К нам в гости заглянул Олег aka @redjahred, владелец «рабочей лошадки» Renault Logan MCV, на которой он отьездил два года и больше ста тысяч километров, чтобы рассказать о своем опыте владения машиной, ее достоинствах и недостатках, а также причинах покупки. Чем хорош и чем плох самый доступный после ВАЗ-ов универсал, и все ли правда, что говорят о Renault? Слово Олегу.
Почему Логан, да еще и «сарайчик»? Я был в поиске утилитарного авто. В нем необходимо без стеснения перевозить вещи для моего, тогда еще полугодовалого ребенка, быть достаточно простым для самостоятельного обслуживания и хоть каким-то образом приспособленным к нашим дорогам. Стоимость также была важна. Вы не поверите, но теперь я могу подтвердить, что Renault достаточно надежный автомобиль, вполне пригодный для приобретения.
Опыт отца и отсутствие ремонтов его Logan седан на протяжении трех лет также сделали хорошую рекламу. Мне нравятся универсалы, так что основной поиск был среди них. Поэтому сделав тестдрайвы в нескольких автосалонах различных марок я остановил свой выбор на Renault Logan MCV. Авто может поставляться как в пятиместной, так и в семиместной комплектации, я выбрал пять мест. Стоимость на тот момент была около 12 тыс. евро.Половину суммы внес наличными, а оставшуюся сумму получил в рассрочку по программе Renault Finance. Это действительно рассрочка под 0% годовых, и, на удивление, без подводных камней. При оформлении есть дополнительные платежи, но они не критичны.
Немного характеристик. В Украину Renault Logan MCV поставляется с единственным 8-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Также на выбор предлагается 1,5-литровый дизель. Ввиду высокой стоимости обслуживания и не очень удачного двигателя (старый двигатель Renault Kangoo), он был сразу исключен. Остальные характеристики можно посмотреть на Маркете.
Почему не седан? Преимущества для меня очевидны. Объем (больше места над головой), клиренс 175 мм против 155 (больше проходимость), увеличенная на 20 см колесная база (меньшая валкость, большая курсовая устойчивость) и просто легендарная подвеска (проходимостьпо нашим дорогам и ямам). Минус как по мне один, некоторая парусность.
Объем авто позволяет разместить на заднем диване 3 взрослых человека практически без стеснения. Кроме того, багажный отсек подразумевает, что у вас есть возможность разместить минипалету вещей. Багажное отделение практически квадратное и без угловых скосов, оборудовано дверьми «распашонками», что облегчает погрузку-разгрузку. Кроме того, задние сидения складываются в различных конфигурациях, вплоть до полного сворачивания. Говорю тем, кто ездит часто на дачу или возит длинномеры. Машина в девичестве не зря называлась Dacia.
Посадка в авто больше «стульчиковая», но к ней практически мгновенно привыкаешь. Салон и органы управления без изысков, вообще. Зато с хитростями. Только ленивый не сказал о кнопках электростеклоподъемников на центральной консоли. К этому привыкаешь на третий день. А вот к кнопке звукового сигнала я привык не сразу. Она расположена не на руле, а в торце переключателя поворотов. Этакий anger management. Нервничаешь - нежно нажми кнопку. А в руль можно и головой биться. Беззвучно.
Как мотор? Практически сразу подхватывает на низах, но к 120-130 км/ч начинает сдыхать. Записать это в серьезный минус я не могу. Все же подразумевается, что это авто для перевозки и переезда из пункта А в пункт Б. Если мне нужно весело ускориться в городском потоке, это происходит без проблем с понижением передачи, но в городе и так скорости в основном 60-80 км/ч. 120-130 по той же Бориспольской трассе вполне реальны. Я использую бензин марки А-92, о разных его сортах пишу в блоге. Средний расход в смешанном цикле - 6,8-7,3 литра. Конечно, расход можно сделать больше и меньше, но это больше зависит от манеры вождения и разного топлива о котором время от времени и появляются отдельные заметки.
Так как это бюджетный автомобиль — о звукоизоляции лучше ничего не говорить. Она, как бы, есть, но тишины не добиться, работает принцип громче музыка — меньше шумов. Вообще весь проект бюджетного автомобиля пронизан экономией. Но, хотя бы, ужасный запах новой пластмассы отсутствует, как это бывает в других бюджетных авто.
Надежность и что поломки? Уже полтора года я делаю трансферы из аэропортов Киев и Борисполь, по сути, зарабатываю машиной на жизнь. В течение этих полутора лет ни разу причиной моего невыхода не была неисправность авто, что дорогого стоит.
На данный момент пробег приближается к 115 тысячам километров. За эти два года я заменил всего несколько деталей. Во-первых на гарантийном сроке до 30 тысяч километров был заменен распределитель тормозных усилий, «колдун». Они имеют свойство стопориться в одном положении и не регулируют усилие при торможении при различной загрузке. Второй случай на том же пробеге почти анекдотический. У меня вздулось покрытие эмблемы Renault после зимних реагентов. И, хотя это был первый случай в сервисе с моей моделью, она все же была заменена по гарантии.
Из запчастей, которые на данный момент также были заменены. Термостат перестал работать на 95 тысячах км. Кстати сломался он своеобразно. Уменьшилась температура открытия на полный круг. Вместо 89 град. Цельсия, он стал открываться на 73-74. То есть двигателю было «холодно» на высокой скорости. Термостат заменен самостоятельно. Кроме того плановые замены расходных материалов (свечи, фильтры, масло). На 60 и уже на 114 тыс. км были проведены регламентные работы по замене запасных частей газораспределительного механизма.
Кстати, небольшой лайфхак. Если вы пройдете первое первое ТО на официальном сервисе, то гарантия будет действовать до 30 тыс км (мой межсервисный интервал - 15 тыс. км). Если с ним что-то случится - вы сможете ей воспользоваться. А после 30 тыс км под гарантию подпадает очень мало запасных частей. А вот стоимости работ по замене на оф. сервисе зачастую неоправданно высоки, так что на второе ТО я уже поехал мимо официального сервиса. Это не побуждение к действию, скорее мой опыт. Мелкие царапины по кузову я, в основном, доставил машине сам, постоянная езда по Киеву без этого не обходится.
Самым приятным, наверное, было заявление моего 4х летнего племянника. Он после очередной поездки мне сказал: -Дядя Олег, у тебя очень хороший большой автомобиль. Мне очень нравится.
Я соглашусь со своим племянником. Мне он тоже очень нравится.
учитывая, что проездил на логане (почитай тот же мсв только седан) 2 года, скажу, что действительно неприхотливая машина, она не провоцирует на активную езду (с такими двигателями логично :) ), клиренс зимой это победа :) безусловно. есть недостатки, как-то спартанский салон, слабое лкп (особенно кромка багажника, не знаю насколько МСВ подвержен этому), ну мелочи, но то такое. в целом машина на каждый день и достаточно добротная. насколько знаю МСВ в своем классе ещё и стоит адекватно, вродь там как даже есть в багажнике 2 дополнительных места.
у меня 5и местная комплектация. однако 7ми местная тоже достаточно популярна. правда доплата за нее была мне не по карману. ну а сейчас и не жалею - все же основное количество пассажиров - 2. так что нам втроем места хватает.
Renault Logan MPV? ctrl+enter не принёс результатов. Может она и попадает в категорию MPV, но называется то по другому...
По машинке - у нас такие служебные. 3 румынские (кстати - в обзоре не слово о сборке) и 2 мэйд ин раша. По российким пока не такой пробег, чтобы что-то говорить, а вот по румынским - больше 3 лет и пробег за 100 у всех.
Все в одинаковой бензиновой комплектации и все по разному едут. Разные настройки, для примера, не только двигателя.. На одной сцепление хватает с самого низу почти, а в другой - в самом верху, что не айс в киевских пробарях. Светлый фактурный пластик (после покупки новых двух) оказался очень марким (до этого не обращал внимания) - в микрофактуру набивается грязь и после нового этот пластик не смотрится в принципе.
3 разных одинаковых машины - различные проблемы. На одной погорело сцепление на 120К, на другой - 2 раза меняли подшипники. И пр. и пр.
Клиренс отличный, да! 100%! Не раз выручал в Николаеве или заблудившись под Кременчугом..
Комфорт задних пассажиров - весьма спорно! Т.к. задние сидушки выше передних - обзор спереди очень под вопросом. Хотя это проблемы пассажиров, конечно. Ну и места, на самом деле не так много.
Объём багажника - нечто!!! Каждый раз думаю - не влезет ведь... А влазит! ))
Комфорт - после 800 км за день - ничего не ломит и не болит (при моей грыжевой спине)
Достаточно ёмкий бачок омывателя при плохом алгоритме работы дворников; сигнал на рычажке - даже удобно, чьорт побери! )) Можно битсо головой ап руль! )
С кондеем по трассе тупит чрезмерно!!
Цена на машину в боль-мень нормальной комплектации - только для тех, кому действительно нужна рабочая лошадка, ибо за эти деньги киариов и прочих акцентов - ой-вэй! Даже сидов нью с айтриццатыми.
Не добавил о сборке, точно. Все поставки MCV на данный момент - Румыния. В отличие от седана. Газовые и дизельные версии Logan и Sandero идут из Румынии, бензин - Россия.
С июля 2012г. MCV производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти под имененм Lada Largus. Пока двигатели и около 60% (вроде) деталей - зарубежные поставщики. Около 40% - производство местных (российских компаний).
С пластиком, вы правы, борюсь каждые 3-4 месяца при помощи паропылесоса Karcher.
C дворниками тоже поборолся. На клубной встрече получил, кроме активированного бортового компьютера, плюшки в виде включения дворников при нажатии на омыватель. Один взмах при кратковременном нажатии и три - при длительной подаче воды.
Также по поводу задних сидений. Если бы Renault сделали ветровое стекло на несколько сантиметров выше. Это действительно было бы прекрасно. Пока же - унификация с седаном усложняет жизнь задним пассажирам.
Извините, внесу ложку дегтя. Но у меня после зимней езды на ней кроме клиренса никаких позитивоф. Изогнулись уплотнители на дверях (а они стоят только на кузове сборка 2007г) и сразу стало задувать из всех дверей. Задние петли провисли, хотя я не особо пользовался ими и на наших "дорогах" стало включаться освещение салона. Мотор с коробкой не предусмотрен для езды 100 км/ч с кондером, тупой до ужаса. Хотя до Логана ездил на 2 литровой Омеге А(газ). Сидухи отдельное шоу, правда приучает пристегиваться. Как писали вверху посадка табуреточная, так и в поворотах представляешь себя на табуретке. Мне было хорошо, у меня был руль, я за него держался, а вот пассажирам приходилось стирать оббивку на сиденьях. Отдельно кондер. Работает классно. Ехали мы на дачу, так при том что мне с женой было жарко (солнце светило в лобовое), тесть на заднем сидении просто замерз. Считаю этот автомобиль, либо недоработанным европейцем, любо доделанной ВАЗ 2104
возможно качество сборки действительно довели до ума? соглашусь, что машина бюджетна, и огрехи в эргономике, и в использовании есть. обсуждены на форумах вдоль и поперек. с ними можно мириться или их решать -)
Не знаю - не знаю!
Совершенно нормально едет с кондером и до 140 км/ч.
Никакого "тупизма" коробки или двигателя. До этого ездил на Субару Аутбэк 2,5 с автоматом - так та намного "тупее" была в разгоне.
Сейчас служебный МСV - грех жаловаться.
Правда у коллеги седан Логан, так там совершенно другая коробка (по ощущениям) и тот же движок 1,6 не так резв. Парадокс!
коробка действительно на MCV другая. передаточные числа другие. движок может быть 16V на седане, в универсалы ставят и завозят в нашу страну только 8ми клапанный двигатель. подхват на 8ми клапанном ниже, стартовать веселее.
Спасибо за обзор. Купил пару дней назад мсв - лауреат и изучаю пока. Сфотографируйте. если возможно- распределитель тормозных усилий «колдун». Дело в том , что у меня вроде АБС,но менеджер говорил - они идут без него. И порекмендуйте магазинчик по тюнингу (брызговики.ветровики). Спасибо.
вопрос стал ребром надо продавать мсв. чтобы вы подсказали взамен этой машины, усливия те же - минивен грузоподьёмность клиренс высокий проём багажника длина багажника низкий погрузочный свес и общая высота авто до 175. имеются претендент Орландо Зафира. пополните список претендентов.
Моей машине 5 лет.....семиместная
Машиной очень доволен, бюджетный качественный автомобиль, пробег 195000 км.
За это время поменял рулевую рейку на новую , считаю , что вина моя, постоянная езда по грунтовой дороге, дорога "шифер".,ни одна подвеска столько не выдержит....как эта....ремонт не очень дорогой...( с работой 450$, рейка немецкая).
А так в основном только ТО, никаких крупных поломок....Движок вполне справляется ...конечно кто любит быстрый старт...это не для него автомобиль......но привыкаешь.
В машину помещалось 10 взрослых человек(бывали случаи), с водителем...и .поверьте, она идет...и еще как....
Если машина сильно подгружается - обращайтесь к нам за проставками для увеличения клиренса.
В наличии проставки для MCV 2006-2013 и 2013-2019 г.в.
Обращайтесь проконсультируем и все подскажем)
Отличная рубрики. Даешь продолжение
Хорошее возрождение))) Буду читать
Volkswagen Golf GTI VII 2016, SEAT Ateca 2018
учитывая, что проездил на логане (почитай тот же мсв только седан) 2 года, скажу, что действительно неприхотливая машина, она не провоцирует на активную езду (с такими двигателями логично :) ), клиренс зимой это победа :) безусловно. есть недостатки, как-то спартанский салон, слабое лкп (особенно кромка багажника, не знаю насколько МСВ подвержен этому), ну мелочи, но то такое. в целом машина на каждый день и достаточно добротная. насколько знаю МСВ в своем классе ещё и стоит адекватно, вродь там как даже есть в багажнике 2 дополнительных места.
Renault Logan MCV (2008) 2010
у меня 5и местная комплектация. однако 7ми местная тоже достаточно популярна. правда доплата за нее была мне не по карману. ну а сейчас и не жалею - все же основное количество пассажиров - 2. так что нам втроем места хватает.
Skoda Superb 2012
Хороший отчет и машинка хорошая
Renault Logan MCV (2008) 2010
спасибо. спасибо также prostodriver за возможность поделиться опытом эксплуатации, а также отличные фото.-)
За свои деньги машина отличная :)
Зачет!
Renault Logan MPV? ctrl+enter не принёс результатов. Может она и попадает в категорию MPV, но называется то по другому...
По машинке - у нас такие служебные. 3 румынские (кстати - в обзоре не слово о сборке) и 2 мэйд ин раша. По российким пока не такой пробег, чтобы что-то говорить, а вот по румынским - больше 3 лет и пробег за 100 у всех.
Все в одинаковой бензиновой комплектации и все по разному едут. Разные настройки, для примера, не только двигателя.. На одной сцепление хватает с самого низу почти, а в другой - в самом верху, что не айс в киевских пробарях. Светлый фактурный пластик (после покупки новых двух) оказался очень марким (до этого не обращал внимания) - в микрофактуру набивается грязь и после нового этот пластик не смотрится в принципе.
3 разных одинаковых машины - различные проблемы. На одной погорело сцепление на 120К, на другой - 2 раза меняли подшипники. И пр. и пр.
Клиренс отличный, да! 100%! Не раз выручал в Николаеве или заблудившись под Кременчугом..
Комфорт задних пассажиров - весьма спорно! Т.к. задние сидушки выше передних - обзор спереди очень под вопросом. Хотя это проблемы пассажиров, конечно. Ну и места, на самом деле не так много.
Объём багажника - нечто!!! Каждый раз думаю - не влезет ведь... А влазит! ))
Комфорт - после 800 км за день - ничего не ломит и не болит (при моей грыжевой спине)
Достаточно ёмкий бачок омывателя при плохом алгоритме работы дворников; сигнал на рычажке - даже удобно, чьорт побери! )) Можно битсо головой ап руль! )
С кондеем по трассе тупит чрезмерно!!
Цена на машину в боль-мень нормальной комплектации - только для тех, кому действительно нужна рабочая лошадка, ибо за эти деньги киариов и прочих акцентов - ой-вэй! Даже сидов нью с айтриццатыми.
Renault Logan MCV (2008) 2010
Не добавил о сборке, точно. Все поставки MCV на данный момент - Румыния. В отличие от седана. Газовые и дизельные версии Logan и Sandero идут из Румынии, бензин - Россия.
С июля 2012г. MCV производится на заводе АвтоВАЗ в Тольятти под имененм Lada Largus. Пока двигатели и около 60% (вроде) деталей - зарубежные поставщики. Около 40% - производство местных (российских компаний).
С пластиком, вы правы, борюсь каждые 3-4 месяца при помощи паропылесоса Karcher.
C дворниками тоже поборолся. На клубной встрече получил, кроме активированного бортового компьютера, плюшки в виде включения дворников при нажатии на омыватель. Один взмах при кратковременном нажатии и три - при длительной подаче воды.
Также по поводу задних сидений. Если бы Renault сделали ветровое стекло на несколько сантиметров выше. Это действительно было бы прекрасно. Пока же - унификация с седаном усложняет жизнь задним пассажирам.
У меня логан мсv 1.5 dci. По документам и вин коду из Франции. Пока проблем нет. Вот только салон нагреть зимой невозможно.
Kia Magentis 2008
Извините, внесу ложку дегтя. Но у меня после зимней езды на ней кроме клиренса никаких позитивоф. Изогнулись уплотнители на дверях (а они стоят только на кузове сборка 2007г) и сразу стало задувать из всех дверей. Задние петли провисли, хотя я не особо пользовался ими и на наших "дорогах" стало включаться освещение салона. Мотор с коробкой не предусмотрен для езды 100 км/ч с кондером, тупой до ужаса. Хотя до Логана ездил на 2 литровой Омеге А(газ). Сидухи отдельное шоу, правда приучает пристегиваться. Как писали вверху посадка табуреточная, так и в поворотах представляешь себя на табуретке. Мне было хорошо, у меня был руль, я за него держался, а вот пассажирам приходилось стирать оббивку на сиденьях. Отдельно кондер. Работает классно. Ехали мы на дачу, так при том что мне с женой было жарко (солнце светило в лобовое), тесть на заднем сидении просто замерз. Считаю этот автомобиль, либо недоработанным европейцем, любо доделанной ВАЗ 2104
Renault Logan MCV (2008) 2010
возможно качество сборки действительно довели до ума? соглашусь, что машина бюджетна, и огрехи в эргономике, и в использовании есть. обсуждены на форумах вдоль и поперек. с ними можно мириться или их решать -)
Не знаю - не знаю!
Совершенно нормально едет с кондером и до 140 км/ч.
Никакого "тупизма" коробки или двигателя. До этого ездил на Субару Аутбэк 2,5 с автоматом - так та намного "тупее" была в разгоне.
Сейчас служебный МСV - грех жаловаться.
Правда у коллеги седан Логан, так там совершенно другая коробка (по ощущениям) и тот же движок 1,6 не так резв. Парадокс!
Renault Logan MCV (2008) 2010
коробка действительно на MCV другая. передаточные числа другие. движок может быть 16V на седане, в универсалы ставят и завозят в нашу страну только 8ми клапанный двигатель. подхват на 8ми клапанном ниже, стартовать веселее.
Это точно! Ехать явно веселее.
Да и внешне даже движки отличаются
хороший отзыв и обзор честной машины
Renault Logan MCV (2008) 2010
спасибо
Спасибо за обзор. Купил пару дней назад мсв - лауреат и изучаю пока. Сфотографируйте. если возможно- распределитель тормозных усилий «колдун». Дело в том , что у меня вроде АБС,но менеджер говорил - они идут без него. И порекмендуйте магазинчик по тюнингу (брызговики.ветровики). Спасибо.
Mitsubishi Lancer X 2008
Мне не хватает фото рядом с другими машинами. Отдельно стоящий MCV воспринимается крупнее, чем есть на самом деле.
Outset 2008
Ставил свой МСВ рядом с Оутлендером ХЛ товарища - мой МСВ оказался выше. Правда, с багажником=)
вопрос стал ребром надо продавать мсв. чтобы вы подсказали взамен этой машины, усливия те же - минивен грузоподьёмность клиренс высокий проём багажника длина багажника низкий погрузочный свес и общая высота авто до 175. имеются претендент Орландо Зафира. пополните список претендентов.
Моей машине 5 лет.....семиместная
Машиной очень доволен, бюджетный качественный автомобиль, пробег 195000 км.
За это время поменял рулевую рейку на новую , считаю , что вина моя, постоянная езда по грунтовой дороге, дорога "шифер".,ни одна подвеска столько не выдержит....как эта....ремонт не очень дорогой...( с работой 450$, рейка немецкая).
А так в основном только ТО, никаких крупных поломок....Движок вполне справляется ...конечно кто любит быстрый старт...это не для него автомобиль......но привыкаешь.
В машину помещалось 10 взрослых человек(бывали случаи), с водителем...и .поверьте, она идет...и еще как....
Если машина сильно подгружается - обращайтесь к нам за проставками для увеличения клиренса.
В наличии проставки для MCV 2006-2013 и 2013-2019 г.в.
Обращайтесь проконсультируем и все подскажем)