Автомобили Dacia, которые недавно окончательно стали Renault, зарекомендовали себя на отечественном рынке неплохо. Logan стабильно держится в десятке самых продаваемых машин. Поэтому появление внедорожника с этого же румынского завода многие покупатели очень ждали. Шутка ли, получить просторный кроссовер с хорошим внедорожным потенциалом и очень заманчивой «скандально доступной» ценой. Давайте посмотрим, что же получилось на самом деле и как показал себя Duster во время тест-драйва.

Renault DusterПрежде всего, немного информации о модели. Renault Duster построен на той же платформе B0, что и Logan. Во внешнем виде моделей также достаточно сходства, многие узлы и механизмы взаимозаменяемы. Автомобиль поставляется в передне- или полноприводной версии. На выбор доступен один из трех двигателей:  бензиновые 1,5 л (85 л.с.), 1,6 л (102 л.с.), а также дизель объемом 1,5 л (90 л.с.). Стоимость Renault Duster в Украине начинается от 131 900 грн.

На тесте побывала полноприводная дизельная версия Renault Duster в комплектации LAUREATE, стоимостью 184 900 гривен c учетом дополнительных опций.

Renault Duster

Как видим, разница в стоимости базовой бензиновой версии и старшей дизельной составляет более 50 тыс. гривен. Если же брать только бензиновые, то чуть меньше — 40 тыс. гривен. Поэтому важно разобраться в чем состоит отличие и насколько интересна именно базовая машина. Ведь за Renault (Dacia) покупатели голосуют рублем именно из-за доступной цены. Или может быть Duster собрался пободаться с Nissan Qashqai? Давайте познакомимся с машиной, а затем разберемся и с ее рыночным положением.

Renault Duster

Renault Duster: дизайн

Вряд ли кто-то назовет Duster красавцем. Хотя на форуме владельцев можно встретить и более яркие эпитеты, что вполне можно понять. Для хозяина машины красивее собственной существовать не может. Естественно, Duster нельзя назвать самым привлекательным автомобилем в мире, но и негативных эмоций его экстерьер не вызывает.

Renault Duster

У нас на тесте была одна из топовых комплектаций, дополнительно оснащенная боксом, металлическими трубами-порогами и «боевой» оклейкой. Выглядит она и вовсе как взрослый джип. Если же взять обычную машину, то она будет гораздо менее агрессивна и в профиль скорее напомнит большой Sandero, чем внедорожник.

Присутствует определенная преемственность в дизайне, при взгляде на Duster у вас не возникнет вопросов о марке машины. Если, конечно, доводилось видеть Sandero или Logan.

Renault DusterВ целом внешность Duster вызывает скорее положительные ассоциации. Хорошо он смотрится в фас, неплоха и «корма».

Renault DusterПередний и задний бамперы имеют вставки, которые теоретически должны обеспечивать дополнительную внедорожную защиту. На практике же лучше оставить неокрашенные бампера, чтобы избежать лишних царапин. Хотя свесы и достаточно короткие, чтобы не цепляться ими постоянно, но об этом чуть позже.

Renault Duster

Renault Duster: салон и оснащение

В салоне у этого французко-румынского внедорожника очень просторно. Это его главный плюс. Места много как спереди, так и сзади, у пассажиров проблем не будет. Да и багажник такой, что владельцы хэтчбеков могут только обзавидоваться. Да и не только хэтчей, большинство небольших кросоверов объемом багажника похвастаться тоже не могут (привет, Nissan Qashqai). И это при том, что под полом еще и полноразмерная запаска.

Renault DusterВ обычном режиме объем багажника составляет 475 л, а при сложенных задних сиденьях — 1600. Спинки складываются в пропорции 2/3.

Renault DusterС этим у Duster все более чем в порядке. А вот с отделкой салона ситуация похуже.

Материалы везде самые простые, дизайн также перекочевал из Sandero/Logan. Кроме того видна экономия практически во всем. Сиденье водителя регулируется по высоте, но вместо плавного лифта пружина с фиксаторами. Поэтому с крайнего верхнего положения в нижнее можно просто свалиться. А чтобы поднять сиденье, придется выйти из машины. То же самое касается регулировки по высоте руля. Рычаг указателя поворота не имеет импульсного режима, дворники можно только включать/выключать, положения «один взмах» тоже нет. А если польете на стекло омыватель, то автоматически они тоже не включатся. Такие вещи могут быть понятны в Logan, но отдавая за авто больше 20 000 долларов хочется чуть больше комфорта. Даже дешевые материалы в салоне смотрятся не так странно, как экономия на копеечных переключателях.

Renault Duster

Как и во всех машинах Renault-Dacia придется некоторое время привыкать к тому, что нужные вещи находятся в неочевидных местах. Речь о стеклоподъемниках на центральной консоли, регулировке зеркал под ручником и сигнале на торце переключателя поворотников. Как раз к концу тест-драйва удалось частично это запомнить. В остальном все как и у других машинах.

Renault Duster

Ах да, еще минус в сторону дворников — площадь очистки очень небольшая, остается большой кусок вверху с которого затем начинает стекать вода. Владельцам придется поэкспериментировать с длиной щеток.

Renault Duster
Renault Duster
Renault Duster

Renault DusterНебольшой экранчик бортового компьютера при включении ближнего света становится бледным и практически перестает читаться в светлое время суток. Ну и еще один пример тотальной экономии — единственный индикатор указателя поворота, который, к тому же, еще и звучит крайне неприятно.

Renault Duster: Двигатель, коробка, драйв

Но самое интересное любой машине — конечно езда и все что с ней связано. Мы специально выбрали для теста дизельную версию, так как посчитали ее более интересной. Для езды по бездорожью, да еще с нагрузкой, тяговитый с низов дизель подходит гораздо лучше, чем не слишком мощный бензиновый. Да и покупатели Duster, насколько можно судить по новообразованным клубам, разделяют наше мнение, отдавая предпочтение дизельным машинам.

Renault DusterНа Duster устанавливается дизельный нетурбированный двигатель объемом 1,5 л с максимальной мощностью 85 л.с. и моментом 200 Нм, достигаемым уже на 1750 об/мин. Тянет он отлично, но, как и следует ожидать к четырем тысячам оборотов  выдыхается и просит более высокую передачу. Коробка механическая, шеститупенчатая. На бензиновые моноприводные версии ставится пятиступка,  для дизеля же шесть передач не роскошь, а необходимость. Передачи короткие, особенно первая и вторая, поработать рычагом приходится изрядно. Вторая настолько короткая, что порой хочется ее игнорировать, переключаясь с первой сразу на третью. В городе можно надергаться ручкой основательно. Еще один минус коробки — невнятные переключения, не всегда удается с первого раза попасть в нужную передачу. Особенно это касается шестой, вместо которой очень просто можно воткнуть четвертую. Сцепление подхватывает высоковато, но к этому просто нужно привыкнуть.

Сам рычаг также вызывает не самые приятные ощущения. Привыкать приходится к яйцеообразной форме набалдашника, на котором, к тому же, еще и шов расположен в очень неудобном месте — прямо под ладонью. Доставляет определенный дискомфорт.

Renault Duster

Не может не радовать расход топлива. В городском режиме во время теста он не превышал 6,5 л/100 км. На трассе можно добиться и 5-5,5 л/100 км. Поэтому запас хода под 1000 км представляется вполне реальным при спокойной езде. Объем бака здесь 50 л.

Подвеска радует практически полным равнодушием к неровностям асфальта, пробить ее могут только очень уж большие колдобины. Мелкие же ямки, выступы и трещины для владельца Duster исчезнут. А форсирование переездов или трамвайных путей станет детской забавой. Даже по брусчатке машина идет практически как по асфальту. Это, конечно, большой плюс. Но вот на трассе при скорости больше 100 км/ч такое поведение подвески становится минусом и хочется увеличить жесткость аммортизаторов, а нельзя. Машину здорово раскачивает на неровной поверхности: на асфальте с колеей, буграх и так далее. Больше 110 ехать, скажем прямо, не хочется. Да и шум от дороги становится слишком сильным.

Renault DusterНо по-настоящему раскрывает себя Duster на бездорожье. По грунтовке он прет как танк, совершенно не обращая внимания на ямки, выступы и прочее. Здесь можно оценить и подвеску и высокую резину. Проехав пару километров понимаешь, что это его стихия. А вовсе не город, с его пробками.

Короткие свесы позволяют форсировать глубокие канавы не опасаясь за целость бамперов, за время теста не пришлось ими цепляться ни разу. Углы въезда и съезда 30 и 35 градусов соответственно. Клиренса, напомним, здесь 20 см, что позволяет не особенно-то выбирать дорогу.

Renault Duster

Даже на переднем приводе Duster спокойно форсирует глубокие лужи и грязь. Полный привод реализуется с помощью электромагнитной муфты, которая способна при необходимости отдавать на заднюю ось до половины крутящего момента. Причем даже на переднем приводе система находится на готове и может в любой момент вмешаться, добавив момента на заднюю ось. Вообще же режима работы у нее три: 2WD (передний), Auto и Lock. В последнем имеем постоянный полный привод с электронно блокируемым межосевым дифференциалом. Но нужно опасаться постоянной езды на полном приводе и долгих пробукосовок — муфта таких испытаний может не пережить. Как несложно догадаться, реализация полного привода позаимствована у Nissan, система проверена временем и за ее работу можно быть спокойным.

Renault Duster Возможна принудительная блокировка муфты с отключением межосевого дифференциала для борьбы с диагональным вывешиванием. В общем к бездорожным испытаниям Duster подготовлен  лучше, чем большинство компактных кросоверов. 

Выводы

И вот самое сложное — подвести итоги. На одной чаше весов: простор, отличное поведение на бездорожье, тяговитый дизель. На другой: оснащение, странная эргономика органов управления, а самое главное — цена. Duster интересен именно в полноприводной версии, в которой он может полностью раскрыть свой внедорожный потенциал и подтвердить статус «покорителя пустынь». Но здесь покупателю придется всерьез подумать. Действительно ли ему нужен полный привод или стоит за ту же сумму купить более оснащенный Nissan Qashqai или что-то из конкурентов? Да и полноприводный Hyundai Tucson 2.0 бензин уже совсем рядом по стоимости. А рамные дизельные SsangYoung-и Kyron и Actyon так и вовсе дешевле. Все же топовые версии Renault Duster слегка переоценены. Хотя младшие, конечно, вне конкуренции.

Автомобиль для теста предоставлен компанией Renault Украина

Стоимость ТО, грн

Renault Duster TO

 

Renault Duster

Renault Duster

$ 16 531,93 ... $ 23 174,78

Renault Duster : Варианты комплектации (8) | Отзывы (15)

Полная галерея фотографий Renault Duster:

Социалочки

Почитать еще:

17 мая 2011 в 11:41
avatar

Странная машина, не едет ни разу, пластик дешевый. 20+ штук зелени дороговато для фрнцузского УАЗа : )

Ответить

18 мая 2011 в 17:31
avatar

Уаза? 8-0

Ответить

19 мая 2011 в 10:39
ddvs

Шеви-Нива скорее.

Ответить

19 мая 2011 в 14:56
avatar

Да, конечно =)

Ответить

23 мая 2011 в 13:28
avatar

У меня в Тпврии так же. Потянул на себя - брызнул. Переключил в верх 1, затем 2-я скорость. Это дело привычки: потянул на себя и толкнул вверх - вот и протер от пыли. Просто толкнул вверх - протер мокрое стекло.
А что такое "импульсный режим рычага поворота" - такого на многих машинах нет.
Зато качество изготовления, культура производства и надежность/долговечность - как у хороших иномарок. А это уже важно, при невысоких расходах на содержание...

Ответить

23 мая 2011 в 17:21
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Как-то не уверен я в невысоких расходах на содержание. Да и сравнивать машину за $23k с Таврией не совсем правильно.

Ответить

23 мая 2011 в 17:21
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Точнее так: машина за $23k не должна давать поводов для сравнения с Таврией, вот.

Ответить

24 мая 2011 в 14:32
li3to
li3to
Киев

Не очень понятны сравнения в выводах — топовая версия Дастера с полным приводом и дизелем не очень интересна по сравнению с кашкаем без полного привода и на бензине жрущем под 11 литров?
Сравниваете с Туксоном? — сравнивайте с дизельным за 217 300 по акции.

// Действительно ли ему нужен полный привод или стоит за ту же сумму купить более оснащенный Nissan Qashqai или что-то из конкурентов? //
Или более оснащенный форд фиеста хэтчбек.

Ответить

1 сентября 2011 в 15:19
OverSUN

За 182 можно купить Actyon дизельный. Эта машинка поинтереснее будет этого дустера.

Ответить

6 июня 2011 в 07:48
SVILD
SVILD
Киев

А че, мне его внешний дизайн нравится! Внутри конечно не очень, уже приелся этот дизайн от Логана, но внешне весьма симпатичный кроссовер!

Ответить

7 июля 2011 в 11:31
SVILD
SVILD
Киев

За свои деньги весьма симпатичен :)

Ответить

23 июля 2011 в 00:52
Stas220
Stas220
13 лет за рулем, Ивано-Франковск

Пожалели даже пластмассовую накладку на пороге багажника.
Да он же протрется до металла после нескольких грузоперевозок.

Ответить

1 января 2012 в 15:41
Дворецкий
Дворецкий
3 года за рулем, Днепропетровск

Ну хорошо, а по сравнению с Sandero Stepway как он? Если брать переднеприводную бензинку есесно

Ответить

15 ноября 2013 в 18:47
Drunkard

Разве в дастере нетурбированый дизель?

Ответить

avatar