Нам не достался на тест новый хетч Volvo V40, в пресс-парке он был весной, когда дороги в Киеве приказали долго жить. Поменяв несколько раз по кругу низкопрофильную резину, импортер от тестовой машины быстро избавился и через некоторое время заменил ее на более подходящую для наших дорог кроссоверную версию. Что в этом автомобиле от кроссовера при клиренсе в 170 мм нам и предстояло выяснить в тест-драйве Volvo V40 Cross Country.
Volvo V40 Cross Country

Хорошо помню, как этот автомобиль впечатлил меня в прошлом году на Парижском автосалоне. Мой размерчик, к Volvo давно уже дышу неровно, да еще и повышенная проходимость. Но почти сразу мечты разбились о суровую реальность. Семнадцать сантиметров клиренса в наших условиях не повышенная проходимость, а просто необходимость. До которой производители стараются довести свои автомобили в рамках «подготовки для стран СНГ». Поэтому, стало еще интереснее познакомиться с машиной, чтобы понять, что же именно скрывается за приставкой Cross Country и есть ли в ней смысл.

На тесте побывал автомобиль Volvo V40 Cross Country 2.5 AWD AT в топовой комплектации Summum стоимостью €52 085 с учетом дополнительных опций.

Дизайн

Давно у меня не было на тесте машины, которая бы привлекала к себе столько внимания. Вполне можно сравнивать с кабриолетом Volskwagen EOS или шоу-стоппером всех времен  — Peugeot RCZ. Красный и необычный Volvo V40 Cross Country поворачивал головы в свою сторону на раз-два. Никаких проблем с перестроениями, машину пускают в ряд все, чтобы получше ее рассмотреть.

Volvo V40 Cross CountryСзади автомобиль смотрится еще эффектнее, чем спереди.

Что за чудо, что за диво? С виду хетч, диски и резина явно не внедорожные, но почему-то весь в пластике. Да еще и форма кузова специфическая. Да еще и Volvo, видом которых украинские водители не сильно избалованы. Для тех, кто привык на дороге выделяться, самое то. Массовым этот автомобиль явно не будет.

Машина создает цельное впечатление. В формы хетчбэка Volvo V40 удачно вписались все «внедорожные» элементы. Пластиковый обвес и металлическая защита бамперов не смотрится чужеродно, машина выглядит органично. И даже огромные диски с низкой резиной не смотрятся чужеродно. Видно, что вся эта внедорожность напускная, а среда обитания автомобиля — асфальт, максимум рафинированная и укатанная катком европейская грунтовка. Но никак не осенне-зимние лесные хляби.

Volvo V40 Cross Country

Как обычно, самым ярким внешним элементом у Volvo является дизайн задних фонарей, а в данном случае и всей кормы целиком. Узнаваемость стопроцентная. А вот передней части все-таки чего-то не хватает, но чего конкретно понять сложно. Но общий образ впечатляет, машина однозначно с характером и собственным лицом.

Интерьер

Не буду даже пытаться сделать вид, что я не попал под очарование интерьера этого автомобиля. Мне в целом импонирует подход Volvo к проектированию интерьеров. И пусть центральная «парящая консоль» не менялась уже много лет, может и не нужно? Лучшее, как известно, враг хорошего. А все эти кармашки в торцах сидений и ниши — мелочи, а насколько серьезное впечатление производят.

Volvo V40 Cross Country

Хотя что мелочи, тут все хорошо. Сидения шикарны. Сочетание белой и черной кожи как внешне, так и на ощупь соответствует стоимости автомобиля. В общем, премиум-класс, как ни крути. Единственное, чего я откровенно не понял — это прозрачная рукоятка КПП с подсветкой. Странное решение, которое выглядит чужеродно и навевает мысли о китайских зарядках для телефонов с пронзительно яркими голубыми светодиодами. Зачем это здесь?

Volvo V40 Cross Country

Водитель и пассажир спереди пространством не обделены. Как обычно у Volvo, диапазон регулировок сидения и рулевого колеса очень широкий, есть память сидения, все регулировки электрические. Профиль сидения очень хороший, когда на машине начинаешь ехать резво (а начинаешь обязательно, иначе никак), то держит кресло очень цепко. А вот задний ряд откровенно разочаровал. Места там кот наплакал, посадить за собой взрослого пассажира у меня бы рука не поднялась. Даже семилетнему ребенку в кресле тесновато, спинка переднего сидения все время грязная.

Volvo V40 Cross Country

Приборная панель в V40 CC новая, без аналоговых стрелок. Вместо них три цветных дисплея и пара монохромных. Все это многообразие может менять свой внешний вид в зависимости от выбранной темы оформления, которых три: спортивная, обычная и экологичная. Но, так как под капотом был 2,5-литровый T5, то об экологичности думать не хотелось, почти все время приборка была по-спортивному красной.

Volvo V40 Cross Country

Графика на дисплее, конечно, впечатляет, разрешения хватает, чтобы отрисовать машинку со всеми деталями. Никаких неудобств по поводу отсутствия аналоговых приборов я не ощутил, показания читаются легко.

Мультимедийная система традиционная, все настройки и меню очень логичные, вопросов с управлением нет. Порадовала забавная деталь, в правый верхний угол дисплея выводится текущая скорость. Видимо, чтобы пассажир мог приструнить слишком уж увлекшегося драйвом водителя. Даже в таких мелочах шведы думают о безопасности.

Volvo V40 Cross Country

А вот багажник, хотя и не назовешь откровенно мелким, но и хвастаться нечем. Проем узкий, порог высокий, сидения складываются с большой ступенькой. Еще один намек на то, что практичности особой в этом автомобиле нет.

Volvo V40 Cross Country

Драйв

Вот здесь, конечно, без восторженных отзывов не обойтись. Я не раз слышал, что вольвовский 2,5-литровый T5 — это что-то, но попробовать как-то не доводилось. А еще и в относительно небольшой машине — просто ураган. Причем сначала она притворяется покладистой и кроткой. Да, ускоряется, да, делает это резво. Кик-даун быстрый, опередить или обогнать кого-то на трассе — без проблем. Но настоящий зверь просыпается, когда переключаешь коробку в спорт-режим.

Volvo V40 Cross Country

Вот тут Volvo V40 Cross Country становится опасным. Опасным не потому, что есть проблемы с управляемостью, а потому, что с просыпающейся мощью нужно справляться. Коробка все время держит мотор в оптимальных оборотах, полка крутящего момента турбомотора от 1 800 до 4 200 об/мин, а самого момента 360 Нм. И когда на тахометре все время 3 000 – 4 000 оборотов, то машина отзывается на малейшее касание педали акселлератора довольным рокотом и толчком в спину, а на отпускание обиженно клюет носом. И едет, нет, ЕДЕТ! Паспортные 6,4 до 100 км/ч, на мой взгляд, не передают ощущений от динамики этой машины.

Volvo V40 Cross Country

Стоящий на широкой резине «кроссовер» не боится ни крутых поворотов, ни резких переставок. На добавление газа в апексе даже чувствуется некая избыточная поворачиваемость, муфта делает свое дело и отправляет назад побольше момента. До граничных режимов довести машину тяжело, резина Pirelli цепляется за асфальт как за жизнь, а дождя за время теста так и не было. Руль прозрачный, точный, в общем, общее впечатление от езды на этой машине способно сломать стереотипы о Volvo, как о неспешных и пенсионерских машинах. Очень уж задорно и драйвово V40 CC едет.

Конечно, за драйв придется заплатить расходом топлива. 13 литров на сотню в городе — далеко не предел, а 10 получается только в самом экономном режиме езды. На трассе же можно уложиться в 8,5. Но вряд ли это остановит потенциального покупателя.

Volvo V40 Cross CountryГеометрия, как бы, намекает.

Системы безопасности

На сегодня Volvo V40 (и, соответственно, V40 Cross Country) — самые новые автомобили в линейке Volvo, в которых воплощены наиновейшие технологии безопасности. В прошлом году V40 стал самым безопасным автомобилем в классе, да и машинам побольше он может дать фору.

Начнем с того, что это первый в мире автомобиль с подушкой безопасности для пешеходов. Когда я рассказывал об этом людям во время теста и показывал машину, то на нее смотрели почти как на корабль пришельцев.
Нет смысла останавливаться на количестве подушек и привычных системах безопасности, все это есть в технических характеристиках и знакомо. Не забываем, что это Volvo, и даже в базовой версии вы получите полный набор систем безопасности. А теперь немного о впечатлениях от использования.

Volvo V40 Cross Country

Во время движения машина все время следит за мертвыми зонами и объектами впереди. О том, что к вам приближается по соседнему ряду машина, сначала предупреждает миганием в районе зеркала, а потом и постоянно горящим индикатором. Пространство спереди сканируется на наличие объектов, система предупреждения о столкновениях бдит и в случае опасности сначала предупредит звуком и проецированием на лобовое стекло красного сигнала, а затем и начнет сама тормозить. Алгоритм работы зависит от множества параметров: скорости, ускорения, направления движения и так далее. То есть катиться на небольшой скорости за машиной можно, но если начинаешь ускоряться — лови предупреждение. Интересно, что водителю, то есть мне, все время кажется, что система слишком осторожничает, мол, достаточно там еще места. И это при том, что я совсем не любитель «нюхать под бампером» и всегда думаю, что держу безопасную дистанцию. Видимо, недостаточно безопасную.

Но система эта способна реагировать не только на крупные объекты, такие как автомобили. Не менее качественно она выявляет и велосипедистов, а также пешеходов.

А также следит за приближающимися машинами при выезде с парковки.

Но есть в таком количестве систем безопасности и неочевидный минус. Почти сразу после теста довелось ознакомиться с данными американских исследований в сфере безопасности, которые однозначно говорят, что наличие всевозможных систем почти никак не влияет на количество тяжелых ДТП. Причина проста, чем защищённее чувствует себя водитель, тем менее безопасно он водит. И читая эти исследования я оглянулся назад и понял, что ко мне в том числе это целиком применимо. Совсем по-разному ездишь на простенькой машине с минимумом подушек и систем, и на таком вот «танке», как Volvo.

Volvo V40 Cross Country

Второй момент — этими системами нужно уметь пользоваться. Не отключать назойливые предупреждения о дистанции, обращать внимание на индикаторы «мертвых зон». Во время теста я едва не отправил на обочину другую машину, почти начав маневр перестроения, не заметив, что справа уже есть машина. Думаете, система в этот момент меня не предупреждала об этом? Естественно, индикатор горел. Но нужно привыкать обращать на него внимание.
В любом случае, Volvo V40 и V40 Cross Country заслуженно считаются лидерами по части активной и пассивной безопасности, как ни крути.

В итоге

Так что же есть Volvo V40 Cross Country? Однозначно не кроссовер. Скорее хетч повышенной проходимости, полный привод которого сможет вытащить машину из снега зимой или песка летом. Но только если машина не сядет на днище, что весьма вероятно. В остальном же это классический хетчбэк. Яркий, быстрый, красивый как снаружи, так и внутри. Да, он весьма и весьма дорог, за такие деньги можно найти машины классом, а то и двумя выше. Да и Volvo в нашей стране далеко не самый премиальный бренд. Судьба V40 и V40 CC в нашей стране — единичные и скорее всего эмоциональные продажи. Но зато те, кто все же найдут от тридцати до пятидесяти тысяч евро на эту машину, точно не пожалеют.

Volvo V40 Cross Country

Все фото с тест-драйва Volvo V40 Cross Coutry

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

14 июня 2013 в 09:16
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

Жаль на работе ютуб залочен видео только дома посмотрю.
А вот по поводу продаж V40, то импортер совмесно с заводом собрали фиксированую акционую комплектацию с 1,6 дизелем и акп за 24988 евро, продажи будут :-)

Ответить

20 июня 2013 в 01:19
avatar

А можно подробней? Есть такое уже в салонах или только в планах?

Ответить

21 июня 2013 в 10:27
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

в личке

Ответить

10 июля 2013 в 15:02
Snowie
Snowie
10 лет за рулем, Киев

Очень обрадовался когда увидел это предложение, это ж дешевле гольфа! Но хватит ли движка? Информация есть?

Ответить

10 июля 2013 в 15:07
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

Если гольфу 110 л.с и 250 нм крутящего хватает, то почему вольве 115 л.с и 270 нм крутящего не хватит?

Ответить

10 июля 2013 в 15:41
Snowie
Snowie
10 лет за рулем, Киев

При этом гольф почему-то по пасспорту на 2 сек. быстрее, потому и возник вопрос

Ответить

10 июля 2013 в 16:07
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

Дайте ссылку на ттх гольфа, а тона оф.сайте украины не могу найти, а в России этот мотор не предлагается.

Ответить

10 июля 2013 в 17:05
Snowie
Snowie
10 лет за рулем, Киев

http://www.volkswagen.ua/media/Kwc_Basic_DownloadTag_Component/11544-66311-83596-66313-downloads-83597-downloadTag/default/5aaacde673ce03c6c756471ae738b9bf/1372918445/Volkswage_Golf_short_price_may_2013.pdf
Не знаю, отобразится ли ссылка, но в кратком прайсе на оф. сайте фольца инфа есть

Ответить

14 июня 2013 в 13:09
Gorg
Gorg
18 лет за рулем, Киев
Alfa Romeo Giulietta 2012

"прозрачная рукоятка КПП с подсветкой. Странное решение, которое выглядит чужеродно и навевает мысли о китайских зарядках для телефонов с пронзительно яркими голубыми светодиодами. Зачем это здесь?" - хоть как-то китайцы должны были проявить себя после покупки концерна
А если серьезно, то вот этот автомобиль должен был стать Автомобилем года, а не серый гольф, но к сожалению, действительно, Вольво не для масс, правда об этом говорит и цена.

Ответить

16 июня 2013 в 12:50
Андрей Комлыченко

Гольф серый только снаружи. Внутри в топе (таких машин в Украине очень мало) там очень неплохо. Что самое главное, практически ни у кого не вызывает раздражения. Кому-то может и ничего особенного, но в целом все нравится, все удобно и красиво.

Интерьер Вольво вызывает или восторг, как у автора или раздражение. Как у меня и большинства моих знакомых. И, скорее всего, это преобладающее мнение, судя по тому, как сложно продать трехлетнюю Вольву даже с очень просевшим ценником.

+ упор на безопасность тоже не для нашей страны. Не каждый хочет платить за адаптивный круиз и датчики мертвых зон. Тем более, за подушку для пешеходов.

Может это не неправльный подход. Но другая причина отказа - нежелание стать овощем за рулем, который расчитывает на средства безопасности и не смотрит по зеркалам, читает твиттеры за рулем и т.д. И вот это уже оправдано.

Меня лично смущает, что приходится платить за системы, о которых я даже не подозреваю и которыми все равно не решился бы пользоваться в полной мере.

Если ко всему этому добавить ценник, то понятно, почему у Вольвы нет шансов стать популярным автомобилем. Особенно, у нас.

Ответить

14 июня 2013 в 13:45
milgoff
milgoff
25 лет (7 лет за рулем), Киев
Mazda3 Хэтчбек (2003) 2008

стоимостью €52 085... дальше не читал. пересичный миллионер лучше возьмет лексус rx.

Ответить

14 июня 2013 в 14:43
Олег Бирюк

Мне кажется, красный цвет не очень идет для этой машини. Не видны изгибы капота, изящные задние фары незаметны.

Ответить

14 июня 2013 в 15:51
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Вполне идет, не идет ей фотосессия под палящим полуденным солнцем и мое неумение снимать в таких условиях/обрабатывать такие снимки. Ее бы снять на рассвете или закате — другое дело. Но красный цвет вообще самый сложный для съемки как раз в разрезе передачи объема.

Ответить

15 июня 2013 в 11:38
avatar

нижние элементы бампера, окрашенные в красный цвет- ИМХО колхоз.Встретил бы- решил что хозяин сам их красил)

Ответить

15 июня 2013 в 21:12
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

Это элементы аксессуарного обвеса, в стоке таких накладок не будет

Ответить

15 июня 2013 в 21:10
avatar

VOLVO такой комплектации в Германии стоит около 30 000 евро если заказывать за три месяца

Ответить

15 июня 2013 в 21:14
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

С мотором 1.6 дизель, на механике, переднеприводной и скорее всего без кожы и т.д.

Ответить

15 июня 2013 в 21:16
avatar

Я же написал в такой комплектации юзай mobile.de

Ответить

16 июня 2013 в 10:33
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

В нмецком конфигураторе только что собрал аналогичную, насколько смог разобраться с опциями на немецком, и получилась 51 020 евро!!!
О mobile.de я знаю и там за такие деньги предлагаются совсем другие комплектации и самое главное двигатель!

Ответить

16 июня 2013 в 11:42
avatar

Сравнивать представленную комплектацию и немецкую не совсем корректно ,потому что вы не знаете какие точно опции в неё входят,корректнее сравнить базу и стоимость отдельных опций
Volvo V40 Cross Country MJ2014 Summum, 5-türig
T5 AWD, Geartronic, 187kW, Kraftstoffverbrauch innerorts: 11,6 außerorts: 6,4 kombiniert: 8,3 l/100km Benzin, CO2-Emission kombiniert: 194 g/km, 28.789,— €
http://www.fever-auto.de/liste-volvo-v40-cross-country-mj2014-A411_bestellfahrzeuge_1145_summum.php

Викинг моторз аналогоичная 40 071 €
Опция по цвету Raw Copper Metallic - 600€ в германии
Викинг моторз эа же опция - 1253 €
Система передпускового обігріву двигуна та салону з таймером
Викинг моторз - 2030 €
Аналогичная в германии Standheizung inkl. Timer - 811€
И наконец можно ли взять у нас как Германии пусть в самой бедной комплектации
Volvo V40 Cross Country MJ2014 Kinetic, 5-türig
D2, 6-Gang, 84kW, Kraftstoffverbrauch innerorts: 4,2 außerorts: 3,5 kombiniert: 3,8 l/100km Diesel, CO2-Emission kombiniert: 99 g/km,

http://www.fever-auto.de/liste-volvo-v40-cross-country-mj2014-A411_bestellfahrzeuge.php
по цене 19 928 €
Викинг моторз 27 968 €

Ответить

16 июня 2013 в 11:51
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

вот ссылка на немецкий конфигуратор и только с ним можно сравнивать,потому что это официальний источник информации
http://www.volvocars.com/de/sales-services/sales/Pages/car-configurator.aspx
Стоимость D2 версии Kinetic с механикой 26780 евро, в Украине 27968 евро!!!
Где Вы берете свои цены я не знаю, официальные я Вам привел в пример.
По опциям да разница есть, но Вы не забывайте что есть опции которые в Украине либо в стандарте, либо дешевле.

Ответить

16 июня 2013 в 12:09
avatar

Дилер
Fever Auto GmbH
Josef-Neumeier-Strasse 7b
85664 Hohenlinden - München, Германия
Телефон 1:
+49 (0)8124 4436078
Факс:
+49 (0)8124 4466394
Номер мобильного телефона:
+49 (0)173 3744852
Наши сотрудники будут рады ответить на ваши вопросы на следующих языках: Deutsch, English, Italiano
http://www.fever-auto.de/liste-volvo-v40-cross-country-mj2014-A411_bestellfahrzeuge_1145_summum.php
Дилер с 12.10.2011
Опции для сравнения взяты наугад - какие смог идентифицировать на немецком
Кстати такая же ситуация и по другим брендам ,но по volvo разрыв просто огромный

Ответить

16 июня 2013 в 12:25
avatar
mishapetrovich
34 года (16 лет за рулем), Ирпень
Suzuki SX4 Classic (2010) 2014

Посмотрите немецкий конфигуратор я не знаю откуда дилер берет эти цены.
Официальные в конфигураторе, ссылка в посте выше

Ответить

16 июня 2013 в 13:02
Петька

Fever Auto Gmbh - не дилер, и не автосалон. Там ты просто заключаешь некий "договор", и ждёшь, когда тебя либо кинут, либо выдадут автомобиль, который ты купил.

Ответить

16 июня 2013 в 12:26
avatar

Он просто по ним продает

Ответить

16 июня 2013 в 13:00
Петька

Погугли, это не официальный дилер, это достаточно мутноватая схема реимпорта. Я так понял, что эта схема предполагает определённый процент кидков - например, поставку бу-шки вместо нового авто, или авто с дефектами.

Ответить

16 июня 2013 в 15:30
avatar

прошу прощения что не в тему, на этом mobile.de 2.0 тси пассат 11тыс. эвро новая машина ,указанно что с повреждениями,однако на фото повреждений нет и не один такой,единственное что смутило салончик грязноватым показался, я сделал вывод что машинка скорее всего была подтоплена не слабо,а это я так понял геморой ещё тот...

Ответить

avatar