сильным бензиновым мотором  объёмом 1.6 литра. С этим мотором и механической КПП этот седанчик конечно едет нормально и прогнозируемо, но, понятное дело, что разгоняется не резво. В общем, едет и управляется Polo Sedan вполне сносно, подвеска нормально отрабатывает неровности, но особо никакого драйва, чего, в принципе и следовало ожидать от этого автомобиля, да и вообще от машин этого сегмента.  

Плюсы подвеска расход топлива

Минусы шумоизоляция цена

Итого Машинка получилась интерестной, я бы наверное выбирал между поло, ниссан альмерой и новым акцентом. На кого бы упал выбор точно сказать не могу, все таки у обоих конкурентов есть кондиционер. И если в минус альмере можно записать старость этой модели, то акцент даже свежее чем поло. Что же по поводу самого фольксвагена то несмотря на максимальное упрощение и удишевление, мне кажеться что он все еще слишком дорог и в особо высокие уровни его продаж я не верю. Ситуация похожа на недавнее пояление на нашем рынке Renault Duster - обещали дешевый паркетник, а как дошло до продаж то получилась совсем другая ситуация. Много дастеров на улице видели?

WolkCub

 

Фотогалерея Volkswagen Polo Sedan

 

 

 Выражаем благодарность Porsche Ukraine за предоставленный на тест VW Polo Sedan.

 Выражаем благодарность city-eye за создание 3D-панорамы салона Volkswagen Polo Седан.