Продолжаем дневник тестирования Peugeot 301 с дизельным двигателем и механической коробкой передач. На этой неделе рассказ пойдет об эргономике водительского места, работе климатической установки и стеклоочистителей, до которых, как правило, во время обычных обзоров руки не доходят. И, конечно, текущий отчет о состоянии автомобиля, расходе топлива и впечатлениях.

Текущие впечатления 

Пошла уже четвертая неделя теста, спидометр перевалил за 1 500 километров. Я понемногу привык к езде на седане и научился лихо разворачиваться в тесных дворах без помощи парктроников. Правда, не без того, чтобы упереться в сугроб задним бампером. Но ему, несмотря на цельную окраску, как будто все нипочем.  

С обильными снегопадами и началом учебы в школах и ВУЗ-ах в Киев вернулись настоящие зимние пробки, а с ними подрос и расход топлива до 6,5 л/100 км. Это в максимально «пробочном» режиме езды. И это, тем не менее, радует, бензиновая малолитражка в таких режимах вполне может легко «кушать» до 10 л/100 км, проверено «Фиестой». Здесь же после полной заправки БК бодро отрапортовал о запасе хода по городу в 800 км.

Продолжает радовать подвеска, асфальта на дорогах все меньше, а ездить все еще можно спокойно даже по первому и второму рядам Московского моста, там где большинство водителей сбрасывает скорость едва ли не до 20 км/ч. Пару раз, правда, дошло дело до «пробоев» амортизаторов, но на откровенно больших колдобинах.  

С проходимостью проблем нет, как я уже писал, все дворовые колеи Peugeot 301 преодолевает бодро, не чиркая защитой двигателя. Немного страдают лишь передние брызговики, но держатся молодцом.

Как я писал в прошлой части, неудобства за рулем решил компенсировать подъемом сиденья. И это действительно дало результат. Конечно, до руля все еще далековато и хотелось бы вытянуть его на себя, но, в целом, можно рекомендовать рослому водителю попробовать примерить на себя Peugeot 301. 

Peugeot 301 в Украине дверная карта

Из неприятностей отмечу потертость на водительской двери, такое ощущение, что соль выступила, как это бывает зимой на обуви. Нужно попробовать влажную чистку.  

В остальном автомобиль продолжает в основном радовать.  

Климатическая установка 

За управление климатической установкой отвечают электронно-управляемые печка и кондиционер. Никаких механических регулировок, только кнопки и индикаторы. Температура вверх/вниз, плавная регулировка интенсивности обдува, циклическое переключение режимов. 

Блок управления климатом Peugeot 301Так выглядит блок управления климатом в Peugeot 301. Удобно, но нужно смотреть, что ты делаешь, вслепую управлять не получается.

Варианты обдува возможны любые, как по отдельности на стекло, в ноги или в лицо, так и все возможные комбинации. Вот только быстро включить нужный не получится, нужно нажимать и смотреть какой режим выбран. 

Отдельной клавишей включается максимальный обдув на стекло. При этом, правда, и в других направлениях дует ощутимо. То же самое будет, если включить интенсивный обдув в ноги, через центральные воздуховоды будет идти чувствительный поток воздуха, полностью обдув выбором режимов не перекрывается. Но можно отдельно перекрыть  центральные или боковые дефлекторы. 

Peugeot 301 в Украине боковые дефлекторы

Средняя интенсивность обдува оптимальна, при ней вентилятора все еще не слышно, но поток воздуха уже ощутим.  

А вот за скорость прогрева салона Peugeot 301 можно только похвалить. От дизеля я ожидал долгих холодных поездок, а оказалось наоборот. За те пять-семь минут, что уходят на очистку машины от ночного снега и льда из воздуховодов начинает идти теплый воздух и пока я доезжаю с ребенком до школы (несколько кварталов в пределах района) машина уже теплая. Даже стоя на холостых оборотах за 10-15 минут можно целиком прогреть салон, что весьма приятно. Не жалуются на холод и задние пассажиры.

Быстро стаивает лед с лобового стекла при максимальном обдуве, в том числе благодаря подогреву зоны парковки щеток, который включается вместе с максимальным обдувом.

Подогрев сидений можно включить уже через несколько секунд после запуска двигателя, традиционной плавной регулировки здесь нет, только вкл/выкл. Греет будь здоров, выключить точно не забудешь.

Дворники 

Кому как, а для меня удобство и качество работы стеклоочистителей — крайне важный параметр, чистота лобового стекла крайне важна. Чем порадовал и чем огорчил в этом Peugeot 301? 

Peugeot 301 дворники

Порадовал хорошими бескаркасными щетками в комплекте, которые отлично очищают стекло и от воды, и от снега. Машут они в одну сторону, паркуются в привычном месте в нижней части стекла. При этом они уходят под капот, который мешает поднять щетки вверх, чтобы почистить их от снега или оставить в таком положении на стоянке. 

Peugeot 301 дворники

Случайно было обнаружено, что после выключения зажигания можно толкнуть правый подрулевой рычаг вниз и тогда щетки уйдут в верхнее положение и там останутся. После чего их можно будет поднять. Будем знать. 

Форсунки не веерные, каждая стреляет тремя струями. Такого распределения хватает, чтобы смочить всю поверхность стекла. При скорости выше 110 км/ч поток прижимает их ниже, нужно лить больше, чтобы нормально отмыть стекло.  

Peugeot 301 дворники

Минусы. При вытирании стекла остается «слеза», стекающая вниз. На скорости ее потоком воздуха уносит на крышу, в пробке же она течет по стеклу вниз.  

Peugeot 301

Возле левой стойки остается довольно широкая полоса, если стекло грязное это мешает обзору. И последний минус - отстуствие плавной регулировки интенсивности работы стеклоочиситилей. Здесь только три положения: Выкл, 1 и 2 скорость. Либо единичный взмах толчком рычага вниз. Потянув рычаг на себя можно помыть стекло.  

Peugeot 301 дворники рычаг управленияКнопка на торце рычага отвечает за управление показателями бортового копьютера. Есть две ячейки памяти для пробега/среднего расхода/скорости, а также отдельный режим, показывающий мговенный расход и запас хода.

Свет 

В комментариях к прошлой записи кто-то просил рассказать о световых приборах. Пожалуйста. 

Peugeot 301 фары

В топовой версии помимо привычного света Peugeot 301 оснащается еще и штатными противотуманными фарами спереди. Корректор фар электронный, управляется колесом слева от руля.  

На фото вы видите последовательно: Ближний с корректором максимально вниз, ближний, ближний с ПТФ, дальний. Настройки камеры идентичные во всех случаях. Дальний в реальности светит дальше, но фотоаппарат не смог этого передать, а корректировать вручную я не стал, дабы не быть обвиненным в «подсуживании» Peugeot.  

Peugeot 301 светБлижний свет, корректор на максимуме вниз
Peugeot 301 светБлижний свет, корректор в нулевом положении.
Peugeot 301 светБлижний свет плюс ПТФ.
Peugeot 301 светДальний свет

По субъективным ощущениям свет неплохой, не хуже и не лучше других галогенных фар, как-то на машинах с откровенно плохим светом ездить не приходилось. В городе хватает, на трассе всегда хочется большего, даже от самого лучшего биксенона или светодиодного света. Никаких модных штучек вроде подсвечивания поворотов тут, естественно, нет. Отдельно нужно будет проверить легкость замены лампочек, часто это оказывается весьма нетривиальной задачей.  

Аудиосистема

Бонусом впечатления от магнитолы. Она умеет проигрывать MP3 с флешек и iPhone, говорят, даже и с дисков, но в хозяйстве не нашлось чем проверить. Также к ней можно подключить телефон по Blueooth. В целом, по своим возможностям, она ничем не отличается от обычной магнитолы Peugeot. А вот по дизайну и, что важнее, по управлению еще как отличается.  

Peugeot 301 магнитолаТак выглядит топовая магнитола Peugeot 301. Умеет работать с флешками и телефонами по USB и Bluetooth.

Центральное колесо пригодится для навигации по флешке или переключения станций. А вот громкость оно, как это ни странно, не регулирует и нажатием магнитолу не включает. К управлению нужно привыкать. Динамиков здесь четыре, два на торпедо вверху и два на задней полке. Звук средний, на непритязательного слушателя.

Также по просьбам читателей привожу фото салона с включенной подсветкой вечером. Оранжевые светодиоды светят довольно ярко, но ничуть не раздражают.

Peugeot 301 салон с включенной подсветкой

Следующая часть будет посвещена практичности салона для нескольких пассажиров, удобству перевоза грузов и наполнения багажного отсека.

Как обычно, в комментариях принимаются вопросы о том, на что еще обратить внимание. Предыдущую часть о езде по трассе можно почитать здесь.

Все фото с долгосрочного теста Peugeot 301 живут в этом альбоме

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

28 января 2013 в 18:18
avatar
Seen
5 лет за рулем, Харьков

есть ли штатный подогреватель топливной системы для дизеля?

Ответить

28 января 2013 в 18:42
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Я видел ваш вопрос в прошлом посте, выясняем.

Ответить

28 января 2013 в 18:24
avatar

ради интереса,сменили бы свою фиесту на этот пепелац?

Ответить

28 января 2013 в 18:45
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Если коротко, то нет.

Ответить

30 января 2013 в 11:18
avatar

Новая дизельная фиеста? :) Она в офигенной комплектации, или литровый бенз - тоже очень неплохо, с его то приходом и расходом

Ответить

30 января 2013 в 13:10
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Всерьез думаю про 1.25 на ручке. Экобуст литровый меня смущает, 1.6 только с павершифтом, про дизель не думал. Подожду теста в любом случае. Дорестайл даже не рассматривал, ибо те же две подушки, что и у меня и не было ESP. Теперь появился смысл менять.

Ответить

28 января 2013 в 21:25
avatar
Oleg Khromets
9 лет за рулем, Бровары
Peugeot 206 Седан 2007

Спасибо за очередной отчет: очень информативно и полезно - обращаете внимание на детали о которых раньше и не задумывался.

Ответить

28 января 2013 в 22:11
avatar
Seen
5 лет за рулем, Харьков

шумность двигателя на больших скоростях вы уже описали, а как дело обстоит на холостых оборотах и при движении в городе?) заранее спасибо за ответ)

Ответить

29 января 2013 в 09:44
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Трактор :) Хорошо слышно его и на холостых, и при движении в городе. Музыку погромче и вперед. Так поулчилось, что в пятницу ездил пару часов на 308-м с таким же мотором, так первые сто метров казалось, что двигатель вообще не работает, аж прислушивался. Смотрю на тахометр — нет, ну точно же дизель. А по звуку не скажешь.

Ответить

28 января 2013 в 23:52
Сергей Лавирко

дизель на морозе хорошо заводится?



Ответить

29 января 2013 в 09:44
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Да, никаких проблем не было пока.

Ответить

29 января 2013 в 10:48
avatar

Началось :)

Ответить

29 января 2013 в 10:46
tomik
tomik      
35 лет (16 лет за рулем), Днепропетровск
Kia Rio 2013

спидометр перевалил за 1 500 километров - одометр вы имели ввиду?

Прикольная машинка. Но я бы дизель не брал. Экономия копеечная по топливу по итогу, а ремонт только у официалов по космоценам.

Ответить

29 января 2013 в 10:49
avatar

По себе скажу - экономия в сравнении с лачетти в 2 раза ровно, понимаю что лачик прожорлив, но факт. Тулит ярче как минимум в полтора раза.

Ответить

29 января 2013 в 10:51
tomik
tomik      
35 лет (16 лет за рулем), Днепропетровск
Kia Rio 2013

экономия между каким движком и какого авто и кто тулит ярче?

Ответить

29 января 2013 в 11:13
avatar

1.8 лачик, и 1.6 ситроен, тулит ярче конечно турбина
расход лачик 9-10, расход ситроен 5-6, соляра дешевле

Ответить

29 января 2013 в 11:18
avatar

azeff2 можеш незаморочуватись щось доказуючи про дизелі, їх обсерають воосновному ті хто ніколи на них не їздив.

Ответить

29 января 2013 в 11:40
tomik
tomik      
35 лет (16 лет за рулем), Днепропетровск
Kia Rio 2013

Если говорим про меня то есть в работе мерс спринтер с турбиной. Дизель хорошо пока он новый и им правильно пользуешься, а вот когда вторые третьи руки, вот тогда вафли. Я так понимаю Yarix возможно на бу дизеле не ездил... по этому и обсырать то нечего :)

Ответить

29 января 2013 в 12:12
avatar

покупка бу авто лотерея (почему это новость для вас?), вне зависимости от двигателя

Ответить

29 января 2013 в 12:21
avatar

Ну так і бензиновий двигун хороший поки новий, якщо перші і другі руки росли звідки треба то і третім нормально буде. Просто в нас ввосновному продають машини з скрученим пробігом, а потім власник такої машини жаліється що 150 тищ і з паливною системою проблеми, притому машина пройшла всі 300 тищ км. Думаєте з сучасними бензиновими турбодвигунами з таким пробігом буде менше і ремонт дешевше обійдеться ніж з дизеля, навряд. В мене ще є мазда 85 року дизельна, особливих проблем не помітив (крім проводки) правда двигун там без всяких турбін.

Ответить

29 января 2013 в 12:11
avatar

Та пусть тратятся. Честно говоря раньше тоже такой был.

Ответить

29 января 2013 в 10:50
tomik
tomik      
35 лет (16 лет за рулем), Днепропетровск
Kia Rio 2013

сколько масла в двигателе по паспорту? я к тому что спринтер с 10 литрами прогреть конечно сложнее чем такую малышку с 3,5-4 литрами масла...

Ответить

29 января 2013 в 14:23
avatar

Люди вы наберите в характеристиках авто с двигателем дизель до 20 тыс у.е и посмотрите всех конкурентов лучших чем Пежо 301 и Ситроен селизе (который кстати на базе Пыжа) просто нет а потом пишите про Мерсов и других которые гораздо дороже. Однозначно по ценовой категории Пыжик 301 лучший. Я смотрел на машину в салоне Пежо в Киеве машинка просто супер по сравнению с тем же лачиком, обладателем коего являюсь, есть с чем сравнить: салон богаче и просторнее, качество материалов на уровне, багажник огромный, да места под капотом конечно меньше но то тенденция всех новых авто, в целом авто стоит своих денег и займет достойную нишу.

Ответить

30 января 2013 в 12:20
avatar
lvv
Киев

что лучше брать фиесту с 1.0 бензиновую или 301 дизель?

Ответить

30 января 2013 в 12:25
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Ну, разные же машины и моторы и все. Нельзя так вопрос ставить :)

Ответить

30 января 2013 в 13:33
avatar
Yur4ik
13 лет за рулем, Киев

1. Хотелось бы услышать мнение по размером авто (пространство салона, удобство) в сравнении с слегка устаревшим с-класом (например, лансер 9-ка). По ТТХ вроде как уже и б-классом не назовешь, особенно по колесной базе..
2.301 не интересен на фоне фиесты из-за отсутствия весомых преимуществ? просто разный тип (хетч/седан)? или конкретный шлак на фоне форда?

Ответить

30 января 2013 в 13:36
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Отвечу на вторую часть, а первую проверю при случае. 301 и Фиеста — разные машины для разных аудиторий, на мой взгляд. У каждой есть свои плюсы и минусы. 301 — просторный, с большим багажником, в любимом многими кузове. В чем-то солидный. Фиеста — компактная городская машинка, маленькая, юркая. Лучше комплектация, но существенно меньше салон и багажник.

Ответить

30 января 2013 в 13:42
avatar
Yur4ik
13 лет за рулем, Киев

Спасибо! 301 не интересен потому что не 208 :)?

Ответить

30 января 2013 в 13:44
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Да я люблю хетчи :)

Ответить

30 января 2013 в 13:39
avatar
Yur4ik
13 лет за рулем, Киев

3. Конечно сейчас не сезон,но хотелось бы узнать, действительно ли стеклоподъемники на 301 так неудобны? нужно ли отрываться от спинки сидения что бы до них дотянуться? На нынешнем авто СП именно возле рычага КПП-считаю, что такое расположение удобнее дверного, особенно с МКПП..

Ответить

30 января 2013 в 13:44
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Записал, проверим.

Ответить

30 января 2013 в 19:37
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Тянуться не нужно, можно нащупать и открыть окно.

Ответить

30 января 2013 в 21:02
avatar
Yur4ik
13 лет за рулем, Киев

Спасибо!
Так чем такой вариант хуже "дверного" из личных ощущений? встречается только тотальный негатив..

Ответить

30 января 2013 в 21:08
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Да ничем не хуже, привыкнуть просто нужно и все.

Ответить

31 января 2013 в 12:00
avatar

А вот на всеми горячо любимом Е34 кузвое бмв никто на это и не думал жаловаться.

Ответить

30 января 2013 в 15:39
avatar

два вопроса
1. при вытягивании ключа из замка обестачивется ли автомобиль или все же нужно возвращаться и выключать габариты, магнитолу и т.п.
2. при постановке на сигнализацию при открытых окнах доводятся ли они автоматически или опять же надо самому все закрывать

Ответить

30 января 2013 в 19:38
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

1. Да, все выключается. Повернули ключ в ноль, музыка играет. Достали — все выключилось, зажегся свет.
2. Нет, доводчиков нет в принципе, кнопки нужно держать для открытия/закрытия окон.

Ответить

30 января 2013 в 16:41
avatar
ajin
15 лет за рулем

«Отдельной клавишей включается максимальный обдув на стекло»

Чи включається при цьому кондиціонер? У Renault включається кондиціонер, що дозволяє у вологу погоду швидко «розпотіти» вікна автомобіля

Ответить

30 января 2013 в 19:39
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Да, включается.

Ответить

30 января 2013 в 17:30
avatar

почему не было креш-теста, в той же Турции? неужели так все плохо?

Ответить

30 января 2013 в 19:39
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Вы спрашиваете, почему я лично не разбил машину в Турции? :) Я спрошу планы по Euro NCAP.

Ответить

30 января 2013 в 19:47
avatar

Чуть-чуть повредничаю по поводу статьи..."Пошла уже четвертая неделя теста, спидометр перевалил за 1 500 километров"...спидометр показывает скорость движения, а то можно подумать, что бюджетный пыж быстрее Bugatti..., а вообще я б написал так: "Пошла уже четвертая неделя теста, ОДОМЕТР перевалил за 1 500 километров" .
А так статья понравилась:)

Ответить

30 января 2013 в 22:21
jeger01

Тест гуд. Прошу щеказати порівняння з іншими авто, на яких їздили. що нагадує посадка, що нагадує рульожка і т.д. і т.п.

Ответить

30 января 2013 в 23:03
Сергей Лавирко

меня интересует економичность фиести 1.0 бензин и 301 дизель, если сравнивать какой двигатель економичней?

Ответить

31 января 2013 в 10:08
avatar

Як шумоізоляція порівнюючи з полоседаном, кіа ріо і акцентом?

Ответить

31 января 2013 в 10:12
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Давно на них ездил, чтобы сравнивать, нужно освежить впечатления.

Ответить

31 января 2013 в 10:37
avatar

А порівнюючи з фієстою?

Ответить

3 февраля 2013 в 22:30
avatar

Прежде всего хочу поблагодарить Вас за отличную работу. Выбирая новую машину, прочла не один отзыв и описание тест-драйвов. Вы- лучший в этом вопросе.

Теперь по делу: с 2008 ездила на Киа Спортаж с АКП. Расход - 13- 14,0 л по городу. Вынуждена сменить авто. Ищу только дизель до $ 20 000 новый. Смотрела Хюндай I 30- пишут, что у него клиренс низкий. Как у 301 с этим вопросом?
Поскольку нужна машина с высоким клиренсом (живу за городом) смотрела КИА Венга. Что-то можете сказать о сравнении 301 и Венга? Спасибо

Ответить

31 января 2013 в 19:10
Kyg1

Я Вас уже просил описать работу рычага КПП в ходу,пробывал в автосалоне на Ситроене с-елисс,ход рычага очень длинный.Жду ответа)Спасибо

Ответить

31 января 2013 в 19:13
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Я собираю впечатления по работе коробки в целом, ведь это не только вам интересно :) Если коротко, то ходы слишком длинные, а четкость включения средняя. Бывает и хуже, конечно, но фордовские (Фиеста, Фокус) и Ваговские (Поло) коробки приятнее. И PSA-шная шестиступка намного приятнее.

Ответить

2 февраля 2013 в 11:50
Kyg1

Спасибо,значит не показалось,что у Рио тоже все гораздо лучше как с ходом рычага,так и с четкостью.Вот где экономия ( Ну,наверное,можно привыкнуть.

Ответить

4 февраля 2013 в 09:27
avatar

Из-за отсутствия регулировки руля по вылету при моем росте 193 см крайне неудобно как ни старайся отрегулировать сиденье. По проходимости авто интересно.
Первые впечатления: хорошая проходимость, высокий расход (бензин авто - за 10 л), высокая цена (экономили много на чем)
Совет: высоким водителям обходить стороной, а в целом для наших колдобин неплохо

Ответить

5 февраля 2013 в 01:46
SandorKl
SandorKl
Харьков

А как подвеска в сравнении с 3008 ? Тут она лучше? мягче ?

Ответить

6 февраля 2013 в 17:25
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Мягче точно. Лучше ли Ф каждый решит для себя сам.

Ответить

6 февраля 2013 в 17:22
avatar
Oleg Khromets
9 лет за рулем, Бровары
Peugeot 206 Седан 2007

А когда будет отчет ІІІ?

Ответить

6 февраля 2013 в 17:24
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Завтра утром.

Ответить

2 марта 2013 в 11:25
C-Elysse Club

Украинский Клуб Citroen C-Elysee - www.c-elysee-club.com.ua

Ответить

7 октября 2013 в 15:34
avatar

Какая антикорозийная обработка кузова в пежо 301?

Ответить

avatar