Из всех ВАЗ-ов, «Калина» выглядит, наверное, наиболее привлекательно. Это и не удивительно, учитывая что она — самая современная разработка. Приору такой считать, увы, не получается.
Lada Kalina

Предыстория

Первое желание купить личный автомобиль у меня появилось примерно в 2006 году, но мои доходы в то время позволяли бы купить что-то не дороже Таврии-Славуты или максимум ВАЗ 2107, естественно в кредит. Ни один из этих автомобилей мне никак не импонировал и я продолжал мечтать.

С приглашением на работу в Киев в 2007 году финансовое положение несколько улучшилось и я снова стал задумываться о покупке автомобиля. Тоже в кредит, потому что жизнь в Киеве не из дешёвых, соответственно собирать всю сумму на покупку машины пришлось бы достаточно долго, а как обычно хотелось вот прямо сейчас. И вот весной 2008 года я «созрел».

Lada Kalina

Перед  тем  как начать выбирать автомобиль, я посчитал, что готов платить за него около $200 в месяц, чтобы он не был мне обузой (в плане бензина и обслуживания). Деньги на первый взнос банку и регистрацию в ГАИ у меня, к тому времени, уже были. После определения суммы ежемесячного платежа, я начал искать те машины, которые «помещаются» в эти рамки. Выбор был не особо велик. Либо китайцы Geely и Chery, либо Ланос украинского производства, либо что-то из «Автоваза». Пару раз посидев и поездив в китайских машинах этот вариант я отбросил. Украинский Ланос не хотел из-за проблем с ЗАЗовским двигателем (1.4 литра) у некоторых моих знакомых. А так как цены на ВАЗ-ы 10-го поколения и на Калину были практически одинаковыми, то выбор пал на Ладу Калину, как на более новую модель.

Lada Kalina

Комплектация автомобиля

Изначально хотел покупать универсал в базовой комплектации. Но когда мне за 3 недели автосалон не смог привезти универсал с цветом кузова, который я хотел, а гарантийное письмо банка действует лишь 1 месяц, я начал переживать. И тут звонок из автосалона – «Мы привезли вашу машинку! Цвет – как вы хотели. А ещё вам повезло, она почему-то на 14-й резине!». Уточню, что базовая комплектация идёт на 13-й резине и я узнал об этом только когда меня обрадовали на счёт привезённой машины. Но радость моя закончилась через пару часов, когда выяснилось, что у привезённой машины глубоко поцарапан задний бампер. До конца действия гарантийного письма оставалось дней пять и я решил брать что-то из того, что есть у автосалона прямо сейчас. И выбор пал на седан с 8-ми клапанным двигателем 1.6 литра (бывает ещё 16-ти клапанный 1.4 литра, но первые были проблемные) в средней комплектации, что означает наличие электромеханического усилителя руля и 14-й размер резины. Также автомобиль оборудован передними электростеклоподъемниками, заводской сигнализацией (с кнопками на ключе зажигания), иммобилайзером и бортовым компьютером. Автомобиль 2008 года выпуска, российская сборка («десятки» собирали в Кременчуге). Калины с кондиционером начали ввозить в Украину 3 недели спустя после моей покупки.

Lada Kalina

Пара дней на оформление в ГАИ и необходимые оплаты в банке и я выезжаю из автосалона на новом автомобиле. Мечта сбылась.

Lada Kalina

Дизайн

В целом, для меня, экстерьер Калины очень даже не плох. Радует, что в фарах головного света разные лампы на ближний и дальний свет (H7 и H1), а не одна двухнитевая (H4, как у Ланоса, например). Петли крепления крышки багажника прячутся не внутрь багажника, а складываются в специальное место.

Lada Kalina

Например, у Toyota Corolla петли «уходят» внутрь багажника, что иногда мешает загрузить его «под завязку». Ещё один плюс для меня – это короткий капот, что одновременно является минусом для сотрудников СТО, так как все детали под капотом расположены ну очень компактно. Есть штатные места под ПТФ. Имеются задние противотуманные огни, повторитель стоп-сигнала. Сигнализатор заднего хода присутствует на обоих задних фарах и светит очень ярко, что иногда помогает припарковаться задом в тёмное время суток.

Lada Kalina

Все двери открываются и закрываются без усилий, раскрываются широко и позволяют водителю с большим ростом свободно сесть.  Багажник средних размеров, но достаточно вместительный (400 литров). Большой дорожный просвет. Стандартная резина 175/65 R14, найти такой размер не составляет труда.

Lada Kalina

Из минусов экстерьера – это дворники. На Калине они разного размера, водительский почти вдвое больше пассажирского. При покупке резинок это не вызывает неудобств, а вот если захотелось сменить сами дворники, то нужно покупать по отдельности. Я нашёл пару бескаркасных дворников Bosch с необходимыми мне размерами, но на практике оказалось, что больший дворник все равно велик (при работе он цепляет левую стойку) и его необходимо немного уменьшить.

Lada Kalina

Интерьер Калины не блещет чем-то особенным. Машина изнутри кажется больше, чем снаружи. Руль совершенно не касается ног (имеется регулировка руля по высоте). Субъективно – сидения удобнее, чем в «десятках». Заднее сидение складывается в пропорции 40:60, что позволяет существенно увеличить объем багажника при необходимости.

Lada Kalina

Механизм складывания очень удобный. Хороший свет внутри салона, есть отдельные лампочки для водителя и переднего пассажира, плавное затухание при закрытии дверей или включении зажигания. Присутствует звуковое оповещение о включённых габаритах и оставленном ключе в замке зажигания при открытой водительской двери.

Lada Kalina

Из минусов интерьера хочется отметить, что козырьки от солнца не прилегают плотно к потолку и немного болтаются на кочках. Со временем разбалтываются и решётки воздуховодов, которые начинают тарахтеть при езде по неровностям. Вообще, практически весь пластик в салоне начинает издавать шумы и скрипы примерно через год-полтора.

Lada Kalina

Двигатель и коробка

Как я писал выше, у меня автомобиль с 8-ми клапанным двигателем объёмом 1.6 литра. Двигатель достаточно приёмистый, особенно при старте с места, но немного «задушен» заводской прошивкой ЭБУ (электронный блок управления). Если в машине не более 3-х человек – мощности двигателя хватает для комфортных обгонов на трассе. Больше 3-х человек – разгоняется как черепаха.

Lada Kalina

Ход рычага переключения передач короткий. Задняя передача включается с поднятием кулисы вверх и сопровождается звуковым сигналом (внутри салона) пока передача включена.

Lada Kalina

Средний расход топлива в городском цикле (до замены заводской прошивки ЭБУ) составлял 8.2 – 8.8 литров на 100 км (зимой вырастал до 8.8 – 9.2), на трассе был 6.2 – 6.4 литра.

Lada Kalina

После обновления прошивки ЭБУ машинка стала немного резвее, да и расход снизился и составил 7.8 – 8.2 в городском и 5.5 – 6.2 в загородном цикле соответственно.

Эксплуатация

На текущий момент прошло ровно 3 года с момента выезда автомобиля из автосалона и он успел проехать почти 53 тыс. км.

Первое техническое обслуживание проводилось согласно сервисной книжке в интервале 2500 – 3500 км. Это была замена масел двигателя и коробки, а так же фильтров (воздушный, топливный и масляный). По сервисной книжке дальнейшие ТО необходимо проводить каждые 15 тыс. км. Перед прохождением второго ТО я долго думал оставаться на гарантии или нет и проводить ТО не на авторизированном СТО.  В итоге, «благодаря» финансовому кризису (а кредит у меня долларовый), я выбрал второй вариант с целью экономии денег. И не пожалел.

Когда я приехал к своим знакомым на замену масла и фильтров после пробега первых 15 тысяч, то они задались вопросом менял ли я вообще масло после обкатки автомобиля. Отработанное масло выглядело очень темным и плохим. От них же я узнал, что некоторые СТО не проводят замену масла после обкатки, а в лучшем случае доливают немного свежего. Также мною было принято решение менять масло не через 15 тысяч км., как того требовала сервисная книжка, а через 10, ведь у меня ВАЗ, а не Toyota какая-нибудь.

Практически сразу после 15000 км. пробега появилась первая и самая серьёзная проблема за все время эксплуатации автомобиля. Я услышал какой-то посторонний шум при работе двигателя. После посещения СТО моих знакомых, было определено, что шум издаёт коробка передач и её нужно вскрывать. Вскрытие показало, что гайка на вторичном валу коробки затянута уже не до конца из-за чего шестерёнка пятой передачи «сидит» не плотно и имеет люфт в несколько миллиметров. Благо проблема была замечена мною в ранней стадии и шестерёнка не успела износиться до состояния, когда её необходимо было бы менять. Да и вообще замечательно, что гайка не слетела со вторичного вала, иначе клина коробки  вряд ли удалось бы избежать. День работы, замена пары подшипников и масла в коробке и автомобиль исправен. Мне очень повезло, что ремонт проходил не в Киеве, иначе мне пришлось бы распрощаться с суммой раза в 4-5 превышающей уплаченную.

За почти 53 тысячи километров пробега было сделано (не считая работ по ТО):

  • замена ламп ближнего и дальнего света (примерно 300 грн. за все лампочки, менял сам)
  • трижды заменена лампочка в левом стопе (около 5 грн. за лампочку, менял сам)
  • заменены шаровые опоры на левом и правом колёсах (шаровая + работа = около 120 грн.)
  • дважды был заменён регулятор холостого хода (стоимость РХХ чуть больше 100 грн., замена – 20-30 грн.)
  • заменён подшипник ступицы на переднем левом колесе (подшипник-140 грн. работа около 100 грн.)
  • дважды заменены передние тормозные колодки (цены стартуют с 45 грн.,  Ferodo красные – 130 грн., замена – 30 грн.)
  • установлены передние ПТФ (ставились сразу после покупки автомобиля, поэтому цен вообще не помню, сейчас линзованные ПТФ на Калину стоят около 350 грн.)
  • Стоимость топливного, масляного и воздушного фильтров = 100 грн (за все)

Меняю все три фильтра каждые 10000 км. вместе с заменой масла в двигателе, стоимость работы у знакомых – около 50 грн. Ни по одному случаю я не обращался по гарантии, потому как потерял её после проведения второго ТО на неавторизированном СТО и, думаю, что я мало что потерял. Все детали на авторынках находятся без каких-либо трудностей, а их стоимость вполне по карману среднестатистическому обладателю автомобиля.

Lada Kalina

Также у меня был обрыв в электрической цепи работы вентилятора охлаждения двигателя. Устраняли мне его на авторизированном СТО в Киеве. Я попросил их ещё дополнительно установить мне радиоантенну Bosch. Так мало того, что установка антенны обошлась мне дороже, чем её покупка, так на неё ещё и питание от магнитолы не подали. С тех пор на авторизированные СТО я больше даже не заглядываю.

Заключение

Я не могу сказать, что я очень доволен автомобилем по истечении 3-х лет эксплуатации, но и не могу сказать, что я разочарован покупкой. В целом на то время машина стоила своих денег и если бы не финансовый кризис, то мой кредит уже был бы погашен, а я бы уже выбирал себе нового четырёхколёсного друга.  И если у кого-то из моих знакомых стоял выбор купить Ланос или Калину, то я рекомендовал бы все-таки Калину.

Lada 1119 (Lada Kalina)

Lada 1119 (Lada Kalina)

$ 8 815,45 ... $ 10 207,56

Lada 1119 (Lada Kalina) : Варианты комплектации (7) | Отзывы (47)

Полная фотогалерея Lada «Калина»

Теги: lada хетчбэк

Социалочки

Запостить
Заплюсовать
16 июня 2011 в 14:56
avatar

Статья отличная. Чего не скажешь про машину ;)

Ответить

16 июня 2011 в 21:24
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Молоток под сиденьем доставил, конечно :)

Ответить

16 июня 2011 в 22:52
Stanislav Zlatkin

А почему бы и нет? :-)

Ответить

16 июня 2011 в 23:16
Дрындровер

Не понятно все-таки почему автор рекомендует покупать Калину, а не Ланос. Если взглянуть объективно, то Калина во всем хуже. Разве что запчасти дешевле...

Я сравниваю со своим Ланосом, на момент пробега 53 тысчи. У меня была только замена ступичного подшипника. Все! Даже тормозные колодки не менял, не говоря о переборке коробки. Лампы ближнего и дальнего вообще ни разу не менял до сих пор (пробег уже 87 тыс.) Мой брат на ланосе 1.4 отъездил тысяч 40 или около этого без проблем, потом продал.

Скажите, это что, жизненное кредо - купить "не-ланос"?

Ответить

17 июня 2011 в 09:15
Stanislav Zlatkin

За 53 тысячи не менять тормозных колодок? Ну-ну...
Машины такого уровня как Калина/Ланос попадаются как "удачные", так и не очень. Это лотерея. Похоже, вам повезло с Ланосом, потому как знаю достаточно случаев когда до 50 тысяч пробега на Ланос было потрачено гораздо больше денег, чем в данном случае на Калину, особенно с ЗАЗовским двиглом. Один мой знакомый ооочень частый гость на СТО со своим Ланосом (1.4).
Лампы ближнего и дальнего света с завода установлены хоть и Филипс, но самые дешевые. Заменены были не от того, что перегорели.

Ответить

17 июня 2011 в 13:38
Дрындровер

И это не только мне попался такой удачный Ланос. На фирме Было пять штук Сенсов развозных, через три года хозяин поменял их на новые Сенсы. Это о чем-то говорит? У трех коллег ланосы и никто не жалуется. Вру, один коллега продал свой Сенс так как на скорости налетел на торчащий канализационный люк буксировочными клыками, но это такое... А сравните количество Калин и Ланосов в такси. Кстати, перед Сенсами на фирме был Вазопром-четверки, с матюками продали и вспоминают как страшный сон. Русская машина сделана так, что все что на скорость не влияет - исполнено абы как. Та даже то что влияет на скорость (например коробка передач у автора статьи) делается похабненько. Автор статьи честно пишет и о том, что загремела пластмасса салона и фотки косяков приводит, после чего следует "логичный" вывод: посоветую Калину, а не Ланос. %) Тот кто ездил на иномарке (пусть иномарка по конструкции, а не происхождению) на ВАЗы уже не сядет.

Ответить

17 июня 2011 в 15:06
Stanislav Zlatkin

У Ланоса пластик не тарахтит или его меньше, чем в Калине?
В Украине изготавливают автомобили качественнее, чем в России?
ЗАЗовский движок надежнее ВАЗовского?

Я, наверное, чего-то не понимаю тогда...
А приравнять ВАЗовскую четверку и Калину, я считаю, аморально вообще.

Я не говорю о Ланосах, которые были собраны за пределами Украины, там качество, действительно, заметно лучше ВАЗовского.

Ответить

17 июня 2011 в 15:11
Stanislav Zlatkin

А посоветую Калину, а не Ланос, потому что пусть лучше будут "косяки" в салоне, чем доливать по полтора литра масла в двигатель на каждые 10 тыс. пробега и никто не может диагностировать проблему, разводя руками и говоря: "Ну, это ж украинский двигатель... Проще заменить..."

Ответить

18 июня 2011 в 09:45
Дрындровер

Вы путаете качество сервиса и автомобиль. У меня тоже официальное СТО установило тормозной суппорт так, что я оказался на трассе без тормозов. Это недостаток автомобиля?

Ответить

8 ноября 2011 в 20:39
Oleksiy2

НЕ пишите чепухи о Ланосе - Калину вместе со всем вазовским творчеством с ним даже глупо как-то сравнивать. Ланос с мотором 1,4 - это машина с украинским мотором, поэтому там могут теоретически быть вопросы, но Ланос с мотором 1,5, который у меня был, прошел 120 тысяч прежде чем я его продал, и ни о каких подшипниках, доливе масла речи небыло ни разу. В любой мороз заводилась с пол-оборота, абсолютно безотказный автомобиль. Более "молодая" Калина ни по качеству, ни по комфорту, ни по надежности технологически "устаревшему" Ланосу с простеньким опелевским 8-клапанным мотором и коробкой, при этом украинской сборки, не в состоянии составить НИКАКОЙ конкуренции.

Ответить

19 июня 2011 в 14:11
avatar
Баобаб
Киев

+1 за Ланос 1,4. За 30 тыс одна поломка - датчик положения дроссельной заслонки. Угадайте, чье произведение? Конечно, ВАЗ! Автору повезло, что в гаражах грязное масло увидели, что гайка не затянута, что ремонт не в Киеве. Не очень повезло с отваливающимися на выбоинах козырьками и гремящим пластиком. Может, не повезло с выбором авто?

Ответить

17 июня 2011 в 10:28
vasylburov
vasylburov
40 лет (17 лет за рулем), Киев
Mitsubishi Lancer X 2008

Ну, а как она вообще? Например, поехать куда. Какие ощущения?

Ответить

17 июня 2011 в 15:08
Stanislav Zlatkin

Как и на любой машине такого уровня, ехать на ней больше 5-6 часов уже становится утомительно. Километров 350-400 - самое оптимальное расстояние, чтобы не успеть устать.

Ответить

17 июня 2011 в 17:49
vasylburov
vasylburov
40 лет (17 лет за рулем), Киев
Mitsubishi Lancer X 2008

А по городу? Летом в пробках. Зимой завестись.

Ответить

17 июня 2011 в 21:20
Stanislav Zlatkin

По городу - отлично. Единственный минус это езда по брусчатке - шумно. Летом в пробках ни разу не "кипел", за исключением момента с обрывом проводки карлсона, о чем я писал. За все 3 зимы не было ни одного случая чтобы машина не завелась.

Ответить

17 июня 2011 в 15:25
frsh
frsh
27 лет, Киев

Хорошая статейка.
Хотя всегда рекомендую ланос, быстро пробежавшись по тексту, можно заметить расход на 2-3 литра меньше чем у ланоса. А для владельцов бюджетных - это бывает критично.

Замена шаровых и подшипников катастрофически зависит от водителя.

Ответить

18 июня 2011 в 09:42
Дрындровер

Вы паспортные характеристики Калины почитайте сколько она расходует на сотню. Паспортные характеристики нужно сравнивать, а не расход конкретного человека, который ездит по конкретному маршруту. У меня одно и то же авто по одному и тому же городу Киеву брало 11л/100 км, когда я ездил на работу в центре в 6 км от дома и 8л/100км. когда я ездил на Борщаговку против основного потока движения.

Ответить

17 июня 2011 в 22:18
Адвокат
Адвокат
15 лет за рулем, Киев

в своё времязсдыхавшись Ланоса, ещё корейской сборки, я радостно вздохнул (до 75 тысяч замена дважды бензонасоса, просто отваливалось зеркало заднего вида (так и не приклеил), амики задние (машина не убивалась), антифриз вытек из прорвавшего патрубка прямо посреди дороги летом, надцать раз свечи, колодки - то само собой). Поэтому правильно сказали выше - Ланос, Калина - это лотерея.

Ответить

19 июня 2011 в 14:33
avatar
Баобаб
Киев

Зеркало прикручено тремя болтами на 10. Зачем клеить? Может, там пробег тыс 200 скрученный был? Может я не правильно езжу: колодки еще далеко до замены, свечи на 20 тыс поменял (зачем - не знаю).

Ответить

20 июня 2011 в 11:19
Адвокат
Адвокат
15 лет за рулем, Киев

Зеркало прикручивалось милипиздрическим шестигранником к металлической "подошве", размером 3х2 где-то см, влезая в нее на "салазках". А эта подошва клеилась к лобовому стеклу. Про пробег была мысль, но а) продавал первый хозяин, который присабачил в него хитроумную сигнализацию с отдельной кнопкой в потайном месте после зажигания. Любой таксер бы уже повесился с этим. Кроме того, поставлены были электростеклоподъемники. Короче говоря, в 200 тысяч я не верю. Машина внешне была не ушатаная.

Ответить

20 июня 2011 в 12:49
Дрындровер

Хе, так вы не новый Ланос сравниваете с новой Калиной? Ну-ну.

Ответить

20 июня 2011 в 12:45
Дрындровер

Зеркало заднего вида у меня лично приклеено к лобовому стеклу. Но еще ни разу за 87 тысяч не отвалилось.
Свечи нужно менять, потому что расход топлива растет. Считайте сами что дешевле: купить комплект свечей или ездить с недетским расходом и жаловаться на "прожорливость Ланосовского движка".

Ответить

19 июня 2011 в 01:00
avatar

У нас была Калина 2006 года 1,6 8 кл., откатали 5 лет и отдали родителю, продавать жалко стало. За 5 лет накатали 110 000 и машиной очень довольны. За те деньги которые она стоит лучше просто не найти. Была одна проблема с электроусилителем через полгода после покупки (из первых партий 70% были проблемные) но по гарантии все решили без проблем.
Преимущества калины перед ланосом:
- просторный салон и багажник,
- двигатель (масло не берет вообще, заливали 5W50(40), расход по трассе 5,6-6,6 в зависимости от скорости, один раз было даже 5,3. А после прошивки ЭБУ машина стала еще экономнее и резвее, засечь расход не успели.
Катались мы на 500-700 км. особой усталости не чувствуется но всетаки в салоне шумновато после 120 км/ч. поэтому мозги чуть-чуть устают.
За 5 лет в машину вложили максимум 2 000 грн. (масло и расходники не в счет) это частичная обезшумка, шаровые опоры и шрусы наружние после 70 000 и задние аммортизаторы. Ну и + прошивка ЭБУ 400 грн.
Это была первая машина купленая за свои кровные и на мой взгляд она стоит своих денег. И как говорят: "На вкус и цвет ..."

Ответить

21 июня 2011 в 09:06
avatar
maxim.gonchar
Киев

"Руль совершенно не касается ног" - улыбнуло ))

Ответить

21 июня 2011 в 10:56
alexmak62

Катайтесь на своих калинах на здоровье. Километров до 500 желательно. Только ланосы не трогайте.

Ответить

21 июня 2011 в 20:15
zvjagel
zvjagel
39 лет, Киев
Peugeot 308 SW (2011) 2012

86000 пробег . калина 1.6
стойка передняя левая,опорные, датчик скорости,РХХ.и недавно банку глушака. машина на свои деньги. всем рекомендую. +АБС,кондер. короче ГУТ.

Ответить

26 июня 2011 в 00:19
avatar

Интересно, что такого современного есть в Калине, чего нет в Приоре? Интерьер точно не в пользу Калины, чего только одна приборная панель стоит! Но зато она просторнее! И всё равно, она мне не понравилась! Выбрал Приору, о чём ни разу не пожалел!

Ответить

28 июня 2011 в 22:19
avatar

я ЗА калину. Моя история почти аналогична автору статьи. У меня седан 1,6 в базовой комплектации, в базе есть ЭУР, ЦЗ, БК, передние стеклоподъемники, в Ланосе за те же деньги этого нет. За 2 года я проехал 40 тис, никаких проблем и поломок не было, машина надежная. Дизайн Калины намного приятнее, а салон очень просторный и эргономичный, лучше чем в Ланосе.
У моего друга Ланос польской сборки, да, там качество неплохое, но то что собирают у нас это…. в общем качество намного хуже
p.s. ответ для Серхио, в Приоре например старый механизм закрытия дверей, как в 9-ке, 10-ке, в Калине там механизм такой как во всех современных автомобилях.

Ответить

14 декабря 2011 в 08:58
avatar

1. Частота замены свечей зажигания зависит не от марки машины, а от качества топлива. На хорошем бензине свечи без проблем "ходят" по 60000 километров. Мой знакомый сменил свечи при пробеге 72000 исключительно по причине того, что они ему надоели... Правда, на них уже была заметна явная выработка электрода.
2. Частота смены тормозных колодок зависит от двух параметров - стиля вождения и качества материала колодок с дисками. Например, я, обычно, соблюдаю приличную дистанцию и начинаю снижать скорость после того, как у впереди идущей машины стопсигналы "горят" более секунды. Сначала я "торможу двигателем" и только потом, если вижу, что явно не успеваю остановиться, давлю на педаль тормоза. Отсюда и "хождение" колодок по 50000... Если, конечно, ездить "газ-тормоз" - колодок не хватит и на 5000. По поводу материала колодок и дисков - никогда не "экономлю" и покупаю только "оригинал". Был прецедент у знакомого, который решил "сэкономить" и купил самые дешевые колодки. Через неделю они стерли ему тормозные диски... Пришлось снова менять, но уже и то, и другое.
3. "Калина", на мой взгляд, пока лучшее, что было создано "жигулистами". Салон действительно просторный, правда достигается это за счет маленького "торпедо". Ходовая очень мягкая, комфортная. Но в поворотах на скорости это будет явным минусом. Хотя, кто будет входить в поворот на скорости ездя на "Калине"?! Неплохая, по сравнению с "Приорой", коробка передач. Качество сборки и ЛКП - твердая "троечка с плюсиком". Достойный выбор на такую цену.
4. "Ланос" - действительно "народный автомобиль", что доказано многими годами эксплуатации. Он не эстетичен, зато дешев, надежен и практичен. Не гниет. Едет. Иногда не едет... Ремонтопригоден. Что еще-то простому человеку нужно?!

Ответить

27 апреля 2013 в 23:12
avatar

вАЗ НЕ НЕ МАШИНА ЩАС,А ЛАНОС И НА ТЕЛЕГУ НЕ ТЯНЕТ!!!КОРЕЯ СПИХНУЛА ДОПОТОПНОЕ УБОЖЕСТВО ЗА ХОРОШИЕ ДЕНЬГИ ХОХЛАМ!

Ответить

27 апреля 2013 в 23:37
avatar

Даже правительство официально признало что ланос полное дерьмо раз повысило акциз на ввозимые иномарки,дабы люди этот дерьмоланос покупали больше!!!Калина хотя бы смотриться красиво и то +!!!а ланос страшен как уродец!У меня совдеповская 2105,и её я не поменяю ни на калину ни на ланос!!!А если и надумаю менять то на японку или европейку,но только не на дерьмоланос!!!Ваз кстати тож с 9огода дерьмо лепит

Ответить

7 апреля 2014 в 20:28
Андрей Чеботарёв

Машина отличная, сам гоняю, на всякий, под сиденьем бита))

Ответить

avatar