Ford Fiesta — два года без проблем

Обычно обстановку разряжает фраза "да-да, сначала машину купил, потом права". К выбору именно этой машины я пришел довольно неожиданно, рассматривал в качестве покупки более десятка различных вариантов, от б/у Daewoo Lanos, до Alfa Romeo 147 и Volvo S40. Но в результате остановился именно на Ford Fiesta, о чем пока еще ни разу не пожалел. Если же быть точным, то на Ford Fiesta 1.4 MT Comfort+

Ford Fiesta

Не буду подробно описывать все перипетии в которых мы успели побывать, был и снег, и заносы на льду, и ДТП, но всегда машинка вела себя отлично и меня не подводила. Конечно, она не идеальна, но за те деньги, которые я за нее заплатил я получил гораздо больше автомобиля чем можно было бы рассчитывать. Для начала видеоверсия, которую я снимал еще зимой для своего блога, не стоит обращать внимания на титры. HD-версия достпна на YouTube.

Пожалуй, разделю дальнейший текст на Нравится/Не нравится и начну, конечно, с плохого.

Не нравится

Не хватает подогревов всего: поп, зеркал, зоны дворников. Особенно зеркал и дворников, прошлая зима показала, что опции эти мастхэв. Да и вообще зеркала маловаты, хотелось бы большего.

Шумоизоляция откровенно паршивая, скажем прямо — ее нет. В городе еще так-сяк, музыку погромче и вперед. Но на трассе утомляет, некомфортно. Устаешь больше от постоянного шума, чем от езды. Очень хотелось бы сделать полную обесшумку, но пока в семейном бюджете средств на это не предусмотрено.

Если постоянно крутить двигатель до высоких оборотов, а делать это хочется для большего драйва, то машинка начинает подъедать масло, все сервисмены в один голос говорят, что это нормально. Если переключаться до 4 тыс. оборотов, то все ок, уровень на месте. Масло меняю по инструкции через 20 тыс, возможно позже начну делать это чаще, пока не доверять сервисной книжке оснований не вижу. Обслуживание у официалов.

Покупая машину я думал, что неприятности по своей вине меня минуют, так как я буду чертовски аккуратным водителем. Но нет, как ни старайся, а то там, то здесь случается. Сначала мне приехали в задний бампер, потом неудачно вскочил в яму, вывернулся кусок асфальта и погнул переднее крыло. На краске заднего бампера небольшая трещина от контакта с фаркопом Lexus на стоянке кинотеатра. Мораль: не ругайтесь с женой паркуясь задом.

Один раз была проблема с топливом, к счастью обошлось падением тяги и после заправки нормальным бензином все стало на свои места. Сейчас заправляюсь в большинстве случаев Puls на ОККО, изредка 95-м на WOG, Shell. Пульсом доволен.

Ругать как будто больше не за что, теперь буду хвалить.

Простор

Неожиданно внутри оказалось намного просторнее, чем можно было ожидать. Естественно речь о передних сиденьях, сзади места скорее детские. Fiesta довольно широкая, впереди даже в зимней одежде просторно, не упираешься в соседа плечом. Не нависает и стойка, в общем хорошо. Хотя водительское сиденье можно было бы чуть-чуть еще подвинуть назад, на щелчок. Но и так неплохо. Сзади, конечно, ездит при необходимости и трое взрослых, хотя и не получают от этого особого удовольствия. Но так как в 90% случаев там единственный пассажир в детском сидении, то проблем нет.

Багажник тоже кажется маленьким, однако кузов хетчбэк рулит, поэтому возить в ней можно столько, сколько нужно и ничуть не меньше. Было бы желание, затолкать туда можно и слона, только по частям J.

Но главное — как она ездит, управляется, выглядит. Может кто-то скажет, что я преувеличиваю, но как по мне смотрится Fiesta весьма и весьма здорово. Несмотря на слабенький двигатель 1,4 80 лошадок при желании на ней можно нормально зажечь, нужно только не спешить переключать передачи. И в городе этого более чем хватает. Нехватку мощности ощущаешь только на трассе при обгонах. Кушает машинка немного, но и не мало. В городе 8-9 литров, по трассе минимум было 6,5. Бортового компьютера как такового нет. Экранчик показывает только запас хода, рассчитать расход получается только после заправки до полного бака.

за прошедшие 40 000 километров проблем тьфу-тьфу-тьфу не было, единственная неприятность технического характера — сальник штока КПП, который недавно был заменен по гарантии. В остальном все отлично. Вообще, как показывает опыт одноклубников, машина в большинстве случаев беспроблемная, что делает ее хорошим выбором и на вторичном рынке, тем кто купил новую также приятна высокая ликвидность, ведь рано или поздно ее захочется сменить.

Пока об этом речи нет, в таком составе семьи габариты машины меня устраивают, менять ее в ближайший год как минимум не планирую. Может быть займусь доработками, хочется обшить руль и рукоятку КПП кожей и прокачать музыку. Но второе требует капитальных вложений, причем сначала в ту же шумоизоляцию. В общем посмотрим. Если честно, то даже такой "тюнинг" начинать боязно, так как остановиться будет сложно.