Бренд Renault у нас в последнее время известен больше недорогими седанами: Logan, Fluence, Symbol, да кроссовером Duster. А вот популярный во втором поколении Megane, избавившись от кузова седан, похоже, потерял и популярность. Хетчей третьего поколения на улицах за несколько лет продаж так и не стало много. Может быть соотечественники просто не понимают, что они теряют? Выясняем в тест-драйве дизельного Renault Megane III.
Тест-драйв Renault Megane третьего поколенияГде же ты, традиционный французский шарм?

На тесте побывал Renault Megane с дизельным двигателем в комплектции Dynamique стоимостью $24 471.

3D-панорама салона Renault Megane *

* — для просмотра изображения передвигайте курсор мыши, удерживая нажатой левую кнопку

Машина на рынке давно, но в пресс-парке компании Renault все еще был красный хетч, правда не в самой популярной версии с дизелем и механической коробкой передач. Если посмотреть на отзывы в Маркете, то большей популярностью пользуются бензиновые машины с автоматической коробкой передач. С другой стороны, сладкая парочка конкурентов Peugeot и Citroen с успехом торгует дизельными версиями 308 и С4. Так что проверить, как обстоят дела у третьего французского бренда в этом классе было интересно.

Renault Megane III виды

Дизайн

Яркий, выразительный, стремительный, привлекающий внимание... — все эти и многие другие эпитеты, которыми принято описывать внешность современных машин, никак не относятся к Renault Megane. Машина смотрится бледно на фоне других французов. Да что там греха таить, даже похожий на утюг экстравагантный хетч второго поколения Megane все еще выглядит интереснее тестируемой машины.

Renault Megane IIЭкстравагантность хетча второго поколения тоже не добавляла ему популярности в Украине. Но в том поколении был седан, который и выбирали 99% украинцев. В третьей же генерации от седана избавились.

Дизайн автомобиля как будто создавался для тех, кто не хочет выделяться и привлекать к себе внимание. Нельзя сказать, что это плохо. Но подходить к своей машине с мыслями «какая же она у меня все-таки красотка» вряд ли кто-то будет.

Renault Megane II детали экстерьераИз положительных моментов можно отметить практичные высокие шины, лючок бензобака с интегрированной в него пробкой, а также фирменную систему бесключевого доступа с плоским ключом-картой.

Интерьер

Если сравнивать с экстерьером, то внутри поинтереснее. Но тоже без экстравагантных дизайнерских решений. Салон довольно консервативный, что не мешает ему быть визуально приятным. Темно-серый и черный пластик умеренно разбавлен светлым, вставки гармонично вписываются в дизайн.

Renault Megane интерьерВнутри интереснее, чем снаружи. Спокойный и удобный интерьер, лишь поначалу может смутить необычной эргономикой.

Интерьер не пытается выглядеть дороже, чем есть на самом деле и такой подход даже импонирует. Все честно, недорого, но качественно. На оставляющих желать лучшего киевских дорогах материалы салона также держатся молодцом, ничего не скрипит и не трещит. 

С удобством, конечно, есть нюансы. Некоторые решения эргономики, к которым, возможно, привыкли опытные владельцы машин Renault, способны завести в тупик новичка. Почему, к примеру, кнопка запуска двигателя под магнитолой, а включения круиз-контроля рядом с ручником?

Детали интерьера Renault Megane III«Заваленные» приборы, запуск двигателя кнопкой на центральной консоли, активация круиза рядом с ручником — неполный список необычностей Renault Megane третьего поколения.

А вот магнитолу под блоком управления климат-контролем, кстати, вполне можно понять. К ней обращаешься чаще, чем к климату, тянуться от рукоятки КПП не нужно. Впрочем, можно и вообще не тянуться, ведь есть подрулевой блок управления.

Renault Megane сиденьяСиденья Megane не балуют боковой поддержкой, но удобные и не утомляют при долгой езде.

Как и полагается С-классу, в салоне просторно, но без фанатизма. Достаточно, чтобы разместить семью из четырех человек, при необходимости можно взять на борт пятого. Места над головой достаточно, сиденья довольно комфортные. Хотя боковой поддержкой назвать невыразительные валики на спинке и подушках язык не поворачивается. Впрочем, это не проблема, закладывать крутые виражи на «Мегане» все равно желания не возникает.

Renault Megane III багажникБагажник довольно просторный, полезный объем составляет 372 литра.

Драйв

Мотор

Флегматичность ископаемого дизельного мотора объемом 1,5 литра целиком соответсвует внешности автомобиля. Они просто созданы друг для друга. В то время, как концерн PSA хвастается своими новейшими дизелями с системой старт/стоп, Renault продолжает эксплуатировать не самые новые, но проверенные временем агрегаты. Этот мотор устанавливался на множество машин компании, мы уже встречали его на Symbol и Duster.

Renault Megane III дизельный двигательПусть мотор под капотом не самый новый, зато не придется пачкать руки, устанавливая опору.

К чести Renault, несмотря на характеренейший «тракторный» звук и вибрации при пуске и выключении двигателя, со своей главной задачей — экономией топлива, он справляется на отлично. Шесть-семь литров по городу, пять по трассе. А уж если начать играться в экономичную езду — можно удивить кого угодно. Вот, например, я даже не особенно старался. Круиз-контроль на 90, по окружной Броваров.

Renault Megane дизель расход топливаТакие показатели расхода не могут не радовать. Это, конечно, почти тепличные условия. В реальности же по трассе можно укладываться в 5-5,5 л/100 км.

Коробка передач

Но назвать езду особенно веселой не получается. То есть мощности и момента дизелю хватает, у Citroen C4 не больше, к примеру. Но тянет старенький дизель хорошо только с 2 000 до 3 000 об/мин. Поэтому орудовать рычагом шестиступенчатой механики приходится активно и постоянно.

Renault Megane коробка передач и ручникСамолетный ручник второго Мегана пошел под нож. Рукоятка КПП такая же, как в Duster, где мы ругали ее за неудачно расположенный шов.

Рулевое

Настраивает на спокойную и даже «пенсионерскую» езду и рулевое управление. Оно идеально для маневрирования на тесных городских улицах: легкий руль и большой выворот колес позволяют уверенно маневрировать в ограниченном пространстве. Но спортом тут и не пахнет.

Renault Megane III

Подвеска

Если честно, то начитавшись отзывов в Маркете, я от подвески Renault Megane ожидал большей плавности хода и комфорта. Поэтому поначалу не мог найти той энергоемкости, за которую ее так хвалят владельцы. Но потом, проехавшись на Citroen C4 все же почувствовал разницу. Но все же, как мне кажется, большую часть заслуги берут на себя высокие шины и лишь потом — настройки подвески. Ведь спереди здесь псевдо-МакФерсон, а сзади — балка. Поэтому особенных чудес, как ни крути, от нее ждать не стоит.

Renault Megane III запасное колесоЗапаску спрятали под днище, будущим владельцам может прийтись несладко зимой.

Да, Renault Megane третьей версии неплохо справляется с дорожными неровностями. Но зад все равно ощутимо дрожит, а лежачий полицейский на скорости больше 40 км/ч ощутимо тряхнет и передок.

В итоге

На стороне Renault Megane хороший уровень оснащения и безопасности. Как для С-класса за эти деньги машина отлично укомплектована активными системами и подушками. И с этой точки зрения она вполне конкурентноспособна не только с французскими коллегами, но и с традиционно гордящимися уровнем опций корейскими автомобилями. Двигатель хотя и не хватает звезд с неба в современности и технологичности, но обеспечивает нормальную езду и отличные показатели экономичности. В минусах же не самый выразительный дизайн, который, вероятно, и заставляет пройти мимо этой машины наших соотечественников.

Такому Renault Megane осталось недолго. Как раз сегодня появилась первая новость о следующем поколении, которое может появиться уже в следующем году. По версии французского L'Automobile выглядеть оно может так.

Renault Megane 2013Четвертое поколение Renault Megane получит дизайн в стиле новых Clio и Fluence.

Стоимость ТО

Пробег, км Стоимость ТО, грн
10 000 1 746
20 000 1 746
30 000 1 746
40 000 1 746
50 000 1 746
60 000 5 550
70 000 1 746
80 000 1 746
90 000 2 827
100 000 1 746
110 000 1 746
120 000 5 550

 

Все фото с тест-драйва Renault Megane

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

11 декабря 2012 в 11:31
man-stas
man-stas
8 лет за рулем, Киев
Mercedes-Benz S-Class (W222)

Если честно, этот Renault получился намного красивее предыдущего "фрика", и дизайн не удивляет странными линиями. Да, внутри все достаточно серо, но снаружи все прогрессивно и не вылазит за рамки приличного :)
Скажем так, для людей от 30 - 35, семьянинов, которые не хотят быть как все но и не желающих вычурного дизайна - в самый раз, наверное :)
Да и версия RS смотрится оочень даже!

Ответить

11 декабря 2012 в 15:20
vasylburov
vasylburov
40 лет (17 лет за рулем), Киев
Mitsubishi Lancer X 2008

Кузов очень нравится. Первый раз увидел на дороге в замызганном виде, какой-то белый Меган весь в грязюке, показался очень даже злым и симпатичным, автомобильным.

Ответить

11 декабря 2012 в 17:25
Vindsor

Почему не возят универсалов?

Ответить

11 декабря 2012 в 19:11
MisterGood
MisterGood
Киев

Как то у нас эта машина вообще не популярна.

Ответить

11 декабря 2012 в 20:06
avatar
gorboy
49 лет, Хмельницкий
Chevrolet Lacetti Седан 2007

нормальная приятная внешность. Зачем 50 раз повторять по плохой внешний вид, если это имхо.
Тесновато сзади в нем это да.

Ответить

12 декабря 2012 в 08:07
avatar

Тю, а я його дизайн вважаю найкрасивішим серед його родичів-конкурентів...
Це лише є доказом правильності теорії фломайстерів=)

Ответить

12 декабря 2012 в 11:35
TTT

Мне тоже дизайн с первого взгляда понравился, так что про фломастеры согласен.

Ответить

12 декабря 2012 в 13:43
avatar

Я думаю седан исправил бы ситуацию. Ну любят у нас седаны и ты хоть тресни.

Ответить

12 декабря 2012 в 13:46
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

На смену седану пришел Fluence.

Ответить

13 декабря 2012 в 11:42
avatar

К большому моему сожалению Fluence.так и не стал полноценным меганом.
так.... большая машина за небольшие (сравнительно) деньги.Хотя мож это моё субьективное мнение)

Ответить

15 декабря 2012 в 02:12
avatar

Это почему? Та же техника, оснащение, качество, цена...

Ответить

12 декабря 2012 в 14:34
avatar
Azurin
34 года (6 лет за рулем), Киев
Citroen C4 2011

И мне дизайн его нравился всегда. Всерьёз рассматривал как покупку, но всё же выбрал С4.

Ответить

13 декабря 2012 в 23:18
lazylaryk

Дизайн вообщем неплохой, но вот задние пассажирские окна - просто бойницы какие-то. Очень маленькие. Не сравнимо с i30

Ответить

14 декабря 2012 в 16:40
driving

Уважаемый Автор не стоит как молитву произносить, что автомобиль не удался,что все серо и не выразительно,что не столь распространенный на дорогах и т.д и ах какие лгунишки с Маркета обманули Вас.Если привыкли продвигать корейские тазики признайтесь в этом,они для этого и созданы:купил,сел,поехал и забыл, через два- три года сменил т.е позволил маркетологам еще удешевить производство,а Вам внушить, что качество вне конкуренции, это политика современной экономики.Давно уже правило трех "Ф" перестало быть актуальным,а машину нужно обкатать не один месяц в разных климатических и дорожных условиях различных регионов страны и только потом давать рецензии с учетом" фломастеров".Желаю успехов.

Ответить

14 декабря 2012 в 16:56
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

За что вы так не любите пробелы? Вы меня раскусили, да.

Ответить

15 декабря 2012 в 02:15
avatar

"все эти и многие другие эпитеты, которыми принято описывать внешность современных машин, никак не относятся к Renault Megane."
Как бы, выдача собственного мнения за непреложный факт. Как раз Меган даже более необычно выглядит, чем причесанный под Гольф новый С4, мне кажется.

Ответить

17 декабря 2012 в 11:41
avatar

На днях довелось проехаться на еспейсе - такая печаль, что появилось отвращение ко всем современным рено (((

Ответить

18 декабря 2012 в 11:07
avatar

Вы б еще на твинго проехались )))

Ответить

17 декабря 2012 в 15:57
morezar
morezar
45 лет (3 года за рулем), Киев
Nissan Tiida Хэтчбек

А почему нет ни одного РЕНО в віборе года на автоуа? ни в одном сегменте нет ни одной машинки? :)

Ответить

17 декабря 2012 в 16:16
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Может быть потому, что Renault не привезло в этом году в Украину ни одной новой машины?

Ответить

17 декабря 2012 в 22:38
morezar
morezar
45 лет (3 года за рулем), Киев
Nissan Tiida Хэтчбек

ага.. теперь понятно :)

Ответить

21 декабря 2012 в 22:45
avatar

Хоть и говорят что о вкусах не спорят, но мне кажется, что у автора с этим делом явные проблемы. Ему нравится внешность Гольфа и не нравится дизайн одного из самых ярких авто последних лет. Впрочем, посмотреть в каком ракурсе снят Меган, то сразу улавливаются предвзятость и черный пиар автора.

Ответить

15 января 2013 в 19:47
Феликс

создаётся впечатление, что автор подготовил чернуху в отношении другого автомобиля, а по ошибке озаглавил Меганом 3, одним словом из киева

Ответить

25 февраля 2013 в 23:52
andreymart
andreymart
4 года (4 года за рулем), Киев

это же фриковый вранцуз!!! класная машинка, -европа! не всем же на гольфах и на киахюндаях ездить...
я бы выбрал рено чем гольф или корею! -ну конечно после джульеты))) если в гольф класе,
оно прикольно когда машинки разные

Ответить

11 июля 2013 в 11:16
Azari

Спасибо Автору за интересный обзор «Renault Megane III».
Мне как раз импонирует субъективное мнение Автора о качественных показателях автомобиля. В этом ценность любой статьи. Именно, субъективный анализ опытного журналиста помогает читателю разобраться в ситуации. Иначе, статья будет безликой и ни о чём.
Пару человек не согласны с Автором. Это тоже хорошо! Но, плохо в том, что критики выражаются огульно. На уровне простолюдина. В отличие от Автора критики не обосновали своё мнение. Если бы критики выражались поконкретнее и были бы способны обосновать своё мнение, тогда была бы понятной их аргументация, а обсуждение приобрело бы характер конструктивного и полезного.

Ответить

Блин, уже давно новая рестайлинговая версия Мегана продается, идите хоть гляньте. Сам на днях забираю такого Мегана дизеля, в белом цвете. Просто супер выглядит! С учотем скидки плюс ксенон и 17-е диски получается 197000грн. Полный, так сказать фарш по безопасности, вспомогательным и мультимедийным системам. Идите и покажите мне за такие деньги машинку в С-классе. Рапид взять что ли за 190000грн? В и30-м ездил- на шашке думал что гул от потолка и дверей мозг снесет... Дизайн? Не надо судить по тем комплектациям что стоят в салоне, заказывайте под себя индивидуально, взвесив все за и против. Да и тест тут уже устаревший. Двигло 1.5 dCi едет отлично плюс экономный. На ситрамонах движки тоже древние, просто добавили систему старт енд гоу, которую потом владельцы отключают через пару дней, я ее на тест-драйве сразу вырубил, прикол да и только. Экономия в 300г соляры на 100км, а потом фиг простыш сколько денег на ее ремонт. Я свою ждал два месяца, на сегодня только одна комплектация в Украине такая. Надеюсь появится еще))) Так что надо оттестдрайвить все аналоги мегана, сопоставить цены и комплектации и потом уже говорить что он плохой или хороший. Имхо.

Ответить

avatar