Полеты наяву: преодолеваем гравитацию

Пожалуй, каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями, видел, как их продувают в аэродинамической трубе. Чем совершеннее форма кузова, тем ниже аэродинамическое сопротивление, а значит — меньше расход топлива и выше скорость. У Skoda Superb с обтекаемостью полный порядок, ее аэродинамический коефициент Сх = 0,26, что сравнимо с таким суперкаром, как BMW i8.

Человека продувать не нужно, если это не велосипедист в специальном снаряжении. Да-да, их тоже продувают, чтобы определить оптимальную форму шлема и позу, которые снизят нагрузку во время велогонки. Для тренировки парашютистов придумали вертикальную аэродинамическую трубу, в которой воздух движется не вдоль земли, а вверх, создавая подъемную силу.

Впервые человек поднялся над землей с помощью вертикальной аэродинамической трубы в 1964 году на военной базе Райт-Патерсон в США. Широкое распространение аэротрубы получили только в конце 1990-х годов, когда появились мобильные версии, которые можно было перевозить на грузовике. Их возили от одного шоу к другому в качестве аттракциона. В прицепе была расположена труба с двигателем, который через редуктор приводит в движение большой винт, установленный под сеткой. Рабочая зона обычно не ограничена ничем. Человек вылетевший из потока падает на сетку или на надувные подушки вокруг рабочей зоны.

Для создания потока используется один или несколько электрических или дизельных двигателей. Средняя скорость потока в трубах составляет от 190 до 260 км/ч, а минимальная скорость потока для отрыва взрослого человека в специальном полетном комбинезоне, составляет около 130 км/ч. Оператор, наблюдающий за рабочей зоной, может своевременно прибавлять и убавлять скорость потока по мере надобности.

Так как давление потока растет пропорционально квадрату скорости потока, разница в скорости «падения» даже самых тяжелых и самых легких людей не превышает 20—30 км/ч. Такая разница в скорости может быть легко скомпенсирована той самой специальной одеждой и правильной позой в потоке. Поведение тела в потоке вертикальной аэродинамической трубы очень похоже на поведение тела при достижении максимальной скорости во время прыжка с парашютом. Появился даже новый термин «bodyflight», полет телом, когда с помощью рук и ног можно управлять своим перемещением в полете, поворачивать и регулировать скорость падения.

Мобильную аэротрубу мы нашли возле торгово-развлекательного центра на Петровке. С виду она похожа на декорацию для съёмок фантастического фильма о космических полётах. Будто подтверждая разыгравшуюся фантазию, из прозрачного цилиндра выходит и спускается по лесенке человек в странном костюме со шлемом на голове, направляясь в нашу сторону. Под визором можно рассмотреть широкую улыбку, видно, что имитация полета доставила ему массу удовольствия. Ведь человек, находящийся в такой трубе под воздействием мощного вертикального потока воздуха, испытывает ощущения, очень похожие на свободное падение с высоты. Причем, испытать эти ощущения может даже человек с акрофобией, иными словами, который панически боится высоты, ведь парит он лишь в метре над поверхностью.

Помимо всеобщего развлечения, аэротрубу активно используют для своих тренировок профессиональные парашютисты. Во время нашего приезда к аэродинамической установке мы застали такое занятие. И могли наблюдать, как тренируются профессионалы под руководством инструкторов аэротрубы ulet.pro – рекордсмена Украины по фрифлаю и парашютной групповой акробатике в классе «большие формации», победителя Открытого чемпионата Великобритании по фристайлу, Алексея Баумана и Анны Ващенко – пятикратной чемпионки Украины по групповой парашютной акробатике в классе «большие формации».

Подопечные Анны готовятся к соревнованиям по групповой акробатике, а ребята, приехавшие на тренировку к Алексею, планируют в этом году установить рекорд Укарины по фрифлаю — артистической дисциплине парашютного спорта. Делать акробатические трюки и создавать живые конструкции из людей в свободном падении при скорости свыше 200 км/ч очень непросто, поэтому на тренировках спортсмены оттачивают каждое движение. Нужно уложиться меньше, чем в минуту, ведь именно столько будет в распоряжении парашютистов во время прыжка. После каждой сессии в аэротрубе спортсмены вместе с иструкторами подходят к висящему на стене экрану и уже в записи анализируют свой полет, чтобы в дальнейшем минимизировать ошибки.

Приятно то, что любой желающий также может научиться летать в аэротрубе, а значит, получить навык полета и во время свободного падения. Ведь, многие опытные инструкторы обучающие полетам в аэротрубе могут иметь малое количество прыжков с парашютом, и при этом выступать на профессиональном уровне. Правда, надо приготовиться к тому, что чувствовать себя уверенно в потоке воздуха получится не сразу. Обычно человек пытается ухватиться за воздух, но это не так просто. Разумеется, страховать и подсказывать новичку в трубе будет инструктор.

Чтобы уверенно себя чувствовать в «свободном полете», сотрудники аттракциона рекомендуют совершить хотя бы три-четыре двухминутных полёта, что вместе с передышками займёт около получаса. А до этого минут 30 у вас уйдёт на предполётное оформление (заполнение электронной анкеты, что, кстати, можно сделать и дома, сэкономив время), подбор экипировки, инструктаж и наземную тренировку. Записываться лучше заранее, ведь график полётов на выходные дни, как правило, очень плотный.

Как выяснилось благодаря аэротрубе — это стоя на земле мы легко управляемся со своим телом, другое дело в полете — без опоры под ногами! Видимо поэтому мне больше нравиться управлять автомобилем или ехать пассажиром, чем летать в самолетах. А сзади Skoda Superb по простору и комфорту даст фору любому бизнес классу самолета. Пассажирам здесь раздолье, и не только по доступному месту. Ты будто в коконе: в салоне тихо, подвеска автомобиля уверенно справляется с разнообразными дорожными неровностями, от мелких швов и стыков, до приличных ям. А они на украинских дорогах порой сравнимы с воздушными ямами, вызывающими турбулентность. Хорошо, что Skoda Superb ей не подвержена.

С другой стороны, для большинства важно чувствовать контроль над происходящим, например такой, как за рулем Skoda. На извилистой дороге Superb точно следует за рулем, идеально повторяя траекторию, а в случае превышения скорости в повороте всегда готов подстраховать системой стабилизации. Особенно понравились тормоза, позволяющие уверенно и плавно останавливать автомобиль, несмотря на достаточно свободный ход педали. На автобане же чешский флагман позволяет расслабиться и получать удовольствие от движения без лишнего напряжения. Контроль и уверенность в комфортном ритме — вот, что важно в повседневной жизни. А для экстремальных впечатлений хороши активные выходные, например такие, о которых мы узнали вместе со Skoda.

Хороших выходных и ярких впечатлений!