Иногда так хочется наплевать на практичность, семейность и прочие атрибуты единственной в семье машины и купить что-то для себя. Игрушку, которая будет приносить радость каждый день и в которой не поедешь на дачу за картошкой. Именно о такой машине сегодня и пойдет речь. Volkswagen снова попытался возродить легендарный Beetle, а мы попытались понять, что из этого вышло.

Не буду сейчас даже пытаться рассказывать историю появления оригинальной модели, каждый, наверное, в той или иной степени ее знает. Легендарный Beetle был по-настоящему народным автомобилем и производился с 1938 по 2003 годы. Уже в то время, когда в Европе производился New Beetle, в некоторых отдаленных от Старого Света странах еще выпускали оригинал. Текущее, третье поколение, назвали снова просто Beetle, но прибавили в скобках еще заводской индекс А5. Очевидно, что ни о какой «народности» больше речь не идет. Как и в случае с современным MINI, новый Beetle — это машина-игрушка, выражение индивидуальности, модный аксессуар. И главный вопрос — может ли он конкурировать с все тем же MINI за место под солнцем. Ведь владеющие в данный момент брендом MINI баварцы сумели сохранить ореол легендарности и культовости бренда, несмотря на множество модификаций и версий машины. Получится ли у Volkswagen в очередной попытке?

VW beetle

Дизайн

Нравился ли вам прошлый Volkswagen Beetle, который New? Мне не очень. Машину попытались сделать похожей на оригинальную и, кажется, перестарались в этом. Получилось ни то, ни се, да еще и откровенно женское.

VW Beetle 2009

Кажется, что создатели осознали свою ошибку и новый Beetle рисовали уже совсем иначе. Да, в нем сохранились черты оригинала, но и только. Это мускулистый и поджарый автомобиль, который сразу дает понять, что умиляться над ним не нужно, от старичка Beetle  осталось очень немного и он готов надрать седалищный нерв зарвавшимся стритрейсерам в любой момент.

VW beetle 2013Чем не 911?

Теперь его не назовешь женским, машина вполне себе унисекс и даже в Beetle красного цвета не чувствуешь себя человеком, одолжившим машину у жены. Люди на улице оборачиваются, а пару раз я даже видел одобрительно поднятые пальцы (не средние, не подумайте) от владельцев Scirocco и Fiat 500 Abarth.

VW beetle 2013Ходовые огни, на мой взгляд, слегка портят машину, как подкрашенные глаза у мужчины. Не вяжутся они с мускулистыми арками колес никак.

Немного лишней, на мой взгляд, женственности добавляют только ходовые огни-реснички по ободу фар. Но вопрос решается включением ближнего света, при котором ДХО отключаются.

VW beetle 2013

Интересно, что «Жуку» идут именно такие колеса, как на тестовой машине. Нет желания поставить диски побольше, а резину пониже. Чуть раздутому образу очень подходит высокая резина. Тем более, что характер демонстрировать есть чем: красными суппортами тормозов, спойлером, парными выхлопными трубами.

Интерьер

Внутреннее убранство тоже напрочь лишено какой-то, простите мне интернет-сленг, «мимимишности». Торпедо под карбон, цепкие сидения, классный руль. А уж дополнительные приборы по центру торпедо так и вовсе огонь.

VW beetle 2013

Демонстрируют они температуру масла (слева), давление турбины (справа), а по центру есть секундомер, чтобы отсекать время круга. Практической пользы, скажем прямо, ноль, но впечатляет будь здоров.

VW beetle 2013

Проникаешь в салон через огромную дверь, рамок на стеклах нет, красота. Сидения отличные, обнимают плотно и не держат крепко. Красная с черным кожа смотрится классно, дорого, отлично сочетается с цветом машины. Черный потолок на любителя, но, наверное, в данной машине уместен. Есть и стеклянная крыша-люк, которая делает Beetle почти кабриолетом.

VW beetle 2013

За рулем комфортно, места для ног хватает, с пассажиром плечами не толкаешься. Вообще Beetle построен на платформе Golf VI, а не Polo, как я ошибочно думал в начале, поэтому и места в нем много. Машина как-то незаметно перестала быть маленькой. И я даже зря опасался, что на заднее сидение не поместится взрослый пассажир, а как раз была такая необходимость.

VW beetle 2013Задние сидения, на удивление, полноценные. Туда вполне можно посадить двоих взрослых и час-другой они вытерпят.

Предварительно решил убедиться, залез сам и с удивлением понял, что я за собой помещаюсь. Без особенного комфорта, коленями пришлось обнять спинку, но зато крышу головой не достал. Так что, в принципе, двоих пассажиров, как и в Scirocco, на борт смело можно брать, а вот третий уже будет лишним. И детское сидение нормально становится. Доступ для пассажиров назад тоже удобный, сидения отодвигаются достаточно далеко вперед, чтобы можно было спокойно зайти и выйти. В общем, вполне четырехместная машина.

VW beetle 2013Багажник есть, и не самый маленький. Правда, часть места съел сабвуфер.

Не менее удивительно, что в наличии даже полноценный багажный отсек, в который вполне войдет чемодан и еще пара сумок. Можно отправляться в отпуск, никаких проблем. У MINI, к примеру, багажник чисто символический. Закрывается все это внушительного вида крышкой, которая делает Beetle слегка похожим на каноническую Skoda Octavia.

VW beetle 2013

Драйв

Но самое удивительное, что под капотом у малыша 200-сильный двухлитровый TSI. Так что машина не только выглядит, но и едет весьма агрессивно. Да что там агрессивно, очень даже круто едет. И вот тут уже резина немного мешает реализовывать весь потенциал мотора, так как двигатель с крутящим моментом 280 Нм способен провернуть колеса на ходу на второй передаче даже на сухом асфальте. Почти как в кабриолете EOS, но там было совсем плохо, особенно, с опущенной крышей.

Смотрите также Тест-драйв Volkswagen Eos — прощаемся с летом на кабриолете

VW beetle 2013

К минусам также я бы отнес алгоритм работы шестиступенчатой коробки DSG в режиме Drive. Право, купив такую дорогую игрушку да еще и с топовым мотором вряд ли уже кто-то будет думать об экономии топлива. Коробка же отчаянно пытается сэкономить литры и в Drive не дает машине ехать совсем, пытаясь все время ехать на 1 500 – 2 000 об/мин. Получается плохо, машина едет в натяг и это откровенно раздражает. Приходится топтать педаль посильнее и вся экономия тут же идет насмарку. Да, в таком режиме можно получить 8,5 л/100 км по городу, если повезет со светофорами и трафиком. Но разве ж это езда?

VW beetle 2013Кресла не только красивые, но и с хорошей боковой поддержкой.

Но зато включив коробку в Спорт, про все неприятности сразу же забываешь. Машина просто летит, быстро отзываясь на газ и провоцируя водителя на глупости. Рулится отменно, легкая недостаточная поворачиваемость все время под контролем, под сброс газа на высоких оборотах мотора докручивает задней осью — сказка. И никакого электронного ручника, можно, при желании, выставить ее боком без малейших проблем. Конечно, очень ненадолго, привод-то передний. Но если есть желание пожечь резину в слаломе на очередном VW Fest, то проблем не будет.

VW beetle 2013Приборная панель непривычная, редкий Volkswagen выделяется этой деталью.

Конечно, как только заходит речь о динамичной езде, то расход сразу устремляется к 13 литрам на сотню. Это, как мне кажется, стандартные показатели для 2.0 TSI независимо от машины, на которую он установлен. Scirocco, EOS, Passat Alltrack — везде было примерно одинаково. Так что заправляться придется часто. Но и удовольствие от езды — ох и ах.

В итоге

Получилось ли у Volkswagen возродить легенду? Конечно, нет. Тот Beetle стал тем, кем стал не из-за дизайна и каких-то особенных качеств. Он был неприлично дешев и для большинства своих владельцев стал единственной возможностью купить машину. Как советский «Запорожец» 968, который вряд ли кто-то покупал из-за редкого типа кузова (трехобъемное купе) и заднемоторной компоновки.

Volkswagen Beetle 2013

Новый Beetle совсем не такой. Это яркая, быстрая и дорогая игрушка, которая, конечно, может быть единственной машиной в семье, но, скорее, в семье из двух человек. А гораздо сильнее подойдет молодому и неженатому (незамужнему) представителю, как сейчас модно говорить, креативного класса. И со своей задачей доставлять владельцу удовольствие и выделяться в потоке машин Volkswagen Beetle справится на 100%.

На тесте побывал автомобиль Volkswagen Beetle 2.0 AT Sport стоимостью $42 398 с учетом дополнительных опций.

Все фото с теста Volkswagen Beetle

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

24 июня 2013 в 09:43
Петька

ОМГ, 42 штуки за это??

Ответить

24 июня 2013 в 11:11
Донецкий грек
Донецкий грек
19 лет за рулем, Донецк
Suzuki Grand Vitara 5dr

а почему нет? находятся и такие, кто платит по 67k за xc60

Ответить

28 июня 2013 в 16:52
Петька

Жук снискал свою славу именно как дешевый автомобиль для народа.
Лепить из него имиджевую конфетку с прайсом over GTI - глупо.
Сравнение с ХС60 вообще мимо кассы, покупайте на здоровье туареги и живите с ними на СТО.

Ответить

30 июня 2013 в 22:12
Донецкий грек
Донецкий грек
19 лет за рулем, Донецк
Suzuki Grand Vitara 5dr

Ну снискал славу, как дешёвый автомобиль. И что? Когда это было? Когда марка считалась народной? Может Вы и сейчас считаете её народной?

Ответить

24 июня 2013 в 10:09
milgoff
milgoff
25 лет (7 лет за рулем), Киев
Mazda3 Хэтчбек (2003) 2008

Хочу посмотреть в глаза человеку, который купит это себе за 43 штуки. При всем моем уважении и неуважении к вагопрому.

Ответить

24 июня 2013 в 17:15
anub1k

Я уже видел во дворах на Оболони парочку...

Ответить

24 июня 2013 в 17:31
milgoff
milgoff
25 лет (7 лет за рулем), Киев
Mazda3 Хэтчбек (2003) 2008

я понимаю, что любовнице неплохой подарок, но не лучше уж тогда мини... знаю, что нельзя сравнивать, но все же)

Ответить

3 апреля 2014 в 08:00
avatar

На вкус и цвет... фломастеры разные ;))))
Вам лучше mini, кому-то лучше BEETLE нет ни чего!
Цена, ну может и дорогова-то, но... автомобиль имиджовый, подчеркивающий индивидуальность, а так, вполне и solaris бы подошел :)))
А эмоции, которые вызывает эта машина, не выразить словами :))) говорю Вам, как некогда владелец mini и счастливый обладатель BEETLE сейчас!

Ответить

24 июня 2013 в 20:34
SVILD
SVILD
Киев

Нормальная цена за яркий и стильный автомобиль. Как Гольф он и не должен стоить. Хотя Гольф...Гольф тоже легко на 45 тысяч нафаршировать можно :)

Ответить

24 июня 2013 в 20:58
milgoff
milgoff
25 лет (7 лет за рулем), Киев
Mazda3 Хэтчбек (2003) 2008

не забывай, что Жук сделан на платформе предыдущего гольфа.

Ответить

24 июня 2013 в 10:35
Artur Orujaliev

Демонстрируют они температуру масла (слева), давление турбины (справа), а по центру есть секундомер, чтобы отсекать время круга.

Вот это, мне кажется, какой-то ну совсем полный бред.

Ответить

24 июня 2013 в 11:14
Донецкий грек
Донецкий грек
19 лет за рулем, Донецк
Suzuki Grand Vitara 5dr

ключевая фраза: "ни о какой «народности» больше речь не идет" (c)

Ответить

24 июня 2013 в 13:11
skazka

Более 43 стоит, расход на фото более 22 л. Точно текст не от бу s500 ?

Ответить

28 июня 2013 в 10:25
Донецкий грек
Донецкий грек
19 лет за рулем, Донецк
Suzuki Grand Vitara 5dr

сразу видно человека, никогда не ездившего на ВАГе. как только поедешь, расход упадёт)))

Ответить

28 июня 2013 в 19:04
skazka

На фото именно так.

Ответить

24 июля 2013 в 16:01
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Это расход стоящей машины с заведенным мотором, как верно заметили выше, так у всех Вагов, а в тексте речь о реальном расходе, не вижу несоответствий.

Ответить

24 июня 2013 в 13:12
skazka

Вся глубина трагедии ярко представлена на фото http://photo.torba.com/images/taranenko/f660/LRJdFhmEj4bsHL0CPb2B.jpg

Ответить

24 июня 2013 в 13:27
avatar

Алексей, исправьте, пожалуйста, Ваш epic fail в статье. Новый Жук построен на платформе PQ35 с некоторыми изменениями, и имеет много общего с такими сородичами, как Golf 6, Jetta, Tiguan и каноничной А5, а уж никак не с Polo. Как можно было этого не заметить, не почувствовать, не понимаю. И он не чуть более просторней Polo, а НАМНОГО более просторней Polo. Считай, Гольф.

Ответить

24 июля 2013 в 16:01
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Да, действительно, спешил перед отпуском и не проверил, спасибо.

Ответить

24 июня 2013 в 14:40
avatar

Средний расход на фото 22,6 литра о_О

Ответить

24 июля 2013 в 16:02
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Это расход стоячей машины, есть у ВАГа такая фича, если стоишь с заведенным мотором, расход растет до пугающих цифр.

Ответить

27 июня 2013 в 10:52
Dns_kobra
Dns_kobra
Киев

Прайс пугающий...... Уж лучше Мини наверное......

Ответить

avatar