Новое поколение большого кроссовера Hyundai Santa Fe мы поехали испытывать аж в Казахстан. Страна, которая входит в один с нами регион для Hyundai, мало того, что географически отлично подходит для испытаний автомобилей, сочетая пустыни и горы на расстоянии в сотню киломеров, так еще и славится популярностью SUV-ов среди населения. Там мы впервые и познакомились с Hyundai Santa Fe образца 2013 года.
Hyundai Santa Fe 2012

Испытанию подверглась не только машина, но и группа украинских журналистов. Тест имел все шансы закончиться еще в Борисполе благодаря авиакомпании «Аэросвит», задержавшей вылет в Алматы «всего» на 12 часов. Видимо, следующую «рекламу» придется делать именно про этого авиаперевозчика. Но все же, вопреки обстоятельствам, мы добрались до самого большого города Казахстанской Республики и смогли вплотную познакомиться с новеньким Hyundai Santa Fe.

Hyundai Santa Fe 2012

На тест всем достались машины с бензиновым 2,4-л атмосферником мощностью 176 л.с. и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Не слишком удачный выбор для нас, так как в Украине гораздо большей популярностью будет пользоваться дизельная машина. Но так как тест организовывался не только для украинцев, то предпочтение отдали именно «бензинкам». Средняя Азия пока не оценила преимущества дизелей, испытывая проблемы с качественным дизтопливом. Мы же проверим 2,2-л дизель уже в Украине и сможем оценить его преимущества в сравнении с бензиновой машиной. В линейке будет еще и 3,3-л бензиновый атмосферник, но, по словам компании, его ждут единичные продажи. Само же новое поколение Hyundai Santa Fe появится в Украине в ноябре 2012 года.

Дизайн

Новое поколение Hyundai Santa Fe дизайнеры компании привели к общему знаменателю с остальной линейкой машин. Последним оплотом старого дизайна остался еще больший Veracruz, но его дни на рынке сочтены. Да и при наличии длинной семиместной версии Santa Fe существование еще одной модели теряет всякий смысл.

Hyundai Santa Fe 2012

Машину постарались сделать чуть более спортивной внешне, придать облику динамичности, чтобы привлечь более молодую аудиторию, которая уже выросла из ix35, но не готова пересаживаться в «пенсионерскую машину». При этом пришлось слегка пожертвовать геометрической проходимостью, у Santa Fe выросли свесы, даже при пересечении не слишком глубокой колеи можно «клюнуть» бампером. Благо, нижняя его часть неокрашена и поцарапать ее сложно.

Hyundai Santa Fe 2012

Второй «жертвой» дизайна стала задняя стойка. Линия окон задрана высоко вверх, это, конечно, выгодно смотрится снаружи, но негативно сказывается на интерьере и обзорности. Задним пассажирам, особенно детям, она закроет обзор в окно. А водителю огромная задняя стойка будет мешать выезжать задом из «елочки», обзора по диагонали назад, считай, нет. Возможно, конечно, это сделано не только в угоду дизайну, но и жесткости кузова. Но минусов у такого решения хватает.

Hyundai Santa Fe 2012

Машина довольно агрессивно смотрится спереди, внушает уважение на дороге, как на встречных курсах, так и в зеркале заднего вида. Возможно, потому что формой решетки радиатора слегка напоминает Infiniti? А вот задней части выразительности не хватает.

Hyundai Santa Fe 2012

Из доступных цветов хорошо Hyundai Santa Fe смотрится в белом цвете, особенно со стеклянной крышей. Белых цветов, кстати, будет целых три. Довольно интересен доставшийся мне на тест серебристый, а вот черная машина не впечатлила. Кроме того будет еще серовато-кремовый цвет, а также коричневый. Но таких машин в Казахстане не было.

Hyundai Santa Fe 2012

Интерьер

Аналогично внешнему обновлению поработали и над интерьером. Здесь, к счастью, обошлось без таких перегибов, как в Elantra, где многие решения выглядят дизайном ради дизайна. И воздуховоды на своих местах, и кнопки расположены так, чтобы нажимать их было удобно. К сожалению, все 35 тестовых автомобилей были в одинаковых комплектациях, так что посмотреть, как будет выглядеть центральная консоль с магнитолой попроще или, наоборот, самой продвинутой, возможности не было. Равно как и поближе рассмотреть тканевые сиденья, все тестовые авто были с коричневой кожей. Кожей, к слову, весьма приличной, с перфорацией на центральной части, мягкой и приятной на ощупь.

Hyundai Santa Fe 2012

Уже по сиденьям видно, что Hyundai постарался добавить этой машине премиальности. Выражается это и в опциях, здесь есть подогрев задних сидений, три варианта кожаной обивки сидений, шторки на задних окнах, память водительского кресла и так далее. Среди списка допов есть вентиляция сидений и подогрев руля, но на первых порах такие опции украинское представительство не стало заказывать, собрав сбалансированные комплектации, которые смогут конкурировать адекватными ценами. Правда, при этом, не обошлось без странной экономии на автодоводчиках стекол. Автомат есть только у водителя. Также мне откровенно не понравилась оплетка руля, кожа скользкая а обод слишком тонкий и без наплывов для удобного хвата.

Hyundai Santa Fe 2012

Интерьер комфортный, за рулем и на пассажирских местах просторно, есть куда поставить бутылки с водой и сложить мелочевку, под центральной консолью, там где находятся AUX и USB-порты есть большое пространство, куда поместится телефон, портмоне и все необходимое. Кроме того, большой бокс есть в подлокотнике. Традиционно велики карманы в дверях, как спереди, так и сзади.

Hyundai Santa Fe 2012

Огромное панорамное стекло в крыше добавляет салону света и простора, передняя часть открывается как обычный люк. Аэродинамика хорошая, через люк не задувает ни вперед, ни назад.

Hyundai Santa Fe 2012

Даже короткобазная машина может быть семиместной, в таком случае третий ряд сидений спрятан в подполе багажника. Но такие автомобили у нас не будут доступны. Задний ряд в короткой базе неудобен, сесть на него взрослому будет практически нереально. А вот после того, как начнется производство длинной версии (в апреле), возможно появление семиместных машин и у нас. Но это уже, скорее всего, в конце 2013 или даже начале 2014 года.

Hyundai Santa Fe 2012 багажник

Без третьего ряда под полом и так немаленького багажного отделения есть еще и несколько ниш для сеток, инструментов и прочей полезной мелочи. Крепежные сетки, к слову, входят в комплектацию. Запасное же колесо упрятано под днищем и не прикрыто защитным кожухом, будет собирать в себя грязь и соль зимой.

Hyundai Santa Fe 2012
Hyundai Santa Fe 2012 багажник
Hyundai Santa Fe 2012

К слову, судя по тому, как быстро покрылась крышка багажника толстейшим слоем пыли на бездорожье, осенью и зимой пачкаться машина сзади будет очень сильно, скрывая под слоем грязи не только стекло, но и объектив камеры, а также ручку, для открывания багажника. Электропривода у багажной двери нет, но закрывается она минимальным усилием, качать бицепс не придется.

Hyundai Santa Fe 2012

Драйв

Слабый, как для такой машины бензиновый двигатель мощностью 176 л.с., автоматическая КПП, необкатанные автомобили — все это не сказалось положительно на впечатлении от динамики машины. Тот случай, когда больше шумит, чем едет. Для обгонов и динамичной езды нужно отчаянно крутить двигатель, поддерживая обороты ручными переключениями, так как спортрежима у шестиступенчатого автомата нет.

Hyundai Santa Fe 2012

После четырех тысяч оборотов в звук двигателя прорезаются резкие нотки, которые уже хорошо слышны в салоне. Более спокойная езда позволяет практически не слышать мотора, шумоизоляция подкапотного пространства хорошая. Да и в целом машина обесшумлена неплохо. И если уж зашла речь о подкапотном пространстве, то нельзя не отметить гидравлические (или пневматические, не успел уточнить) опоры крышки капота. Которые не только удерживают капот при открытии, но и выстреливают крышку вверх на определенное расстояние для защиты пешеходов от удара об лобовое стекло (система Active Hood).

Hyundai Santa Fe 2012

Места под капотом много, видно, что 2,4-л агрегат попал сюда едва ли не случайно, расчет на моторы побольше. Сделано все очень аккуратно, любо-дорого взглянуть. Под мотором пластиковый «пыльник», который лучше сразу заменить на металлическую защиту, если планируется не только городская эксплуатация.

Hyundai Santa Fe 2012

На что же способен Santa Fe вне асфальта? Как минимум на то, чтобы довезти большое семейство на пикник или рыбалку. Только нужно не забывать, что с таким мотором все сложные условия преодолевать можно только ходом. Машине не хватает тяги и на песке она практически сразу останавливается. Не смотрите на эффектно поднимаемый профи в воздух песок, одна из машин почти сразу села, стоило коллеге лишь ненадолго расслабиться и слегка отпустить газ.

Hyundai Santa Fe 2012

Еще один аргумент в пользу турбодизеля с моментом в 412 Нм против 227 у бензинового атмосферника. В горах мотор тоже почти сразу скис, начав задыхаться в разреженном воздухе и почти отказываясь тянуть машину на крутых подъемах.

Конструкция полного привода типична, электромагнитная муфта отдает 90% момента вперед и сама перебрасывает момент на заднюю ось при необходимости. Ее можно заблокировать, но увлекаться пробуксовками в песке или грязи не стоит, при перегреве полный привод может «закончиться» в самый неподходящий момент. Электроника успешно борется с диагональными вывешиваниями, имитируя блокировки. А на спусках и подъемах помогать водителю будут системы удержания при старте на подъеме и система помощи при спусках. В принципе, требования к внедорожным возможностям 90% водителей Santa Fe удовлетворит. А на большее он и не рассчитан.

Hyundai Santa Fe 2012

Вернемся на трассу. Машина хорошо держит дорогу на разрешенной по ПДД скорости, а вот если увлечься — могут начаться неприятные сюрпризы. На волнах асфальта подвеска допускает вертикальные раскачивания, несколько раз были намеки и на горизонтальные колебания кормы. Которые, к тому же, тяжело компенсировать практически пустым в околонулевой зоне рулем. Электромеханический усилитель руля имеет три настройки жесткости, но проявляют себя они уже на больших отклонениях рулевого колеса и не слишком влияют на информативность управления. В целом Santa Fe в большей степени настроен на комфортную, чем на азартную езду, даже если бы мотор ее позволял.

Hyundai Santa Fe 2012

При этом, правда, с комфортомными настройками подвески не соглашаются 19-дюймовые колеса.  Хотя они и обуты в довольно высокую резину 235/55, но все же неподрессоренных масс для подвески получилось много. Качество казахстанских дорог за пределами Алматы сравнимо с украинскими, встречались и откровенно плохие с асфальтом вида «стиральная доска», на котором подвеска не могла справиться с покрытием весь автомобиль вибрировал и трясся. В Киеве такой эффект наверняка получится повторить где-то на брусчатке, к примеру на Днепровском спуске.

Hyundai Santa Fe 2012

В общем, впечатления от езды примерно такие же, как и всегда от Hyundai, на твердую четверку.

В итоге

Пока рано делать окончательные выводы о машине, нужно сперва познакомиться с дизельной версией и получить на руки все цены, а не только базовую и топовую. Гораздо интереснее, сколько будет стоить машина в средней комплектации, такая, как была на тесте, только с дизелем. Вот она-то, к гадалке не ходи, и будет лучше всего продаваться в Украине. Новое поколение появится в нашей стране в середине ноября, тогда мы и познакомимся с дизельной версией.

Hyundai Santa Fe 2012

За кадром

От Казахстана я, если честно, ожидал большей экзотики. Но не увидел ее вообще, за исключением местного варианта Лас Вегаса километрах в 50 от Алматы. Какое-то едва ли не село и куча новеньких казино прямо в степи. Неожиданно.
Зато природа потрясает своим разнообразием. Высокие горы, в которых круглый год лыжный сезон и здесь же под боком практически пустыня. Страна насчитывает шесть климатических зон, колебания температуры от -58 до +50˚C. И если степи больше всего напоминают Херсонскую область в районе Аскании Новы, то горы впечатляют, Крым и Карпаты, при всем уважении, сильно проигрывают.

Казахстан
Казахстан
Казахстан
Казахстан
Казахстан

Фото: Autoua.net и Hyundai

Все фото с тест-драйва Hyundai Santa Fe 2012

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

21 сентября 2012 в 10:07
leisure

Новый Санта, как и предыдущий с бензиновым двигателем,- овощ. Вполне ожидаемо.
Фактически получили фейс-лифт и некоторое улучшение салона.
Качественных изменений, я понял, нет.

Ответить

21 сентября 2012 в 13:40
max_k
max_k
9 лет за рулем, Киев
Kia Sorento 2011, Volkswagen CC 2012

Так корейцы пока и не научились делать подвеску :(

Ответить

21 сентября 2012 в 13:43
avatar

"необкатанные автомобили"
Мне вот всегда непонятно, неужели такая проблема для организаторов всевозможных тест-драйвов организовать тестовым машинам хотя бы тысячу-другую километров пробега перед передачей журналюгам? Вижу, что машин дофига, но ведь не совсем же пустыня? Бензин жалко им, а в утиль необкатанные машины после насилования журналистами не жалко?

Фотки зачетные!

Ответить

21 сентября 2012 в 13:57
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

В утиль? Все машины дилерские и пойдут в продажу :)

Ответить

21 сентября 2012 в 15:18
avatar

Во-во... А потом удивятся, что тест-дравй для журналистов не дал нужного улучшения имиджа.

Ответить

21 сентября 2012 в 18:27
avatar

"Среди списка допов есть вентиляция сидений и подогрев руля, но на первых порах такие опции украинское представительство не стало заказывать, собрав сбалансированные комплектации, которые смогут конкурировать адекватными ценами"...

Так 50т.уе це ще й навіть не найвища комплектаця, ги
Потрійний фейспалм, їйбогу=)))

Ответить

21 сентября 2012 в 19:18
avatar

Та да... Были б такие деньги лучше б уж докинул 100к и взял туарег в базе!))) А если у человека есть 400, то и 500 достать не проблема (если,конечно, не за последние с проданной хаты покупает))

Ответить

21 сентября 2012 в 21:50
avatar

Ну prostodriver Ты как всегда, коректен, тебе по должности написать , что мотор гавно нельзя...это понятно. Но такие нотки уныния в твоем тексте встречаются редко...значит точно гавно! Протестируеш дизель может настроение поднимется.
Так или иначе понятно ... ничего впечатляющего , кроме обложки , в этой машине нет.

Ответить

22 сентября 2012 в 11:07
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Мотор не лучший для этой машины, это и понятно. Представительство такие машины не будет почти заказывать, только дизели. Прошлый Santa Fe тоже почти с бензиновым не продавался.

Ответить

21 сентября 2012 в 21:55
avatar

Посмотрите фото центральной консоли торпедо...какой то робо мики маус.

Ответить

22 сентября 2012 в 01:36
iSema

Спасибо за обзор, и за отличные фотографии.

Ответить

22 сентября 2012 в 09:20
bavaria
bavaria
46 лет (26 лет за рулем), Киев
Volkswagen Touran 2012

Спасибо за обзор. Еще раз убедился в том, что корейцы сами не особо то и что-то разрабатывают, и не то чтобы фундаментального, а даже некоторые детали... Рассматривая фотографии, видно множество линий и решений от VW AG, много есть и от других производителей, Слизано и зализано.. -1.

Ответить

17 ноября 2012 в 20:02
Дмитрий Аверин

типичная реакция фольксвагеновода))На всех форумах владельцы VW считают свои авто первоисточниками,библией так сказать)...Но никто из них не любит разговоры про DSG или то что они низчайшие среди немецких авто))

Ответить

15 декабря 2012 в 23:39
bavaria
bavaria
46 лет (26 лет за рулем), Киев
Volkswagen Touran 2012

На счет DSG согласен, есть небольшой дискомфорт от звука переключения при движении на маленькой скорости, но его слышно только когда едешь во дворе возле стены или другой машины, отражается так сказать) Да и то я подобное замечал только летом в жару. Так как авто на гарантии, ездил на Автосоюз и Атлант-М Лепсе с этим шумом, все проверили, оказалось это особенность коробки.
На счет низчайших среди немецких - категорически не согласен. Ведь есть Opel ("Продай Опель - купи машину", немецкая поговорка) такой же спорный как и остальные марки GM. А еще есть Ford со штаб-квартирой в Кельне, а в целом непонятно из чего и кем собранный.
Volkswagen же считаю срединой, причем золотой, причем как из всех немецких брендов, так и из VAGовских (ниже чем Porsche, Audi и выше чем Seat и Skoda). Готов спорить на эту тему бесконечно, но все равно останусь при своем, т.к. 4 года в Германии занимался автомобилями и кое-чего знаю )))

Ответить

24 сентября 2012 в 17:27
andrey_melnyk

"необкатанные автомобили"
на фото, где крупным планом кусок колеса, видно, что тормозной диск хорошо потертый уже) если проехать тысячу км, такого не будет. у меня такой "забор" на диске только ближе к 50ткм появился (привет от родных колодок). а тут - новое авто.

Ответить

27 сентября 2012 в 22:02
keeper
keeper
41 год (22 года за рулем), Киев
Volkswagen Golf Plus (2004) 2007

Вроде панель приборов научились делать, но эта гигантская синяя панель климата как по мне никак не сочетается с цветной панелью выше, кроме того пластик на торпедо выглядит грубо.и вообще дизайн на любителя космолетов.

Ответить

18 ноября 2012 в 16:30
avatar

Вот сборище тролей.) У меня такая в наличии (тока дизель). Это абсолютно та же машина что и перед ней (от ее 200 лс дизеля и корбки я слышал раньше тока дифирамбы) центр тяжести ощутимо ниже и соответственно устойчивее. А вот чего не было раньше так это внешний вид - а что из САВов лучше(японцы-((, немцы- лучше но ДОРОЖЕ). Внутри по сравнению с тем что было Сказка. А теперь о главном 42уе в коже с дизелем и кучей фарша (японцы нервно курят). да это цена аутландера с бензином 170 лс, конченым вариатором, кожей дермантина, рав4 ...., мазда забыл как там ее. У меня было 15 авто среди них и CX7 BMW X-5. Так вот BMW - слов нет но в соотношении цена качество содержание обслуживание )... Троли...

Ответить

2 февраля 2013 в 16:05
Дарья Чернышёва

Машинка бомба мой парень собирается покупать. Вот здесь нашла кое-что по поводу движков, выявилось походу тест, всем советую: http://www.avtodor.su/articles-pervoe-ispytanie-novogo-vnedorozhnika-hyundai-santa-fe-sport-2013

Ответить

22 апреля 2013 в 18:49
SSLAZIO
SSLAZIO
14 лет за рулем, Киев

С Нью-Сантой для американского рынка с мотором 2.0 Турбо имел ли кто дело?

Ответить

avatar