Непоколебимость RR не знает границ. Даже на льду. Я с первого же раза освежили книгу рекордов в разделе hands free, разогнав Wraith до максимальных 254 км/ч. Без помощи рук - просто выставив руль "в ноль" и встав на педаль газа обеими ногами. Wraith даже не дрогнул.

Но времена, конечно же, изменились. Теперь что бы приобрести турбийон Sky Moon, уже не обязательно договариваться о собеседовании с главой мануфактуры Patek Philippe. Достаточно сделать заказ у ближайшего дилера. Тоже самое и с автомобилями из Гудвуда - покупай что хочешь, были бы средства и оскаруальдовский вкус к жизни. Другое дело что RR - это не просто дорого, стильно и престижно. Обладание им дисциплинирует, заставляет соответствовать, держать тонус. Это вам не Ferrari - в него не сядешь в шортах, не проедешь на жёлтый. Как минимум придётся пересмотреть свой гардероб, содержимое тайммуверов и поведенческую модель в сторону джентльменской.

Rolls Royce Wraight

Почему именно Wraith? Это только со стороны кажется что финансовая свобода решает все проблемы выбора. В частности - выбора автомобиля на каждый день. Ведь помимо прочих требований успешному бизнесмену нужна модель эксклюзивная, оставляющая за скобками обыденные представления об удобстве и роскоши. И, что не менее важно, безоговорочно принимаемая всеми. Поверьте, ездить каждый день на Aston Martin не хватит ни какого здоровья, ни нервов, ни ходовой. Топовые внедорожники не так восприимчивы к нашему заасфальтированному бездорожью, но излишне брутальны и стереотипны. Maybach был прекрасен своей исключительностью и тевтонской технократичностью, но "иных уж нет, а те"... А флагманская линейка "дойче виты" на его фоне смотрится как неизбежный продукт эпохи глобализации. Седаны Bentley и Rolls Royce по определению - автомобили для пассажира на заднем сиденье. Благо, что есть двухдверные купе Continental и Wraith, созданные на их базе. Но первому не дает покоя имидж суперкара, плюс в Киеве "конти" не так уж и мало. Отдельная проблема - обслуживание. С закрытием единственного дилера качественный сервис сложнейшей техники стал головной болью. Гонять на ТО в Польшу и оказалось накладным даже для депутатов. В сухом остатке, при всём кажущемся богатстве выбора, остаётся лишь Wraith с его гарантийным обслуживанием без ограничения пробега первые четыре года. И это действительно автомобиль на все случаи жизни, времена года и погодные условия.

Rolls Royce Wraight

Как правило, локации для "ройсовских" ивентов - это всегда завуалированная роскошь и здоровый снобизм: Биариц, Комо, Беверли-Хиллз, Кейптаун. В нашем же случае было предложено "ударить автопробегом по бездорожью и разгильдяйству" соседней Словакии. Что ж, их дороги (особенно в горах) во многом схожи с нашими, так что тест-драйв получился не только познавательным, но и максимально приближённый к нашим реалиям. Мы гоняли по серпантинам, просёлкам, рулёжкам и взлетной полосе попрадского аэродрома всю линейку марки, включая кабриолет Dawn. И ни нашли ни одного противопоказания к эксплуатации в наших широтах. За исключением неприличного расхода топлива. 2,5 тонны живого веса, помноженные на пневматическую подвеску и сваренные специально для RR покрышки, минимизируют трещины и ямы, которые нередко встречались на отнюдь не идеальных дорогах республики. Но покоряло не игнорирование дорожного разгильдяйства, а та лёгкость, с которой самые большие и тяжёлые из легковых автомобилей выполняли два взаимоисключающих упражнения - отрабатывали переставку и пускались в занос.

Rolls Royce Ghost

Универсальность британских гигантов просто поражает. Если появлялась возможность атаковать виражи Высоких Татр, и Ghost, и построенные на его базе Wraith и Dawn тут же оборачивались спорткарами. Электроника, согласуясь со стилем вождения, "зажимала" подвеску, наступала на горло системе стабилизации и щёлкала передачи со скоростью пульта дистанционного управления. И наоборот - когда нужно было нестись по заснеженному грейдеру и переезжать частые в этих местах железнодорожные пути, виртуальный мозг задирал клиренс так, что можно было ехать вообще по "железке". Ну а если, как в нашем случае, в край приспичило подрифтить, то одним неуловимым движением фланги указательного пальца деактивировалось сразу несколько ассистансов во главе с системой контроля тяги. Словно перед нами буквально рождённый для трека Porsche.

И всё же главное "ройсовское" волшебство - дальнобой. И Wraith, и Ghost готовы мчать вас столько, сколько нужно. Устать в этих автомобилях просто невозможно, даже за рулём. И дело не только в просторе, микроклимате и шумоизоляции, но и в самой поведенческой модели RR. Точнее в даре предвидения системы Satellite Aided Transmission, которая в буквальном смысле знает про дороги всё и наперёд. Например, в горах мы то и дело ныряли в ущелья и закручивались в штопор на серпантинах. Какой крутизны подъем ждет нас на выезде из тоннеля? Что там, за этим закрытым поворотом? Располагая данным спутниковой навигации и электронными топографическими картами, SAT заранее, как вышколенный дворецкий, выбирал оптимальную передачу. Всё, что остаётся водителю - радоваться универсальности Rolls Royce, одинаково комфортно чувствующего себя и в ежедневных пробках, и на незнакомых дорогах. Даже если они пролегают сквозь горы и не важного качества. Для RR всё это абсолютно неважно, он выше неурядец и надёжно защищает находящихся внутри от несовершенства нашего мира.  

Rolls Royce Ghost

Тактико-технические характеристики Rolls-Royce Wraith

 

Двигатель 

V12 турбо

Рабочий объем (куб. см) 

6600 

Мощность (л. с. при об/мин) 

632/5600

Крутящий момент (Нм при об/мин)

800/1500-5500

Привод 

задний

Коробка передач 

8-ступ. автомат

Длина/ширина/высота (мм) 

5269/1947/1507

Подвеска передняя/задняя

независимая/независимая

Масса снаряжённая (кг)

2360

Тормоза (передн./задн.)

диск. вент./диск. вент.

Покрышки (передн./задн.)

ContiSportContact 255/40R21

Макс. скорость (км/ч) 

250*

Разгон, 0-100 км/ч (с) 

4,6

Расход топлива (л/100 км) 

14

Цена автомобиля, тыс. грн

10,957500 млн. грн.

*ограничено электроникой

Rolls Royce Wraight

Конкуренты

Alpina B6 Bi-Turbo Grand Coupe (4,686 млн. грн.), Aston Martin Vanquish Coupe Touchtronic V12 - ‎(8, 776 млн. грн.), Mercedes-AMG S 65 Coupé (264 068 евро), Porsche Panamera Turbo (5,016 млн. грн.)

 

 

Комплектация

пневматическая подвеска; SOS-система аварийного вызова спасательных служб; антиблокировочная и противобуксовочная системы; системы распределения тормозного усилия, курсовой устойчивости и экстренного торможения; адаптивные фары головного освещения; технология ночного видения; проекционный дисплей; 1300-ваттный мультимедийный центр с системой навигации, жёстким диском на 20,5 Гб, 18 динамиками, сабвуфером и возможностью голосового управления; парктроник с камерой 360-градусного обзора; адаптивный круиз-контроль

Теги: тесты

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

25 февраля 2017 в 08:42
avatar
a_lady
6 лет за рулем, Киев

Пардон, Сэр!
Как вы думаете меховая шапка является предметом гардероба джентельмена?
Зачем же в ней щеголяете за рулем столь прекрасного авто?

Ответить

25 февраля 2017 в 11:07
Suhovsky
Suhovsky
41 год (22 года за рулем), Киев

Можно без пардонов, а_lady. Да, меховая шапка является обязательным предметом гардероба джентльмена, который катается в в феврале в Высоких Татрах на кабриолете. По поводу фасона спорить не буду, ибо доверяю "меховым" вкусам RR больше чем своим.

Ответить

avatar