10 причин
купить Hyundai Santa Fe
купить Hyundai Santa Fe
Кроссовер Hyundai Santa Fe совсем недавно сменил поколение, сильно изменился внешне и приобрел огромное количество новшеств, о которых раньше оставалось лишь мечтать. Что в нём нового и почему именно «четвёртый» Санта Фе должен стать вашим новым автомобилем? Мы называем десять причин, которые подтолкнут вас к выбору этой модели.
Дизайн нового Hyundai Santa Fe создан в современной стилистической концепции бренда, которую унаследуют все внедорожники марки.
1. Дизайн
Hyundai SantaFe появился в 2000 году и с каждым обновлением становился все более зрелым. Но внешность, которой корейцы наградили свой автомобиль в год его совершеннолетия, не идет ни в какое сравнение с тем, что было прежде — именно четвёртая итерация стала для Santa Fe воистину революционной. Нынче в автомобильной моде сформировался определенный тренд на дизайн с прямыми линиями, агрессией и рублеными формами. Стилисты Hyundai не остались в стороне, шедеврально воплотив в жизнь концепцию с массивной решеткой радиатора CascadingGrille, двухъярусной головной оптикой Composite Light, атлетичным профилем и мощной кормой с фонарями на LED-элементах. С какой стороны не посмотреть, целостный и современный облик выгодно выделяет «Санту» в серой массе растиражированных под копирку паркетников, который, ко всему прочему, не похож ни на кого другого. Впрочем, это только верхушка айсберга, а самое интересное ожидает внутри.
Hyundai SantaFe появился в 2000 году и с каждым обновлением становился все более зрелым. Но внешность, которой корейцы наградили свой автомобиль в год его совершеннолетия, не идет ни в какое сравнение с тем, что было прежде — именно четвёртая итерация стала для Santa Fe воистину революционной. Нынче в автомобильной моде сформировался определенный тренд на дизайн с прямыми линиями, агрессией и рублеными формами. Стилисты Hyundai не остались в стороне, шедеврально воплотив в жизнь концепцию с массивной решеткой радиатора CascadingGrille, двухъярусной головной оптикой Composite Light, атлетичным профилем и мощной кормой с фонарями на LED-элементах. С какой стороны не посмотреть, целостный и современный облик выгодно выделяет «Санту» в серой массе растиражированных под копирку паркетников, который, ко всему прочему, не похож ни на кого другого. Впрочем, это только верхушка айсберга, а самое интересное ожидает внутри.
Салон Santa Fe четвертой итерации я отделан высококачественными, стойкими к износу материалами.
2. Интерьер
Салон SantaFe четвертого поколения встречает высококачественными материалами. Первым обращает на себя внимание современный мультимедийный комплекс с поддержкой новомодных приложений Apple CarPlay и Android Auto, а также доступная в качестве опции аналогово-цифровая панель приборов с размещенным по центру 7-дюймовым TFT-дисплеем и виртуальным спидометром. Над приборкой, в зависимости от комплектации, может быть установлена полноценная проекция на лобовое стекло всей необходимой для водителя информации. В то же время пассажиров порадует беспроводная зарядка смартфонов, многочисленные USB-порты, розетки на 220 В, высокий задний диван, складывающийся в пропорции 60/40, широкие подлокотники, простор во всех измерениях и огромная панорамная крыша. Кресла по-европейски не слишком мягкие и при этом достаточно упругие, снабжены необходимой боковой поддержкой и электрорегулировками. Можно придраться к отсутствию полноценных ручек в дверных панелях, замененных спрофилированными под пальцы углублениями, но с другой стороны, этот огрех компенсируют приятные на ощупь материалы и продуманная эргономика. При этом, даже несмотря на дополнительное стекло в крыше автомобиля, во время движения внутри тихо и уютно.
Салон SantaFe четвертого поколения встречает высококачественными материалами. Первым обращает на себя внимание современный мультимедийный комплекс с поддержкой новомодных приложений Apple CarPlay и Android Auto, а также доступная в качестве опции аналогово-цифровая панель приборов с размещенным по центру 7-дюймовым TFT-дисплеем и виртуальным спидометром. Над приборкой, в зависимости от комплектации, может быть установлена полноценная проекция на лобовое стекло всей необходимой для водителя информации. В то же время пассажиров порадует беспроводная зарядка смартфонов, многочисленные USB-порты, розетки на 220 В, высокий задний диван, складывающийся в пропорции 60/40, широкие подлокотники, простор во всех измерениях и огромная панорамная крыша. Кресла по-европейски не слишком мягкие и при этом достаточно упругие, снабжены необходимой боковой поддержкой и электрорегулировками. Можно придраться к отсутствию полноценных ручек в дверных панелях, замененных спрофилированными под пальцы углублениями, но с другой стороны, этот огрех компенсируют приятные на ощупь материалы и продуманная эргономика. При этом, даже несмотря на дополнительное стекло в крыше автомобиля, во время движения внутри тихо и уютно.
Hyundai Santa Fe четвертого поколения получил максимальные 5 «звезд» за безопасность от комитета Euro NCAP. Наиболее высокие оценки автомобиль заработал в категориях «защита взрослых пассажиров» и «защита детей».
3. Безопасность
Новый Hyundai SantaFe вооружился огромным количеством систем безопасности, которыми обязательно должен обладать любой современный автомобиль. Уже в начальном оснащении водитель и пассажиры окружены 6 подушками безопасности, а в экстренных ситуациях помогает электронная система помощи при торможении, система контроля сцепления с дорогой, а также помощник на подъемах и спусках, который может сильно упростить жизнь при движении по пересеченной местности.
Отдельного внимания заслуживает комплекс Hyundai SmartSense, объединяющий дополнительные системы безопасности. Как известно, в число основных причин аварийности входит усталость водителя и, как следствие, потеря концентрации за рулем. Поэтому для топового исполнения кроссовера в Hyundai припасли полезный при перестроениях в плотном потоке транспорта мониторинг слепых зон и систему контроля полосы движения. Последняя помогает удерживать автомобиль в центре полосы, сигнализируя о приближении к разметке звуковыми сигналами на скоростях от 60 до 180 км/ч. Кроме этого в комплекс включена система распознавания присутствия задних пассажиров, которая не позволит вам в суете забыть о ребёнке или домашнем питомце на галерке.
Новый Hyundai SantaFe вооружился огромным количеством систем безопасности, которыми обязательно должен обладать любой современный автомобиль. Уже в начальном оснащении водитель и пассажиры окружены 6 подушками безопасности, а в экстренных ситуациях помогает электронная система помощи при торможении, система контроля сцепления с дорогой, а также помощник на подъемах и спусках, который может сильно упростить жизнь при движении по пересеченной местности.
Отдельного внимания заслуживает комплекс Hyundai SmartSense, объединяющий дополнительные системы безопасности. Как известно, в число основных причин аварийности входит усталость водителя и, как следствие, потеря концентрации за рулем. Поэтому для топового исполнения кроссовера в Hyundai припасли полезный при перестроениях в плотном потоке транспорта мониторинг слепых зон и систему контроля полосы движения. Последняя помогает удерживать автомобиль в центре полосы, сигнализируя о приближении к разметке звуковыми сигналами на скоростях от 60 до 180 км/ч. Кроме этого в комплекс включена система распознавания присутствия задних пассажиров, которая не позволит вам в суете забыть о ребёнке или домашнем питомце на галерке.
Система полного привода HTRAC оптимально распределяет крутящий момент между колесами в зависимости от их сцепления с дорожным покрытием и скорости автомобиля.
4. Полный привод
Система полного привода — это не только возможность выбраться с асфальта на бездорожье, но и предсказуемое поведение автомобиля в зимнюю пору, в чем нам удалось убедиться с новым SantaFe. Модель доступна как в передне-, так и в полноприводных модификациях с фирменной системой HTRAC. В ней использована полностью электрическая муфта для подключения задних колес в зависимости от их сцепления с дорожным покрытием и скорости автомобиля. При движении по льду электроника автоматически распределяет крутящий момент на все колеса, в режиме «спорт» — передает до 50% тяги на задние колеса для уверенного разгона, так что даже начинающему водителю без «зимнего» опыта будет легко совладать с бойким нравом тяговитого турбодизеля.
Система полного привода — это не только возможность выбраться с асфальта на бездорожье, но и предсказуемое поведение автомобиля в зимнюю пору, в чем нам удалось убедиться с новым SantaFe. Модель доступна как в передне-, так и в полноприводных модификациях с фирменной системой HTRAC. В ней использована полностью электрическая муфта для подключения задних колес в зависимости от их сцепления с дорожным покрытием и скорости автомобиля. При движении по льду электроника автоматически распределяет крутящий момент на все колеса, в режиме «спорт» — передает до 50% тяги на задние колеса для уверенного разгона, так что даже начинающему водителю без «зимнего» опыта будет легко совладать с бойким нравом тяговитого турбодизеля.
5. Комфорт
Один из самых больших стереотипных страхов при переходе от легкового автомобиля к крупному кроссоверу— ухудшение управляемости в связи с массо-габаритными изменениями. Машина тяжелая, а центр тяжести выше, значит она больше кренится в поворотах и хуже контролируется на высоких скоростях? Отчасти подобные опасения закономерны, однако у новой генерации SantaFe таких проблем не обнаружилось — автомобиль хорошо сбалансирован и передает на руль именно ту обратную связь, которой ожидаешь. Смонтированный непосредственно на реечном механизме электроусилитель сохраняет приятную тяжесть руля при движении по трассе и при этом сохраняет возможность легко обращаться с рулем в статике. Дополнительную устойчивость дает опциональная задняя подвеска SelfLevelizer с амортизаторами с изменяемой жесткостью, которые поддерживают постоянный дорожный просвет независимо от загруженности машины.
Один из самых больших стереотипных страхов при переходе от легкового автомобиля к крупному кроссоверу— ухудшение управляемости в связи с массо-габаритными изменениями. Машина тяжелая, а центр тяжести выше, значит она больше кренится в поворотах и хуже контролируется на высоких скоростях? Отчасти подобные опасения закономерны, однако у новой генерации SantaFe таких проблем не обнаружилось — автомобиль хорошо сбалансирован и передает на руль именно ту обратную связь, которой ожидаешь. Смонтированный непосредственно на реечном механизме электроусилитель сохраняет приятную тяжесть руля при движении по трассе и при этом сохраняет возможность легко обращаться с рулем в статике. Дополнительную устойчивость дает опциональная задняя подвеска SelfLevelizer с амортизаторами с изменяемой жесткостью, которые поддерживают постоянный дорожный просвет независимо от загруженности машины.
6. Двигатели и трансмиссии
Санта Фе можно выбрать с бензиновым 2.4-литровым атмосферником Theta II GDI на 188 л.с. и с 2.2-литровым турбодизелем CRDi на 200 л.с. Бензиновая версия агрегатируется с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, но SantaFe с дизельным агрегатом могут быть в том числе и с передним приводом, а также механической коробкой передач аналогичного диапазона. Альтернативой МКПП послужил новый 8-ступенчатый «автомат».
Бензиновые модификации подойдут для неспешной езды на небольшие расстояния, когда разница в расходе топлива не играет существенной роли. Для тех же, кому важен уверенный подхват с самых «низов» и более динамичный разгон, очевидным выбором станет кроссовер с двигателем 2.2 CRDi — именно такой автомобиль и попал в наш видеообзор. Тем более, что в паре с новой восьмиступкой этот, уже знакомый по другим моделям корейского концерна агрегат, раскрыл весь потенциал эластичности в полном диапазоне оборотов.
Санта Фе можно выбрать с бензиновым 2.4-литровым атмосферником Theta II GDI на 188 л.с. и с 2.2-литровым турбодизелем CRDi на 200 л.с. Бензиновая версия агрегатируется с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, но SantaFe с дизельным агрегатом могут быть в том числе и с передним приводом, а также механической коробкой передач аналогичного диапазона. Альтернативой МКПП послужил новый 8-ступенчатый «автомат».
Бензиновые модификации подойдут для неспешной езды на небольшие расстояния, когда разница в расходе топлива не играет существенной роли. Для тех же, кому важен уверенный подхват с самых «низов» и более динамичный разгон, очевидным выбором станет кроссовер с двигателем 2.2 CRDi — именно такой автомобиль и попал в наш видеообзор. Тем более, что в паре с новой восьмиступкой этот, уже знакомый по другим моделям корейского концерна агрегат, раскрыл весь потенциал эластичности в полном диапазоне оборотов.
Багажник нового Santa Fe близок к идеалу: вместительный, широкий, с опциональным электроприводом и системой Handsfree. Спинки задних сидений складываются в абсолютно ровный пол, под которым спрятаны органайзеры на любой вкус и цвет.
7. Багажник
В четвертом поколении Hyundai Santa Fe стал длиннее и получил увеличенную колесную базу. Ожидаемо, от таких трансформаций выиграл и грузовой отсек. Но вместо того, чтобы углубляться в миллиметры и литры, можно смело констатировать: багажник тут просто огромный! Он настолько вместительный, что сложив спинки второго ряда в нём можно ночевать, любуясь через панорамную крышу звездным небом или облаками. У вас будет ровный пол, подсветка, чтобы почитать книгу, и шторки, чтобы закрыть боковые окна от нежелательного света. Но и это еще не все — в подполье сделано два разделенных между собой отсека с многочисленными нишами, в боковых стенках организованы дополнительные углубления и розетка, а спинки откидываются с кнопок.
Казалось бы, куда уже круче? Оказывается, есть куда, и в походном состоянии автомобиль может быть даже смарт-квартирой (ну, почти). Так, в комплектациях Prestige и Top новый SantaFe оснащается электроприводом двери багажника, который работает в тандеме с системой бесключевого доступа. Вы просто подходите к автомобилю, не вынимая ключ-брелок из кармана и, о чудо! Кроссовер сам поднимает дверцу без любых дополнительных манипуляций и судорожных взмахов ногой под бампером.
В четвертом поколении Hyundai Santa Fe стал длиннее и получил увеличенную колесную базу. Ожидаемо, от таких трансформаций выиграл и грузовой отсек. Но вместо того, чтобы углубляться в миллиметры и литры, можно смело констатировать: багажник тут просто огромный! Он настолько вместительный, что сложив спинки второго ряда в нём можно ночевать, любуясь через панорамную крышу звездным небом или облаками. У вас будет ровный пол, подсветка, чтобы почитать книгу, и шторки, чтобы закрыть боковые окна от нежелательного света. Но и это еще не все — в подполье сделано два разделенных между собой отсека с многочисленными нишами, в боковых стенках организованы дополнительные углубления и розетка, а спинки откидываются с кнопок.
Казалось бы, куда уже круче? Оказывается, есть куда, и в походном состоянии автомобиль может быть даже смарт-квартирой (ну, почти). Так, в комплектациях Prestige и Top новый SantaFe оснащается электроприводом двери багажника, который работает в тандеме с системой бесключевого доступа. Вы просто подходите к автомобилю, не вынимая ключ-брелок из кармана и, о чудо! Кроссовер сам поднимает дверцу без любых дополнительных манипуляций и судорожных взмахов ногой под бампером.
8. Экономичность
Долгожданный и решающий для многих автомобилистов пункт — экономия топлива. Благодаря модернизации силовых агрегатов и трансмиссий HyundaiSantaFeнаучился расходовать меньше горючего, особенно в дизельной модификации с 8-ступенчатой коробкой передач. В самом жестком городском режиме, с пробками, резкими ускорениями и агрессивной манерой вождения, показатель среднего расхода не превышает отметки в 9 л/100 км, а за городом можно спокойно укладываться в 7 л на «сотню». Достойный результат для крупного и вместительного автомобиля массой 1.8 тонны.
Долгожданный и решающий для многих автомобилистов пункт — экономия топлива. Благодаря модернизации силовых агрегатов и трансмиссий HyundaiSantaFeнаучился расходовать меньше горючего, особенно в дизельной модификации с 8-ступенчатой коробкой передач. В самом жестком городском режиме, с пробками, резкими ускорениями и агрессивной манерой вождения, показатель среднего расхода не превышает отметки в 9 л/100 км, а за городом можно спокойно укладываться в 7 л на «сотню». Достойный результат для крупного и вместительного автомобиля массой 1.8 тонны.
Турбодизель CRDi на новом Santa Fe сочетается с 8-ступенчатым «автоматом».
Премиальная акустическая система KRELL в комплектации Top включает 8 динамиков, дополнительный центральный динамик, сабвуфер и усилитель.
9. Комплектации
Hyundai Santa Fe предлагает хорошее базовое оснащение и широкий выбор дополнительных опций, которые позволяют подобрать автомобиль исходя из желаний и возможностей. Даже в самой простой комплектации вас ждут 6 подушек безопасности, электронные системы безопасности ABS и ESC, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и такие полезные в холодное время года системы как подогрев руля и передних сидений. А в комплектациях подороже к перечисленному добавятся система кругового обзора, бесключевой доступ и запуск мотора, мониторинг слепых зон, светодиодные фары и задние фонари, полностью кожаный салон, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, система автоматической параллельной и перпендикулярной парковки, система запуска/остановки двигателя Idle Stop&Go, премиальная акустическая система Krell и комплекс электронных систем безопасности.
Hyundai Santa Fe предлагает хорошее базовое оснащение и широкий выбор дополнительных опций, которые позволяют подобрать автомобиль исходя из желаний и возможностей. Даже в самой простой комплектации вас ждут 6 подушек безопасности, электронные системы безопасности ABS и ESC, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и такие полезные в холодное время года системы как подогрев руля и передних сидений. А в комплектациях подороже к перечисленному добавятся система кругового обзора, бесключевой доступ и запуск мотора, мониторинг слепых зон, светодиодные фары и задние фонари, полностью кожаный салон, вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, система автоматической параллельной и перпендикулярной парковки, система запуска/остановки двигателя Idle Stop&Go, премиальная акустическая система Krell и комплекс электронных систем безопасности.
В семиместной версии доступ на третий ряд открывается одним движением.
10. Пяти- или семиместная версии
И финальная «изюминка» HyundaiSantaFe — возможность выбрать конфигурацию салона. Флагманский кроссоверHyundaiпоставляется в Украину в пяти- и в семиместной версиях. Так что, если у вас большая семья, это может стать решающим фактом в пользу выбора данного автомобиля. Дети смогут забраться на третий ряд за считанные секунды благодаря системе быстрой трансформации второго ряда и дополнительной ручке. Также в семиместной версии для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы системы кондиционирования и дополнительные динамики.
И финальная «изюминка» HyundaiSantaFe — возможность выбрать конфигурацию салона. Флагманский кроссоверHyundaiпоставляется в Украину в пяти- и в семиместной версиях. Так что, если у вас большая семья, это может стать решающим фактом в пользу выбора данного автомобиля. Дети смогут забраться на третий ряд за считанные секунды благодаря системе быстрой трансформации второго ряда и дополнительной ручке. Также в семиместной версии для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы системы кондиционирования и дополнительные динамики.
Характеристики