Очередное обновление вместительного городского хетчбэка Honda Jazz не привнесло каких-то существенных внешних изменений. Слегка прошлись по экстерьеру, да сменили цветовую гамму внутри. А вот технически машина доработана существенно. Что да как и выясняем в тест-драйве Honda Jazz 2011 года.
Honda Jazz

Honda Jazz 2011 — пятиместный хетчбэк класса B. Его главное отличие от конкурентов — внушительное внутреннее пространство, столь несвойственное данному классу машин. Текущее поколение, которое является легким фейслифтингом машины, протестированной нами зимой, появилось в Украине в апреле 2011 года. Главное отличие — новая автоматическая коробка передач, являющаяся гибридом вариатора и гидротрансформатора.

Поставляемая в Украину Honda Jazz комплектуется единственным бензиновым двигателем объемом 1,4 л с программируемым впрыском. Максимальная мощность 100 л.с. достигается при 6000 об/мин, максимальный момент составляет 127 Нм и доступен с 4800 об/мин.

Машина существует в двух комплектациях Comfort и Elegance. В первой покупатель может выбрать между механической и автоматической коробкой передач, во второй — только «автомат». Последний представляет из себя бесступенчатый вариатор с гидротрансформатором. Он лишен присущих «роботу» прошлого поколения недостатков.
Honda Jazz существует только в кузове хетчбэк. Объем багажника как для этого класса весьма внушительный и составляет 335 л, если же сложить задний ряд сидений, то он увеличится до 883 л.

Мы тестировали Honda Jazz в комплектации Elegance c автоматической коробкой передач, стоимостью $23 985.

Honda Jazz

3D-панорама салона Honda Jazz*

* — для просмотра изображения передвигайте курсор мыши, удерживая нажатой левую кнопку

Honda Jazz на первый взгляд может показаться весьма странной машиной. Непонятно ведь, почему за обычный, казалось бы, хетч B-класса просят столь немаленькую сумму. Ведь за стоимость тестовой машины уже можно присматриваться к машинам класса выше от европейских производителей. А корейские так и вовсе будут в топовых комплектациях. Признаюсь, именно поэтому, выбирая себе машину несколько лет назад я в сторону «Джаза» даже не смотрел. Как оказалось, зря. Тест-драйв нового поколения расставил все по своим местам. Итак, знакомимся с Honda Jazz 2011.



Дизайн Honda Jazz — город ждет

Даже внешне по ярко-синему «Джазу» видно, что перед нами не совсем обычный хетч. В профиль он скорее напоминает однообъемник, который слегка уменьшили в размерах. Линия капота практически без излома переходит в лобовое стекло, а задняя часть «обрублена» едва ли не под девяносто градусов. Мордочка же совсем не такая наивная как в первом поколении, машинке постарались придать более серьезный характер. Большая площадь остекленения с широкими «форточками» в передних стойках также придают Jazz свой особенный шарм. Машину очень сложно с чем-то перепутать.

Honda Jazz
Honda Jazz
Honda Jazz
Honda Jazz

Honda Jazz* — нажмите, для просмотра в полном размере (откроется в новом окне)

В обычном же состоянии, имеем просто довольно большой багажник с невысоким порогом, через который легко грузить тяжелые вещи. Вот только проем мог бы быть пошире.

Honda Jazz
Honda Jazz
Honda Jazz
Honda Jazz
Honda Jazz

Драйв Honda Jazz — весело, хотя и неспешно

Начнем с главного — обновленной коробки передач. Хитрый вариатор с гидротрансформатором позволяет новой Honda Jazz ездить плавно и без рывков на любой скорости. Больше никаких «кивков» носом при попытке ускориться. По поведению коробка типичный вариатор. Неспешный набор оборотов и затем троллейбусное ускорение. Гидротрансформатор здесь обеспечивает более плавный старт и препятствовует откату назад. Комбинация получилась приятная и для спокойного драйва более чем подходящая. Другое дело, что с динамикой особенно не сложилось. Резкие ускорения не для Jazz. Даже в так называемом «спортивном» режиме, машина хотя и ускоряется быстрее на прямой, держа более высокие обороты, к резким ускорениям не предрасположена. Не спасает и имитация ручного переключения отсутствующих передач. Поэтому про быстрые решительные обгоны можно забыть. Все придется просчитывать с большим запасом.

Honda Jazz
Honda Jazz
Honda Jazz

Выводы

Тест-драйв Honda Jazz позволил раскрыть все положительные стороны этой машины. Дизайн, простор, управляемость в сочетании с небольшими габаритами — вот основные плюсы этого, без сомнения, выдающегося городского автомобиля. Он будет отличным помощником в быту небольшой семьи, хотя, наверное, такой дизайн предполагает водителя-девушку в первую очередь. На нем комфортно ездить каждый день на работу, а просторный салон позволяет возить сзади не только детям, но, при необходимости, и пару-тройку коллег. А сложив сиденья, можно транспортировать и весьма объемный груз, вплоть до небольшого холодильника. Honda Jazz умудряется сочетать в себе достоинства небольшого хетча B-класса и простор салона/багажника, сравнимый с машинами классом выше. Так стоит ли удивляться, что и стоит она дороже многих одноклассников?

Honda Jazz

Все фото Honda Jazz 2011

Редакция Autoua.net выражает благодарность «ТОВ Хонда Украина» за предоставленный на тест-драйв автомобиль Honda Jazz.

Выражаем благодарность city-eye за создание 3D-панорамы салона Honda Jazz.

Теги: honda хетчбэк

Социалочки

Запостить
Заплюсовать
18 октября 2011 в 13:01
Atmax

ни слова о расходе.... только на 1 одной фотке видно таинственные 9,2 но не известно расстояние и стиль фождения

Ответить

18 октября 2011 в 13:23
avatar

Вопрос к автору - чем джаз существенно лучше ситроена С3 пикассо (кроме коробки, ессно. Хотя, вроде, скоро должны привести автомат)? Последняя просторнее, по моему, выше..
Ну и расход, конечно - паспортные 6,8 реальные?

Ответить

18 октября 2011 в 14:22
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Джаз, если так можно выразиться, богаче как внутри, так и снаружи. Дополнительных "плюшек" больше, таких как круиз, подключение USB/iPod и так далее. Рулится он интереснее. Если же только по эксплуатационным вещам: простор, багажник, динамика, то особенно ничем.

Ответить

18 октября 2011 в 13:39
neex2

А где вы достали на тест машинку? А то мне не везет с салонами - нигде нету чтобы посидеть в машинке :-(

Ответить

18 октября 2011 в 14:20
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

В Хонда Украина, в пресс-парке )

Ответить

18 октября 2011 в 14:20
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Сорри, момент с расходом остался у автора в голове. Сделаю апдейт. Если коротко, то 6,8 нереальные, не в городе, по крайней мере.

Ответить

18 октября 2011 в 14:57
Atmax

6,8 нереально, ОМГ а я еще когда кто думал над покупкой Джаза.... именно из-за расхода

Ответить

18 октября 2011 в 15:39
mudzhyri
mudzhyri
35 лет (17 лет за рулем), Киев
Honda Jazz 2011

У меня по городу сейчас расход 6,7. По трассе (ездил в Донецк и обратно) было 5,2. Что я делаю не так?:)

Ответить

18 октября 2011 в 18:50
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

У меня меньше восьми по городу не получалось. А ты купил таки?

Ответить

18 октября 2011 в 18:53
mudzhyri
mudzhyri
35 лет (17 лет за рулем), Киев
Honda Jazz 2011

Ага, я себе программу aCar на андроид поставил для более точного учета расхода (по залитому топливу и одометру).

P.S. Кстати, вот тебе тема для публикации на автоюэй - обзор таких вот программ под айфон/андроид, дарю :)

Ответить

18 октября 2011 в 18:55
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

О, попробуем, сенкс :) Доволен машинкой? Хотя почему я спрашиваю, нижний комент очень четко отвечает на этот вопрос :D

Ответить

18 октября 2011 в 18:58
mudzhyri
mudzhyri
35 лет (17 лет за рулем), Киев
Honda Jazz 2011

Переобувать 16-й радиус - не совсем бюджетно. Но в целом - очень доволен, да :)

Ответить

18 октября 2011 в 17:05
mudzhyri
mudzhyri
35 лет (17 лет за рулем), Киев
Honda Jazz 2011

Переиначу классика:
"ДЖААЗЗЗЗЗЗЬ! ДЖААЗЗЗЗЗЗЬ! ВОТ ОНА! ВОТ ОНА, МАШИНА МОЕЙ МЕЧТЫ! ДЖААЗЗЗЗЗЬ!" :)

Ответить

20 октября 2011 в 09:46
Мангустин
Мангустин
34 года (16 лет за рулем), Киев

классно продают джаз в киеве.
в шоу руме нет.
тест-драйва нет.
выходит просто хвастаются.

Ответить

24 октября 2011 в 18:43
mudzhyri
mudzhyri
35 лет (17 лет за рулем), Киев
Honda Jazz 2011

это в каком из салонов? буквально на прошлой неделе в ДМИ видел такой же, синий

Ответить

25 октября 2011 в 08:53
Мангустин
Мангустин
34 года (16 лет за рулем), Киев

на дми не дозвонился, прячутся.
но был там 2 недели назад, не было джаза.
у остальных 2 дилеров как написал.
по их словам, хонда украина не дает на тест-драйв.
не потестив в движении, покупать машину глупо.имхо.

Ответить

12 декабря 2011 в 15:52
avatar

По городу 6,7?! Даз ист фантастиш... Ну, город - городу рознь, и условия замера... У меня знакомый на аналогичном моторчике объявил, что у него вышло по городу 7,2 литра. Однако, меня начали "терзать смутные сомнения", поскольку лично у меня на том же двигателе менее, чем 9,2 литра - никогда не выходило и при "допросе с пристрастием" оказалось, что замеры он проводил на маршруте в 10 километров из дома на дачу, выехав в 3 часа ночи, когда все светофоры "мигают" и трафик - "нулевой", двигаясь все время по "главной дороге" со скоростью 80 - 90 км/час. Тогда удивительно, почему у него получилось так много, поскольку такой "пробег" можно сравнивать с движением по шоссе, когда расход на его моторчике в таком режиме равен максимум 6,2 литра... :)
Вообще, настоящие рыбаки хвастаются большими рыбами, а истинные автомобилисты - малыми расходами... Так что, все нормально. Будем считать, что я поверил... :)

Ответить

17 января 2012 в 23:29
D.T.George

на такой машине и комплектации имею реальный по чекам расход 5.7-6.5 за 10 тык. бк показывает 5.9 за этот пробег, но то такое... или бк или заправка врёт - хз... средняя скорость по бк 35-40 кмч

живу 10 км от окружной за киевом, до работы 25 км. трасса 75 кмч на круизе = около 5.2 расход...

правильно написано, что авто для тех кто что-то понял (иль чего-то не понял)) и не спешит... для ошпарков не вариант ) вот там точно меньше 8 не будет )))

у меня тахометр ОЧЕНЬ редко выше 2-2.5 подымается, как правило до 2 на разгоне и 1.5 при скорости 80, 1.1 при скорости 60...
3-4-5 к на тахометре делал РЕАЛЬНО несколько раз за 10 тык, и то - только для попробовать, т.к. не представляю зачем это нужно каждый день... он и так едет достаточно для меня, ну с учётом пропуска ошпарков )))

джаз это высокотехнологичная машина с определённой философией... и философия эта не очень вписывается в постсовковый автоменталитет... простой пример - идешь по трассе 80, сзади идет чудо на октаве какойнить... идем равномерно на протяжении нескольких км, он не моргает, не прессует, спокойно двигается, дистанция метров 20... стоит токо уступить ему дорогу - менталитет сразу давит на газ и он уносится вперед... вот не умеет у нас народ иначе ездить... ))) и это в крови...

до этого был 5 лет дизельный таксон, если шо...
джазом несказанно доволен... клиренс там кстати не 14, а 15, не надо ляля... хотя аккуратным таки надо быть... любит ровную дорогу, не любит ямы.... впрочем я тоже не люблю - объезжаю.... джаз сходу не понять, мне потребовалось 5 тык в европу на машине товарища сгонять, чтобы понять в чём сила этого авто...

Ответить

2 февраля 2012 в 10:07
avatar

Ой, можно подробнее по поводу клиренса, пож-ста. Буду ездить 25 км по трассе и 10 по городу до работы. Очень волнуюсь, так как город наш заносит основательно в снегопады, есть ли у Вас рекомендации? И чем грозит? Спасибо

Ответить

16 августа 2012 в 17:31
mudzhyri
mudzhyri
35 лет (17 лет за рулем), Киев
Honda Jazz 2011

Зиму пережил с этим клиренсом вполне нормально. По сугробам не гонял, конечно.

Ответить

22 февраля 2013 в 17:23
zum-zum
zum-zum
17 лет за рулем, Киев

у меня эта зима оказалась проблемной. Но у меня доустановлены брызговики, которые цепляются за ледяные выступы. А так в принципе ОК!
У меня в городе летом выходит 6.4 - 6.6 л, правда поездки не очень длинные. Зимой 7.7 л, когда жёсткие пробки где-то 8. У меня вариатор. В принципе расход радует.

Ответить

avatar