Очередное обновление вместительного городского хетчбэка Honda Jazz не привнесло каких-то существенных внешних изменений. Слегка прошлись по экстерьеру, да сменили цветовую гамму внутри. А вот технически машина доработана существенно. Что да как и выясняем в тест-драйве Honda Jazz 2011 года.
Honda Jazz 2011 — пятиместный хетчбэк класса B. Его главное отличие от конкурентов — внушительное внутреннее пространство, столь несвойственное данному классу машин. Текущее поколение, которое является легким фейслифтингом машины, протестированной нами зимой, появилось в Украине в апреле 2011 года. Главное отличие — новая автоматическая коробка передач, являющаяся гибридом вариатора и гидротрансформатора.
Поставляемая в Украину Honda Jazz комплектуется единственным бензиновым двигателем объемом 1,4 л с программируемым впрыском. Максимальная мощность 100 л.с. достигается при 6000 об/мин, максимальный момент составляет 127 Нм и доступен с 4800 об/мин.
Машина существует в двух комплектациях Comfort и Elegance. В первой покупатель может выбрать между механической и автоматической коробкой передач, во второй — только «автомат». Последний представляет из себя бесступенчатый вариатор с гидротрансформатором. Он лишен присущих «роботу» прошлого поколения недостатков. Honda Jazz существует только в кузове хетчбэк. Объем багажника как для этого класса весьма внушительный и составляет 335 л, если же сложить задний ряд сидений, то он увеличится до 883 л.
* — для просмотра изображения передвигайте курсор мыши, удерживая нажатой левую кнопку
Honda Jazz на первый взгляд может показаться весьма странной машиной. Непонятно ведь, почему за обычный, казалось бы, хетч B-класса просят столь немаленькую сумму. Ведь за стоимость тестовой машины уже можно присматриваться к машинам класса выше от европейских производителей. А корейские так и вовсе будут в топовых комплектациях. Признаюсь, именно поэтому, выбирая себе машину несколько лет назад я в сторону «Джаза» даже не смотрел. Как оказалось, зря. Тест-драйв нового поколения расставил все по своим местам. Итак, знакомимся с Honda Jazz 2011.
Даже внешне по ярко-синему «Джазу» видно, что перед нами не совсем обычный хетч. В профиль он скорее напоминает однообъемник, который слегка уменьшили в размерах. Линия капота практически без излома переходит в лобовое стекло, а задняя часть «обрублена» едва ли не под девяносто градусов. Мордочка же совсем не такая наивная как в первом поколении, машинке постарались придать более серьезный характер. Большая площадь остекленения с широкими «форточками» в передних стойках также придают Jazz свой особенный шарм. Машину очень сложно с чем-то перепутать.
* — нажмите, для просмотра в полном размере (откроется в новом окне)
В обычном же состоянии, имеем просто довольно большой багажник с невысоким порогом, через который легко грузить тяжелые вещи. Вот только проем мог бы быть пошире.
Драйв Honda Jazz — весело, хотя и неспешно
Начнем с главного — обновленной коробки передач. Хитрый вариатор с гидротрансформатором позволяет новой Honda Jazz ездить плавно и без рывков на любой скорости. Больше никаких «кивков» носом при попытке ускориться. По поведению коробка типичный вариатор. Неспешный набор оборотов и затем троллейбусное ускорение. Гидротрансформатор здесь обеспечивает более плавный старт и препятствовует откату назад. Комбинация получилась приятная и для спокойного драйва более чем подходящая. Другое дело, что с динамикой особенно не сложилось. Резкие ускорения не для Jazz. Даже в так называемом «спортивном» режиме, машина хотя и ускоряется быстрее на прямой, держа более высокие обороты, к резким ускорениям не предрасположена. Не спасает и имитация ручного переключения отсутствующих передач. Поэтому про быстрые решительные обгоны можно забыть. Все придется просчитывать с большим запасом.
Выводы
Тест-драйв Honda Jazz позволил раскрыть все положительные стороны этой машины. Дизайн, простор, управляемость в сочетании с небольшими габаритами — вот основные плюсы этого, без сомнения, выдающегося городского автомобиля. Он будет отличным помощником в быту небольшой семьи, хотя, наверное, такой дизайн предполагает водителя-девушку в первую очередь. На нем комфортно ездить каждый день на работу, а просторный салон позволяет возить сзади не только детям, но, при необходимости, и пару-тройку коллег. А сложив сиденья, можно транспортировать и весьма объемный груз, вплоть до небольшого холодильника. Honda Jazz умудряется сочетать в себе достоинства небольшого хетча B-класса и простор салона/багажника, сравнимый с машинами классом выше. Так стоит ли удивляться, что и стоит она дороже многих одноклассников?
Вопрос к автору - чем джаз существенно лучше ситроена С3 пикассо (кроме коробки, ессно. Хотя, вроде, скоро должны привести автомат)? Последняя просторнее, по моему, выше.. Ну и расход, конечно - паспортные 6,8 реальные?
Джаз, если так можно выразиться, богаче как внутри, так и снаружи. Дополнительных "плюшек" больше, таких как круиз, подключение USB/iPod и так далее. Рулится он интереснее. Если же только по эксплуатационным вещам: простор, багажник, динамика, то особенно ничем.
на дми не дозвонился, прячутся. но был там 2 недели назад, не было джаза. у остальных 2 дилеров как написал. по их словам, хонда украина не дает на тест-драйв. не потестив в движении, покупать машину глупо.имхо.
По городу 6,7?! Даз ист фантастиш... Ну, город - городу рознь, и условия замера... У меня знакомый на аналогичном моторчике объявил, что у него вышло по городу 7,2 литра. Однако, меня начали "терзать смутные сомнения", поскольку лично у меня на том же двигателе менее, чем 9,2 литра - никогда не выходило и при "допросе с пристрастием" оказалось, что замеры он проводил на маршруте в 10 километров из дома на дачу, выехав в 3 часа ночи, когда все светофоры "мигают" и трафик - "нулевой", двигаясь все время по "главной дороге" со скоростью 80 - 90 км/час. Тогда удивительно, почему у него получилось так много, поскольку такой "пробег" можно сравнивать с движением по шоссе, когда расход на его моторчике в таком режиме равен максимум 6,2 литра... :) Вообще, настоящие рыбаки хвастаются большими рыбами, а истинные автомобилисты - малыми расходами... Так что, все нормально. Будем считать, что я поверил... :)
на такой машине и комплектации имею реальный по чекам расход 5.7-6.5 за 10 тык. бк показывает 5.9 за этот пробег, но то такое... или бк или заправка врёт - хз... средняя скорость по бк 35-40 кмч
живу 10 км от окружной за киевом, до работы 25 км. трасса 75 кмч на круизе = около 5.2 расход...
правильно написано, что авто для тех кто что-то понял (иль чего-то не понял)) и не спешит... для ошпарков не вариант ) вот там точно меньше 8 не будет )))
у меня тахометр ОЧЕНЬ редко выше 2-2.5 подымается, как правило до 2 на разгоне и 1.5 при скорости 80, 1.1 при скорости 60... 3-4-5 к на тахометре делал РЕАЛЬНО несколько раз за 10 тык, и то - только для попробовать, т.к. не представляю зачем это нужно каждый день... он и так едет достаточно для меня, ну с учётом пропуска ошпарков )))
джаз это высокотехнологичная машина с определённой философией... и философия эта не очень вписывается в постсовковый автоменталитет... простой пример - идешь по трассе 80, сзади идет чудо на октаве какойнить... идем равномерно на протяжении нескольких км, он не моргает, не прессует, спокойно двигается, дистанция метров 20... стоит токо уступить ему дорогу - менталитет сразу давит на газ и он уносится вперед... вот не умеет у нас народ иначе ездить... ))) и это в крови...
до этого был 5 лет дизельный таксон, если шо... джазом несказанно доволен... клиренс там кстати не 14, а 15, не надо ляля... хотя аккуратным таки надо быть... любит ровную дорогу, не любит ямы.... впрочем я тоже не люблю - объезжаю.... джаз сходу не понять, мне потребовалось 5 тык в европу на машине товарища сгонять, чтобы понять в чём сила этого авто...
Ой, можно подробнее по поводу клиренса, пож-ста. Буду ездить 25 км по трассе и 10 по городу до работы. Очень волнуюсь, так как город наш заносит основательно в снегопады, есть ли у Вас рекомендации? И чем грозит? Спасибо
у меня эта зима оказалась проблемной. Но у меня доустановлены брызговики, которые цепляются за ледяные выступы. А так в принципе ОК!
У меня в городе летом выходит 6.4 - 6.6 л, правда поездки не очень длинные. Зимой 7.7 л, когда жёсткие пробки где-то 8. У меня вариатор. В принципе расход радует.
* — нажмите, для просмотра в полном размере (откроется в новом окне)
ни слова о расходе.... только на 1 одной фотке видно таинственные 9,2 но не известно расстояние и стиль фождения
Вопрос к автору - чем джаз существенно лучше ситроена С3 пикассо (кроме коробки, ессно. Хотя, вроде, скоро должны привести автомат)? Последняя просторнее, по моему, выше..
Ну и расход, конечно - паспортные 6,8 реальные?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Джаз, если так можно выразиться, богаче как внутри, так и снаружи. Дополнительных "плюшек" больше, таких как круиз, подключение USB/iPod и так далее. Рулится он интереснее. Если же только по эксплуатационным вещам: простор, багажник, динамика, то особенно ничем.
А где вы достали на тест машинку? А то мне не везет с салонами - нигде нету чтобы посидеть в машинке :-(
Ford Fiesta (Mk V) 2008
В Хонда Украина, в пресс-парке )
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Сорри, момент с расходом остался у автора в голове. Сделаю апдейт. Если коротко, то 6,8 нереальные, не в городе, по крайней мере.
6,8 нереально, ОМГ а я еще когда кто думал над покупкой Джаза.... именно из-за расхода
Honda Jazz 2011
У меня по городу сейчас расход 6,7. По трассе (ездил в Донецк и обратно) было 5,2. Что я делаю не так?:)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
У меня меньше восьми по городу не получалось. А ты купил таки?
Honda Jazz 2011
Ага, я себе программу aCar на андроид поставил для более точного учета расхода (по залитому топливу и одометру).
P.S. Кстати, вот тебе тема для публикации на автоюэй - обзор таких вот программ под айфон/андроид, дарю :)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
О, попробуем, сенкс :) Доволен машинкой? Хотя почему я спрашиваю, нижний комент очень четко отвечает на этот вопрос :D
Honda Jazz 2011
Переобувать 16-й радиус - не совсем бюджетно. Но в целом - очень доволен, да :)
Honda Jazz 2011
Переиначу классика:
"ДЖААЗЗЗЗЗЗЬ! ДЖААЗЗЗЗЗЗЬ! ВОТ ОНА! ВОТ ОНА, МАШИНА МОЕЙ МЕЧТЫ! ДЖААЗЗЗЗЗЬ!" :)
классно продают джаз в киеве.
в шоу руме нет.
тест-драйва нет.
выходит просто хвастаются.
Honda Jazz 2011
это в каком из салонов? буквально на прошлой неделе в ДМИ видел такой же, синий
на дми не дозвонился, прячутся.
но был там 2 недели назад, не было джаза.
у остальных 2 дилеров как написал.
по их словам, хонда украина не дает на тест-драйв.
не потестив в движении, покупать машину глупо.имхо.
По городу 6,7?! Даз ист фантастиш... Ну, город - городу рознь, и условия замера... У меня знакомый на аналогичном моторчике объявил, что у него вышло по городу 7,2 литра. Однако, меня начали "терзать смутные сомнения", поскольку лично у меня на том же двигателе менее, чем 9,2 литра - никогда не выходило и при "допросе с пристрастием" оказалось, что замеры он проводил на маршруте в 10 километров из дома на дачу, выехав в 3 часа ночи, когда все светофоры "мигают" и трафик - "нулевой", двигаясь все время по "главной дороге" со скоростью 80 - 90 км/час. Тогда удивительно, почему у него получилось так много, поскольку такой "пробег" можно сравнивать с движением по шоссе, когда расход на его моторчике в таком режиме равен максимум 6,2 литра... :)
Вообще, настоящие рыбаки хвастаются большими рыбами, а истинные автомобилисты - малыми расходами... Так что, все нормально. Будем считать, что я поверил... :)
Hyundai Ioniq 5 2021, Chevrolet Bolt 2017
на такой машине и комплектации имею реальный по чекам расход 5.7-6.5 за 10 тык. бк показывает 5.9 за этот пробег, но то такое... или бк или заправка врёт - хз... средняя скорость по бк 35-40 кмч
живу 10 км от окружной за киевом, до работы 25 км. трасса 75 кмч на круизе = около 5.2 расход...
правильно написано, что авто для тех кто что-то понял (иль чего-то не понял)) и не спешит... для ошпарков не вариант ) вот там точно меньше 8 не будет )))
у меня тахометр ОЧЕНЬ редко выше 2-2.5 подымается, как правило до 2 на разгоне и 1.5 при скорости 80, 1.1 при скорости 60...
3-4-5 к на тахометре делал РЕАЛЬНО несколько раз за 10 тык, и то - только для попробовать, т.к. не представляю зачем это нужно каждый день... он и так едет достаточно для меня, ну с учётом пропуска ошпарков )))
джаз это высокотехнологичная машина с определённой философией... и философия эта не очень вписывается в постсовковый автоменталитет... простой пример - идешь по трассе 80, сзади идет чудо на октаве какойнить... идем равномерно на протяжении нескольких км, он не моргает, не прессует, спокойно двигается, дистанция метров 20... стоит токо уступить ему дорогу - менталитет сразу давит на газ и он уносится вперед... вот не умеет у нас народ иначе ездить... ))) и это в крови...
до этого был 5 лет дизельный таксон, если шо...
джазом несказанно доволен... клиренс там кстати не 14, а 15, не надо ляля... хотя аккуратным таки надо быть... любит ровную дорогу, не любит ямы.... впрочем я тоже не люблю - объезжаю.... джаз сходу не понять, мне потребовалось 5 тык в европу на машине товарища сгонять, чтобы понять в чём сила этого авто...
Ой, можно подробнее по поводу клиренса, пож-ста. Буду ездить 25 км по трассе и 10 по городу до работы. Очень волнуюсь, так как город наш заносит основательно в снегопады, есть ли у Вас рекомендации? И чем грозит? Спасибо
Honda Jazz 2011
Зиму пережил с этим клиренсом вполне нормально. По сугробам не гонял, конечно.
у меня эта зима оказалась проблемной. Но у меня доустановлены брызговики, которые цепляются за ледяные выступы. А так в принципе ОК!
У меня в городе летом выходит 6.4 - 6.6 л, правда поездки не очень длинные. Зимой 7.7 л, когда жёсткие пробки где-то 8. У меня вариатор. В принципе расход радует.