Велодень со SKODA Octavia

Ну, что ж, похоже мы в надежных «руках» — у нас на тесте всем знакомая Skoda Octavia, но в необычном для себя амплуа, с впечатляющим спортивным велосипедом на крыше.

Итак, если вы не опытный велогонщик, а начинающий любитель, который хочет научиться держать баланс, прыгать с трамплина и преодолевать препятствия, лучше обратиться к профессионалам. Например, в велошколу Active Ride, где вас научат базовым приемам управления велосипедом буквально за несколько выходных. Главное — иметь велосипед, шлем и хороше настроение. А нам еще и с погодой повезло: под окном в лучах утреннего солнца сверкала белая Skoda Octavia, утром город ещё спит — лучшее время перейти к активной жизни!

Мне не первый раз достается на тест Skoda Octavia и каждый раз не хочеться ее отдавать. На выходных придумываю новые маршруты, чтобы выехать из города и на безлюдных дорогах прохватить в свое удовольствие. Octavia словно твоя вторая половинка с полудвижения руки устремляется в заданное тобой направление.

На этот раз ехать далеко не пришлось — мы даже не покинули пределы Киева. В Голосеевском лесу неподалёку от ВДНХ есть байк-парк, известный в кругах велосипедистов как «Американка». Здесь, между деревьями, энтузиасты насыпали полосу препятствий — трамплинов, поворотов, виражей. Вот где можно получить настоящее удовольствие от активного маневрирования на своем велобайке — чего так просит тело после офисных будней.

Чтобы в первый день занятий не перенапрягаться и не травмироваться, было решено ехать в парк на машине, погрузив велосипед на крышу. Велосипед нам на тест достался, тоже, не простой, а продвинутый — Felt Decree 3 от веломагазина BigToys. Стоит он как подержанная малолитражка, поэтому крепление тут нужно надежное, трехточечное, например, такое как Mont Blanc Discovery.

В принципе, если снять колесо с велосипеда, его можно легко положить в салон, благо огромный багажник Skoda Octavia объемом 590 л можно легко увеличить почти втрое (до 1580 л) просто откинув спинки заднего дивана. Но чтобы не заморачиваться с погрузкой и выгрузкой, да и на случай большой компании, можно обзавестись специальным велокреплением.

Итак, наш велосипед надежно встал в трехточечное крепление на крыше и практически не напоминал о себе. Лишь на жестких неровностях, при переезде «лежачих полицейских», приходилось сильне обычного притормаживать, чтобы велосипед на крыше не раскачивался. Разумеется, даже на трассе лучше не разгоняться быстрее 100 км/ч. Потому приходилось поглядывать за приборами, ведь наша Skoda Octavia с двигателем 1.4 TSI (150 л.с., 250 Нм) и роботизированной коробкой передач DSG оказалась резвой штучкой и первую «сотню» с места она может разменять всего за 8,1 секунды. Поэтому мы руководствовались поговоркой «тише едешь — дальше будешь». Все-таки, боковые порывы ветра чувствительны для такой высокой ноши, как велосипед. Уж лучше спокойно и с комфортом доехать к парку, чтобы вдоволь погонять уже на двухколесном друге.

Даже в спокойном темпе к Голосеевскому парку мы прикатили раньше остальных. Вскоре подъехала группа велосипедистов, вместе с руководителем велошколы Active Ride Дмитрием Васильевым. Будучи опытным велосипедистом, он уверен, что те, кто уже умеет кататься на велосипеде хотя бы в прогулочном темпе, могут раскрыть в себе новые возможности. Учиться лучше на собственном, а не прокатном байке, ведь привыкать нужно к своей технике, да и поцарапать свой велосипед не так обидно, как чужой. Это только на первый взгляд велосипедом не нужно учиться управлять, если ты просто умеешь на нем кататься. На самом деле научиться можно многому: держать баланс, правильно садиться на велосипед и вставать с него, поднимать переднее и заднее колёса, перепрыгивать брёвна и ямы и даже падать, ведь всякое бывает.

Полосы препятствий проходят вовсе не профессионалы — часто это обычные офисные работники, которые хотят разнообразить свою сидячую жизнь. Возраст тоже не помеха: при нас в группе наравне с другими участниками катался мальчик 13 лет

Сергей, один из учеников велошколы, мечтал кататься на велосипеде с широкими шинами — так называемом fat bike. «Он устойчивый, прощает очень много ошибок, а потому комфортный для пересечённой местности», — перечисляет достоинства своего байка велоактивист. Но купив себе его, понял, что побаивается на нём ездить — машина развивает заметно большую скорость, чем традиционные MTB (горные велосипеды). Тем не менее, уже после нескольких занятий Сергей чувствует себя более чем уверенно.

Голосеевский лес — это просто рай для любителей велоспорта, но, чтобы увидеть больше, мы перемещаемся в другую часть Голосеевского леса — в Китаево, где построен ещё один байк-парк. Здешняя полоса препятствий выглядит куда солиднее: один из естественных оврагов, которыми богато Голосеево, оборудован многочисленными трамплинами. Учитывая крутой наклон трассы, поездка по оврагу по силам только тренированным велосипедистам, зато, здесь царит дух настоящего экстрима!

Глядя на эту трассу, понимаешь, что месяцы обучения владеть своим байком, все синяки и ссадины, полученные на пути к приобретению мастерства, стоят того, чтобы ее покорить! Ну, и у нас не обошлось без синяков. Сергей на fat bike при прохождении трамплина не справился с очередным виражем и упал, но не это огорчило его. Парень раздосадован только тем, что его «фейл» не попал в объектив нашего фотографа: ошибок тут не стесняются, ведь они — важная часть учебного процесса. Вот, где, действительно, спорт закаляет мужчин.

Руководитель велошколы, который соспровождал нашу прогулку, подчёркивает, что зачастую люди не раскрывают свой потенциал просто из-за страха или лени — если расправиться с этими препятствиями, то брёвна и овраги будут уже не страшны.

Резюмируя наши впечатления от этого велоприяключения, хотим заметить, что сторонний наблюдатель может и не понять, зачем успешные киевляне выкладываются до изнеможения на пересечённой местности, если в городе есть куда более спокойные и комфортные способы провести уик-энд. Но достаточно заглянуть в горящие глаза велосипедистов, чтобы этот вопрос отпал раз и навсегда. Велоспорт – это страсть, это преодоление не только препятствий, но и своих собственых страхов и слабостей, это испытаниесвоего потенциала, приобретение физической выносливости и потрясающая закалка духа. И каждый может найти в этом спорте, что-то особенное, именно для себя.

А для тех, кому после тренировок становится тесно в Голосеево или на Лысой горе и хочется большего, велошколы проводят сборы в Карпатах, где набор высоты на маршрутах исчисляется сотнями, а то и тысячами метров. Ну а прошедшие все «круги ада» могут попробовать себя в соревнованиях на карпатских маршрутах длиной до 100 км. с общим набором высоты до 3 км. Само собой, в Карпаты с велосипедом лучше ехать на автомобиле, например таком, как Skoda Octavia — вместительном, мощном и комфортном.