АКТИВНЫЙ ОТДЫХ С АВТОМОБИЛЯМИ SKODA
180 и 1 лошадиная сила
Благодаря гонщику Кену Блоку все автолюбители знают такой модный и эффектный вид спорта как «джимхана». Трюкач за рулем мощного спорткара объезжает препятствия, прыгает с трамплинов и кружиться вокруг конусов. А вы знаете, что похожие соревнования давным-давно проводят верхом на лошадях? Причем, чемпионат по «конкуру», так называют наиболее зрелищный вид соревнований, с прыжками через препятствия, недавно прошел под Киевом!
Идеальное покрытие бориспольской трассы начинает покрывать моросящий дождь, но спешащие в аэропорт машины скорость не сбрасывают. Разрешенные 130 км/ч в Skoda Superb воспринимаются как 60 км/ч на машине классом ниже. Широкая колея и длинная база не только обеспечивают комфорт в салоне, но и невозмутимость на дороге даже при высокой скорости. А о непогоде «за бортом» раньше нас узнал датчик дождя, активировав дворники без нашего участия. И таких электронных помощников в машине выше крыши. Сенсоры, датчики, радары… многое из этого мы уже видали, но по-настоящему приятно найти в боковине двери простой зонтик. Забота и предусмотрительность, и внимание — это именно то, что делает нашу жизнь легкой и приятной.
Тем не менее, без экстрима жизнь становиться пресной, именно поэтому даже обеспеченные люди подвергают себя испытаниям. И если такой классный автомобиль как Skoda Superb полностью подчиняется воле не только водителя, но и заднего пассажира, который со своего места может подвинуть переднее кресло подальше от себя ради пущего простора, то научиться управлять лошадью, подчинить ее своей воле и в полной гармонии с ней не только переходить с шага на галоп, но и прыгать через барьеры — это особое удовольствие. Примерно так описывали нам свои ощущения участники соревнований в клубе «Магнат».
Конноспортивный комплекс «Магнат» работает в селе Чубинское с 1999 года . В день нашего приезда всадники и их партнёры — именно так называют здесь лошадей — боролись за «Кубок Магната» по конкуру.
Конноспортивный комплекс «Магнат» работает в селе Чубинское с 1999 года . В день нашего приезда всадники и их партнёры — именно так называют здесь лошадей — боролись за «Кубок Магната» по конкуру.
Существует много разновидностей соревнований по конкуру, нажмите + чтобы узнать больше:
«Свой маршрут» — Задача каждого участника связать свой маршрут из всех предложенных организаторами препятствий. При составлении своего маршрута, всадникам дается возможность учитывать личные особенности своей пары всадник+лошадь, тем самым рассчитывать более удобные заезды и варианты «срезать» дистанцию.
«Зеркальный» — Принцип «зеркального» маршрута основывается на «Игру на выбывание». Одновременно две пары всадник+лошадь проходят одинаковый маршрут на разных площадках. Пара, преодолевшая маршрут хуже — выбывает, а к лучшей паре выпускают следующего участника. Победителем становится последний победивший участник соревнований.
«По возрастающей сложности» — Конкур «по возрастающей сложности» проводится на маршруте с шестью, восемью или десятью препятствиями, которые постепенно усложняются. Степень сложности увеличивается не только за счёт высоты или ширины препятствий, но также и схемой их расположения на маршруте. Очки присуждаются за каждое преодолённое препятствие: одно очко за первый барьер, два — за второй, три — за третий и т. д.
«Охотничий паркур» — Соревнования по преодолению препятствий без обязательного маршрута. В положении о соревновании указывают только количество и высоту препятствий (системы препятствий при этом не ставят), а последовательность их преодоления всадники выбирают сами. Побеждает спортсмен, преодолевший все препятствия и набравший меньше всего штрафных очков. При равенстве результатов победу присуждают участнику, показавшему лучшее время прохождения охотничьего паркура. Возможна оценка не только по времени. В этом случае за падение и первые два неповиновения автоматически штрафуют лишним затраченным временем, а за разрушение препятствий начисляют не штрафные очки, а секунды (по особой таблице), которые добавляют к времени прохождения охотничьего паркура.
«На стиль» — В данном виде конкура баллы присваиваются по системе баллов, как в соревнованиях по выездке. Судьи оценивают как посадку и действия всадника, технику лошади, так и работу пары. После завершения маршрута всаднику отдаётся протокол с тех. результатами, в которых будет указан общий процент (по нему будут подводиться итоги соревнований).
«Приближенно к норме времени» — В данном виде конкура всадник должен показать результат самый близкий к заданной организаторами норме времени. Система штрафов остаётся такой же, как в классическом конкуре.
«На мощность прыжка» — Соревнования на мощность прыжка (пьюсанс) состоят из нескольких гитов, в течение которых всадники должны чисто пройти маршрут, чтобы попасть на следующий круг. После каждого гита препятствия делаются выше и, в целом, сложнее. К концу соревнований стенка может достигать 2,25 м. Обычно результаты подводятся после четвёртого гита. Если после четырёх гитов у нескольких всадников одинаковое количество очков, призовые деньги делятся между ними.
«Классический скоростной с перепрыжкой» — Классический конкур предназначен для определения способностей лошади и всадника к преодолению препятствий. Учитывается чистота и резвость прохождения маршрута. Если два и более всадника прошли гит чисто или с одинаковым количеством ошибок, результат определяется проведением одной, максимум двух перепрыжек. Во время перепрыжки наименьшее время с наименьшим количеством ошибок считается выигрышным.
«Зеркальный» — Принцип «зеркального» маршрута основывается на «Игру на выбывание». Одновременно две пары всадник+лошадь проходят одинаковый маршрут на разных площадках. Пара, преодолевшая маршрут хуже — выбывает, а к лучшей паре выпускают следующего участника. Победителем становится последний победивший участник соревнований.
«По возрастающей сложности» — Конкур «по возрастающей сложности» проводится на маршруте с шестью, восемью или десятью препятствиями, которые постепенно усложняются. Степень сложности увеличивается не только за счёт высоты или ширины препятствий, но также и схемой их расположения на маршруте. Очки присуждаются за каждое преодолённое препятствие: одно очко за первый барьер, два — за второй, три — за третий и т. д.
«Охотничий паркур» — Соревнования по преодолению препятствий без обязательного маршрута. В положении о соревновании указывают только количество и высоту препятствий (системы препятствий при этом не ставят), а последовательность их преодоления всадники выбирают сами. Побеждает спортсмен, преодолевший все препятствия и набравший меньше всего штрафных очков. При равенстве результатов победу присуждают участнику, показавшему лучшее время прохождения охотничьего паркура. Возможна оценка не только по времени. В этом случае за падение и первые два неповиновения автоматически штрафуют лишним затраченным временем, а за разрушение препятствий начисляют не штрафные очки, а секунды (по особой таблице), которые добавляют к времени прохождения охотничьего паркура.
«На стиль» — В данном виде конкура баллы присваиваются по системе баллов, как в соревнованиях по выездке. Судьи оценивают как посадку и действия всадника, технику лошади, так и работу пары. После завершения маршрута всаднику отдаётся протокол с тех. результатами, в которых будет указан общий процент (по нему будут подводиться итоги соревнований).
«Приближенно к норме времени» — В данном виде конкура всадник должен показать результат самый близкий к заданной организаторами норме времени. Система штрафов остаётся такой же, как в классическом конкуре.
«На мощность прыжка» — Соревнования на мощность прыжка (пьюсанс) состоят из нескольких гитов, в течение которых всадники должны чисто пройти маршрут, чтобы попасть на следующий круг. После каждого гита препятствия делаются выше и, в целом, сложнее. К концу соревнований стенка может достигать 2,25 м. Обычно результаты подводятся после четвёртого гита. Если после четырёх гитов у нескольких всадников одинаковое количество очков, призовые деньги делятся между ними.
«Классический скоростной с перепрыжкой» — Классический конкур предназначен для определения способностей лошади и всадника к преодолению препятствий. Учитывается чистота и резвость прохождения маршрута. Если два и более всадника прошли гит чисто или с одинаковым количеством ошибок, результат определяется проведением одной, максимум двух перепрыжек. Во время перепрыжки наименьшее время с наименьшим количеством ошибок считается выигрышным.
В будние же дни на 11 гектарах комплекса рады не только профессиональным спортсменам — познакомиться с верховой ездой здесь может каждый желающий. Всего в конюшнях комплекса содержится 67 лошадей. Некоторые члены клуба содержат тут собственных лошадей, другие приезжают обучаться верховой езде на клубных скакунах или просто провести уикенд со своей семьёй, ведь удовольствие можно получить не только от верховой езды, но и от фотосессии или простого общения с лошадью.
Пони - любимцы детей
Иппо́терапия (от др.-греч. ἵππος «лошадь») — метод реабилитации посредством лечебной верховой езды.
«Лошади обладают невероятной энергетикой. С ними можно разговаривать», — рассказывает Наталия Попова, мастер спорта международного класса по классу «выездка», которая возглавляет клуб. В крытом манеже для тренировок гарцует милый пони — это любимец дошкольной ребятни.
Давно не секрет, что лошади могут служить не только для развлечения. Иппотерапия — отдельное направление в медицине. «Например, лошади помогают вылечить аутизм, церебральный паралич, поведенческие и психические расстройства. Согласитесь, верховая езда приятнее визитов к доктору», — говорит Наталия Попова.
Давно не секрет, что лошади могут служить не только для развлечения. Иппотерапия — отдельное направление в медицине. «Например, лошади помогают вылечить аутизм, церебральный паралич, поведенческие и психические расстройства. Согласитесь, верховая езда приятнее визитов к доктору», — говорит Наталия Попова.
После соревнований нам разрешают подъехать на Skoda Superb к одному из барьеров, но с одним условием — не нарушить колёсами машины грунт. Ведь покрытие для конных манежей — смесь песка с лоскутами специального текстиля — не из дешевых, да и укладывать его не так-то просто. Поэтому на скользком влажном грунте нельзя буксовать, резко тормозить и вращать колёса на одном месте. Под капотом Skoda Superb бьет копытом не одна, а все 180 «жеребцов», которые уже воспитаны и выдрессированы лучшими инженерами Skoda Auto. Аккуратно, выбирая пологую траекторию, мы объезжаем ценный грунт, чтобы выставить нашу машину ради красивого кадра с летящим над барьером красавцем-скакуном.
Дубль, потом еще один… «А можно проехать вокруг машины и прыгнуть еще раз?», спрашивает у спортсменов наш неугомонный фотограф. «Извините, лошадь после соревнований устала и ей уже лучше отдыхать», слышим в ответ. Ничего, хорошие кадры у нас есть, как и представление о таком, как выяснилось, непростом виде соревнований, как конный спорт — это настоящий экстрим, учитывая сложность и опасность, ведь травмироваться при падении с лошади проще, чем во время аварии на спортивном автомобиле.
Возвращались из «Магната» мы не спеша, наслаждаясь комфортом Skoda Superb, и попутно изучали ее возможности. Думаю, что стоит дополнительно раскошелиться на опции, чтобы получить все блага цивилизации. Впервые на Шкоде можно разжиться трехзонным климат-контролем и доступом в интернет по стандарту LTE. Сзади появятся розетка на 220 вольт и USB-разъем для зарядки телефонов или планшетов, которые удобно закреплять в держателе, — его можно установить за подголовником переднего кресла или на подлокотник. Остается скачать приложение Skoda Media Command — и можно будет с заднего ряда управлять навигацией или музыкой. А продвинутая мультимедиасистема SmartLink позволяет, помимо связи со смартфонами MirrorLink, получить все возможности платформы CarPlay от Apple и Android Auto от Google. О просторе на заднем диване уже было сказано, есть шторки на окнах задних дверей, жаль только, что заднее сиденье не регулируется да центральный тоннель великоват.
Немало места занимает экипировка конного спортсмена, поэтому важно иметь вместительный багажник. Он у Skoda Superb и раньше был огромен, а теперь увеличился еще на 30 л — интересно, удастся ли кому-нибудь доверху заполнить все 625 литров? А если, дернув за рычажок на стенке, одним махом сложить спинку второго ряда сидений, открывается перспектива на все грандиозные 1760 литров. Про всякие крючки, петли и сеточки не позабыли, в подполье хватило места инструментам и полноценной запаске. А коли откинуть вперед и спинку переднего пассажирского сиденья, погрузочная длина превысит три метра — да тут жить можно! И прощаться с машиной не хотелось, благо нас ждало еще одно экстремальное приключение, но о нем в следующий раз!
Благодарим за помощь конноспортивный клуб «Магнат» и лично Наталию Попову. Контакты: magnat.in.ua, info@magnat.in.ua, (050) 338-87-75
Стоимость урока верховой езды для начинающих —510-580 грн.
Стоимость урока верховой езды для начинающих —510-580 грн.