К премиальным корейским машинам часто относятся скептически. Мы решили расспросить владельца Hyundai Genesis о его выборе и эксплуатации этого автомобиля в Украине.
Рассказывает Дмитрий Лебедев, менеджер интернет-магазина Rozetka.ua. Автомобиль — Hyundai Genesis 2008 года выпуска, пробег на данный момент 81 000 км.
Выбор
Как дошел до жизни такой, почему именно этот автомобиль? Первой моей машиной была Шевроле Каптива купленная в 2008, особой аллергии на корейцев она не вызвала, хоть особой надежностью и не радовала, но зато дала понять, что кроссовер мне не нужен.
Про Генезис прочитал в профильной прессе в том же 2008 году — машина заинтересовала своим комфортом, и внешним видом салона, выглядела богато. И тут в разгар долларовой лихорадки она вдруг начала стоить 34 000 долларов и если бы Captiva была куплена в гривневый кредит, то я бы ее продал и тут же взял Генезис. Но, к сожалению, кредит был в долларах, поэтому покупка не состоялась, но мысль о машине осталась.
И вот через 2 года, выплатив кредит и решив сменить порядком поездившую Шевроле с пробегом 70 тысяч, я начал шерстить объявления о продажу БУ Генезисов и нашел приглянувшееся мне машину в Мукачево за 37 000 долларов с пробегом всего 14 тысяч километров. Подобный Lexus GS стартовал от пятидесяти, а тут была пневмподвеска и салон который выглядел куда красивее и современнее, как по мне. Так что особых сомнений не было и продав Каптиву за неделю, я отправился в Мукачево и вернулся уже на Genesis.
Мало кто может опознать в этом седане Hyundai. Тем более, что все шильдики заменены на Genesis, именно так машина продается в Корее.
В целом очень доволен. Машина не разочаровала ни по одному из важных для меня параметров. Очень комфортная и тихая подвеска, например на скорости 50км\ч лежачий полицейский не ощущается вообще, полное отсутствие сверчков в салоне, чем та же каптива доводила меня до белого каления, очень достойная динамика от 290 сильного мотора и при этом вполне умеренный расход в 13-14 литров. Ровно столько же потреблял Шевроле с мотором 2.4 на 136 л.с. на механике. Всякие там автозатемняющиеся зеркала, электробагажник, датчик, включающий обдув лобового стекла, вентиляция сидений и прочие электрические штуки периодически радуют своим наличием. В дальней дороге очень удобен электрифицированный задний диван с подогревом: нажал на кнопку, завалился и едешь себе как царь во дворце. Из минусов: немного валкая, ездил летом в Италию и на 130 км\ч ехать по горным автобанам было не совсем комфортно, но включение режима спорт в электроуправляемых амортизаторах субъективно существенно улучшает ситуацию. Очень радует наличие пневмоподвески,клиренс получается около 170 мм,прям как у Каптивы и любая бровка форсируется вообще без каких-либо проблем.
Пневмоподвеска позвляет менять клиренс в широких пределах, максимум составляет 170 мм.
На скорости машина прижимается к земле и это тоже чувствуется. Хотелось бы полный привод, чтобы надул подвеску и шуруешь по целине, но честно говоря за две зимы на шипованной резине никаких особых проблем с задним приводом не испытал. Наоборот, залазил на те горки на которые переднеприводные не могли выехать, а просто шлифовали колесами лед. Еще из минусов назвал бы комплектацию, в которой на Украину поставлялась эта машина: ни передней, ни задней камеры, отсутствие мультимедийной системы с цветным монитором и акустика всего на 12 колонок вместо возможных 17, которая судя по обзорам играет куда лучше, хотя и эта вполне устраивает.
Салон также доработан: крыша обтянута алькантарой, а вместо родной магнитолы установлена более продвинутая с GPS и цветным дисплеем, но тоже родная.
Внешний вид авто по началу так же не очень радовал – но я установил задние фары и боковую юбку от рестайлинговой версии, передние фары заменил на заказанные из Кореи светодиодные, и теперь внешность автомобиля радует. Некоторые недостатки комплектации я устранил: установил заказанный из Кореи монитор c GPS в штатное место, воткнул камеру заднего вида, музыку улучшил шумоизоляцией, а потолок обшил алькантарой. Логотипы Hyundai с машины поснимал, а взамен установил значки от Genesis, именно в таком виде эта машина продается на корейском рынке.
В таком обвесе и с такими фарами машина, скорее всего, единственная в Европе.
Правда возник то ли недостаток, то ли достоинство все зависит от настроения: машине на дороге и на улице уделяют просто невероятное внимание. Строят различные догадки начиная от того китаец ли это и заканчивая Астон Мартином и Бентли. Ну и с полной уверенностью могу сказать, что эта машина в такой комплектации и с такими фарами одна в Европе, ближайшая будет в Корее.
Задний диван можно откинуть, а правый пассажир волен с пульта подвинуть переднее сидение и наклонить его спинку. С этого же пульта управляется и магнитола.
Еще один очевидный минус — сложности при продаже. Если вдруг захотел бы продать то максимум, что бы я сейчас за нее выручил — это тысяч 30, да и то продавал бы месяцев пять, наверное, в ожидании такого же гурмана как и я. А тот же Lexus GS улетел бы за день.
Обслуживание
Все основные минусы будут сконцентрированы тут. Во-первых, после пробега в 14 000 машина была порядком подубита. Гремела рейка, постукивали шаровые опоры и пару рычагов, но все гарантийщки как один говорили, что все в пределах нормы и рейку менять не надо, после чего я плюнул и отдал и то, и другое в реставрацию. Сейчас пробег под 80 тысяч, а рейка, шаровые и рычаги ходят до сих пор.
Ремонтом этих машин фактически занимается только одна сто Хюндай на Константиновской, но и там есть всего один человек, который в этих машинах что-то понимает в электронике. Если он уволится... Впрочем, лучше об этом и не думать.
Руль как и положено премиальной машине сам отъезжает назад после остановки двигателя.
Например, начало глючить зеркало заднего вида — при включении задней оно немного опускается вниз, показывая правое заднее колесо. Но вдруг стало елозить туда сюда без остановки. Вердикт СТО — замена зеркала в сборе, а это, на секундочку, 700 долларов. На вопрос: «В чем проблема?» Ответ был: «Что-то с проводкой, мы разбираться не будем, меняйте». Нашел кулибина и с помощью паяльника и такой-то матери все починил за 3 часа и 200грн. Запчастей на эту машину в стране практически нет, не оригинальных вообще не существует, только расходники. С другой стороны, кроме уже описанных проблем, кроме стоек и втулок стабилизатора ничего из строя и не выходило. Но три недели назад я вышел и обнаружил машину лежащую на пузе. Я знал, что подобная проблема есть и что рано или поздно она меня настигнет, да и по пробегу уже пора. В общем, лопнула пневмоподушка в амортизаторе, а так как это все является одним целым то и менять надо в сборе да и реставрации оно не подлежит. Еще подглючивала электроника, но проблема прошла сама-собой.
Стоимость содержания
Собственно, содержать было не дорого до инцидента с подвеской. ТО стоит как на обычный Hyundai — 1100 грн, сейчас вот будет с заменой роликов и всякого такого, там будет около 6000 грн, что практически равно стоимости обычного ТО на ту же Ауди А6. А вот один передний амортизатор у официалов стоит около 24 000 грн, это они видимо так отыгрываются за потерянные на Генезисах деньги в 2008. Но и на экзисте цена 30 000грн. Хорошо что есть интернет и в одной компании мне привезли их из ОАЭ за 8 дней по 1100уе за шт. Вот собственно и расходы за 80 000 пробега: реставрация рейки, шаровых и рычагов после первого владельца — 7000 грн, 4 ТО по 1100-1200 грн и 17 000 гривен за стойки. С одной стороны не мало, с другой у девушки Lexus RX300 с пробегом 95к и там пневмостойки уже тоже умирают, а менять нужно все четыре. Вот и получается, что стоимость содержания моего Genesis за 80 000 приблизительно равняется стоимости содержания якобы беспроблемного Lexus RX.
Заказанные из Кореи фары, как и установленные изначально, должны уметь подсвечивать повороты, но настроить на сервисе это не смогли.
Еще немного начал постукивать кардан на шлицевой, сам виноват зимой слишком часто увлекался выездом раскачкой. Поехал на реставрацию (да-да люблю это дело), накрутили специальную гайку, 10 тысяч было тихо, а сейчас снова побрякивает, видимо нужно опять докрутить.
В общем машиной очень доволен, все кто на ней ездили, очень удивляются тому, что Hyundai выпускает машину такого уровня. Менять пока не собираюсь, разве что на Genesis 2, но его только скоро анонсируют, да и новые машины я зарёкся брать, так что придётся подождать с годик машину с пробегом.
А почему данный товарищ "зарёкся брать" новые машины? Проясните, а то я чего-то не понимаю, чем новая машина хуже аналогичной с пробегом? Может я чего-то не знаю?
Видимо, не хочет терять на перепродаже, предпочитая чуть б/у новому. Известный факт, что выехав из салона машина сразу теряет около 20% стоимости (по-разному для разных марок, но около того).
Товарищ зарекся потому что потерял в 2008 году 17 тыщ долларов на новой машине, при этом гемороя поимел с ней больше чем с генезисом с 14к пробега. Поэтому товарищ решил,что куда выгоднее покупать автомобили с небольшим пробегом и получить экономию в 25-30%,чем потерять эти же 30% за первый год.
а разве Шевроле Каптива корейский автомобиль (первый абзац)? Не в обиду Диме, машина для любителей хобота, посидеть в интернете поискать, позаказывать, поменять, фара не работает и тд ради мнимой эксклюзивности. Автомобиль должен приносить удовольствие от езды, тем более за такие деньги:) P.S. Меня лично ужасно бесят коричневые вставки под дерево, будь они в Хюндаях, Тойотах или Лексусах:)
Да каптива это Daewoo Winstorm с другими бейджиками. Можно ничего не искать,не заказывать ,а просто идти к официалу покупать запчасти и тд,вопросов нет,но я не вижу никакого смысла им переплачивать. Точно так же я бы поступал и с маздой,например. В фарах не работает система поворота за рулем,но она работала в обычных кесноновых,но я мне эти больше нравятся визуально. Автомобиль приносит удовольствие, с чего ты взял что это не так? И вопрос не только в эксклюзивности,а в соотношении комфорт-опции-пневмоподвеска-наженость.
В машине можно было ничего не менять, именно в таком виде они по Украине и ездят. Но мне это интересно и это мне нравится. Точно так же как я в каптиве ввалил кучу денег в музыку,шумоизоляцию,камеры заднего вида и прочее.
Это касается редких моделей. Куча вполне себе сложных Лексусов, АУДИ и прочих Мерседесов вполне нормально катаются по Украине и нормально ремонтируются. Особенно, если в салоне берутся с гарантией.
Автор сам себе нашел геморой, как по мне. "премиум" по бросовой цене потому и стоит столько, что с ним возиться никто не хочет.
не ну в целом логично. комфорта больше да и класс другой. за эти деньги вавуди не купишь, разве что ара-кэмри или аккордеон, но это ниже класс, да и не то. хотя, отсутствие специалистов по машине, реально пугает. ну а глюкавая электроника и на рейнджах и на бэхах бывает. шо поделать, или берешь простой как угол дома автомобиль или надеется шо не все так плохо :) на дальняк, наверное, это неплохая машина.
Дима, привет!
я тоже обладатель такого автомобиля, смотрел дженезизи Дмитрия, хочу, чтобы в Европе было таких 2) но ни как руки не доходят. Отличная статья)
Та, Дженезис..
Вот если б Дмитрий Equus купил...))
А с подушками - да, беда. В ОАЭ, практически, все ЗП можно на хундайки брать.
Кстати, не кажется, вторичными часики электронные как в часах китайских или торпеда больно напоминающая кэмри 30?
Купить за 40 000 долларов сие чудо, и потом ещё установил задние фары и боковую юбку от рестайлинговой версии, передние фары заменил на заказанные из Кореи светодиодные, установил заказанный из Кореи монитор c GPS в штатное место, воткнул камеру заднего вида, музыку улучшил шумоизоляцией, да ещё и в придачу с разболтанной подвеской при пробеге в 15 000км)))) интересно узнать конечную цену со всеми доработками и ремонтами, а также попытаться прикинуть за сколько её можно будет слить, когда она окончательно начнет сыпаться - и тогда можно будет смело покрутить пальцем у виска хозяину машины... ну или в крайнем случае позавидовать его шальным деньгам, которые он так легко бросает на ветер!!!
На данный момент пробег 86тыс км подвеска находится в идеальном состоянии,за 70 тысяч в негодность пришли только 2 верхних рычага спереди,напомню их тут 18шт. Так что видимо еще пару лет придется подождать пока она начнет окончательно сыпаться,собственно и продавать ее пока не планирую.
Дмитрий добрый день. Ваша машина просто красавица. На днях стал обладателем hyundai genesis 2012 года выпуска. Все в ней замечательно. Кроме, как Вы уже и писали мультимедиа оставляет желать лучшего. Не могли бы Вы скинуть ссылку либо контакт в Корее, чтобы привезти такую же штатную магнитолу как у Вас. Заранее благодарен за ответ.
Вы меня конечно извините, но это какое то ломучее чудо. за 80 000 пробега: реставрация рейки, шаровых и рычагов и замена стоек плюс глюки в электронике это по-моему слишком. Я понимаю, что машина сложная и, благодаря этому мегакомфортная, но весь геморрой разве этого стоит?
Параллельный, семейный весь из себя простой и меганадежный lexus rx за 100 000 рассыпался еще больше. Есть машины которые за 80к не требуют ремонта рейки и шаровых по нашим дорогам,а покажите такую. Я не про то состояние когда машину колбасит,а каждый съезд с бровки отдает барабаном в салон - я про легкий стук,который меня не устраивает,потому и ремонтировал.
Еще раз - тут вопрос о том кто как определят для себя поломку - кто то ждет когда начинает греметь и едет менять,меня же не устраивает вообще никакой посторонний звук,мне нравится когда подвеска находится в идеальном состоянии. На шаровой можно было еще ездить и ездить,рейку можно было не реставрировать и мириться с позвякиванием на брущатке и так далее. Единственное что реально требовало замены без вопросов это лопнувший амортизатор и то можно было сменить только 1, а не 2. Сгнившая проводка в зеркале от нашей соли на дорогах? Ну ок,возможно недоработанная конструкция.
Обычно поломку определяет мастер на СТО. Бывают, конечно, исключения когда мастер слепоглухонемой, но это в расчет не берем.
Я согласен, если убрать фактор наших "дорог", то 95% проблем бы не возникло.
Поломку,а точнее не понравившейся мне звук определяю я. Мастер при этом вполне может сказать:что все хорошо и ничего менять не надо и хай еще катается. Но я че то не вижу в этом особого смысла,если все равно менять тыщ через 5-10 то зачем это время слушать какие то посторонние звуки?
Мда, подобные машины совсем уж для отъявленных энтузиастов, получается.
А почему данный товарищ "зарёкся брать" новые машины? Проясните, а то я чего-то не понимаю, чем новая машина хуже аналогичной с пробегом? Может я чего-то не знаю?
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Видимо, не хочет терять на перепродаже, предпочитая чуть б/у новому. Известный факт, что выехав из салона машина сразу теряет около 20% стоимости (по-разному для разных марок, но около того).
Товарищ зарекся потому что потерял в 2008 году 17 тыщ долларов на новой машине, при этом гемороя поимел с ней больше чем с генезисом с 14к пробега. Поэтому товарищ решил,что куда выгоднее покупать автомобили с небольшим пробегом и получить экономию в 25-30%,чем потерять эти же 30% за первый год.
"И я того же мнения"
Mini Cooper S (2006) 2007, Nissan Sentra 2015
2 машины у хьюндая, 2 генезиса, один представительский седан, другая спортивное купе
в продаже седан не найти
Mazda6 2013 2013
а разве Шевроле Каптива корейский автомобиль (первый абзац)? Не в обиду Диме, машина для любителей хобота, посидеть в интернете поискать, позаказывать, поменять, фара не работает и тд ради мнимой эксклюзивности. Автомобиль должен приносить удовольствие от езды, тем более за такие деньги:) P.S. Меня лично ужасно бесят коричневые вставки под дерево, будь они в Хюндаях, Тойотах или Лексусах:)
Да каптива это Daewoo Winstorm с другими бейджиками. Можно ничего не искать,не заказывать ,а просто идти к официалу покупать запчасти и тд,вопросов нет,но я не вижу никакого смысла им переплачивать. Точно так же я бы поступал и с маздой,например. В фарах не работает система поворота за рулем,но она работала в обычных кесноновых,но я мне эти больше нравятся визуально. Автомобиль приносит удовольствие, с чего ты взял что это не так? И вопрос не только в эксклюзивности,а в соотношении комфорт-опции-пневмоподвеска-наженость.
В машине можно было ничего не менять, именно в таком виде они по Украине и ездят. Но мне это интересно и это мне нравится. Точно так же как я в каптиве ввалил кучу денег в музыку,шумоизоляцию,камеры заднего вида и прочее.
Skoda Octavia A7 2017
В очередной раз убеждаюсь, что технически сложные автомобили - не для нашей страны. Ни сервиса нет, ни специалистов... :(
Это касается редких моделей. Куча вполне себе сложных Лексусов, АУДИ и прочих Мерседесов вполне нормально катаются по Украине и нормально ремонтируются. Особенно, если в салоне берутся с гарантией.
Автор сам себе нашел геморой, как по мне. "премиум" по бросовой цене потому и стоит столько, что с ним возиться никто не хочет.
Стоит он на вторичке не дорого потому что за бренд хундай никто много денег не отдаст,потому и продаж новых генезисов по 70к считай что нет.
Отремонтировать машину можно,но уровень сервиса у Хундая в целом невысокий и существенно уступает тому же лексусу или ауди.
Volkswagen Golf GTI VII 2016, SEAT Ateca 2018
не ну в целом логично. комфорта больше да и класс другой. за эти деньги вавуди не купишь, разве что ара-кэмри или аккордеон, но это ниже класс, да и не то. хотя, отсутствие специалистов по машине, реально пугает. ну а глюкавая электроника и на рейнджах и на бэхах бывает. шо поделать, или берешь простой как угол дома автомобиль или надеется шо не все так плохо :) на дальняк, наверное, это неплохая машина.
Дима, привет!
я тоже обладатель такого автомобиля, смотрел дженезизи Дмитрия, хочу, чтобы в Европе было таких 2) но ни как руки не доходят. Отличная статья)
Citroen DS5
Та, Дженезис..
Вот если б Дмитрий Equus купил...))
А с подушками - да, беда. В ОАЭ, практически, все ЗП можно на хундайки брать.
Кстати, не кажется, вторичными часики электронные как в часах китайских или торпеда больно напоминающая кэмри 30?
А эмблема дженесис на руле точно такая же, как и на багажнике и капоте?:)
Купить за 40 000 долларов сие чудо, и потом ещё установил задние фары и боковую юбку от рестайлинговой версии, передние фары заменил на заказанные из Кореи светодиодные, установил заказанный из Кореи монитор c GPS в штатное место, воткнул камеру заднего вида, музыку улучшил шумоизоляцией, да ещё и в придачу с разболтанной подвеской при пробеге в 15 000км)))) интересно узнать конечную цену со всеми доработками и ремонтами, а также попытаться прикинуть за сколько её можно будет слить, когда она окончательно начнет сыпаться - и тогда можно будет смело покрутить пальцем у виска хозяину машины... ну или в крайнем случае позавидовать его шальным деньгам, которые он так легко бросает на ветер!!!
На данный момент пробег 86тыс км подвеска находится в идеальном состоянии,за 70 тысяч в негодность пришли только 2 верхних рычага спереди,напомню их тут 18шт. Так что видимо еще пару лет придется подождать пока она начнет окончательно сыпаться,собственно и продавать ее пока не планирую.
Дмитрий добрый день. Ваша машина просто красавица. На днях стал обладателем hyundai genesis 2012 года выпуска. Все в ней замечательно. Кроме, как Вы уже и писали мультимедиа оставляет желать лучшего. Не могли бы Вы скинуть ссылку либо контакт в Корее, чтобы привезти такую же штатную магнитолу как у Вас. Заранее благодарен за ответ.
http://www.buyunavi.com/unavi-enb-x2-for-genesis-sedan-2009-and-up-clone.html
вот
Дмитрий спасибо Вам огромное ! Если не секрет, какова цена вопроса?
Тогда получилось в районе 1000уе,сейчас наверное дешевле.
Дмитрий добрый день! А можно с Вами как то связаться. Касательно штатного устройства.
emelya.nos@gmail.com почта,например.
Honda Accord (2007) 2006, Subaru Outback (2010) 2014
Вы меня конечно извините, но это какое то ломучее чудо. за 80 000 пробега: реставрация рейки, шаровых и рычагов и замена стоек плюс глюки в электронике это по-моему слишком. Я понимаю, что машина сложная и, благодаря этому мегакомфортная, но весь геморрой разве этого стоит?
Параллельный, семейный весь из себя простой и меганадежный lexus rx за 100 000 рассыпался еще больше. Есть машины которые за 80к не требуют ремонта рейки и шаровых по нашим дорогам,а покажите такую. Я не про то состояние когда машину колбасит,а каждый съезд с бровки отдает барабаном в салон - я про легкий стук,который меня не устраивает,потому и ремонтировал.
Honda Accord (2007) 2006, Subaru Outback (2010) 2014
Видимо, это плата за сложность конструкции и уровень комфорта. Но все же, как то слишком(
Еще раз - тут вопрос о том кто как определят для себя поломку - кто то ждет когда начинает греметь и едет менять,меня же не устраивает вообще никакой посторонний звук,мне нравится когда подвеска находится в идеальном состоянии. На шаровой можно было еще ездить и ездить,рейку можно было не реставрировать и мириться с позвякиванием на брущатке и так далее. Единственное что реально требовало замены без вопросов это лопнувший амортизатор и то можно было сменить только 1, а не 2. Сгнившая проводка в зеркале от нашей соли на дорогах? Ну ок,возможно недоработанная конструкция.
Honda Accord (2007) 2006, Subaru Outback (2010) 2014
Обычно поломку определяет мастер на СТО. Бывают, конечно, исключения когда мастер слепоглухонемой, но это в расчет не берем.
Я согласен, если убрать фактор наших "дорог", то 95% проблем бы не возникло.
Поломку,а точнее не понравившейся мне звук определяю я. Мастер при этом вполне может сказать:что все хорошо и ничего менять не надо и хай еще катается. Но я че то не вижу в этом особого смысла,если все равно менять тыщ через 5-10 то зачем это время слушать какие то посторонние звуки?