2 декабря 2008 года я стал владельцем автомобиля Ford Fiesta. Прошло два года, а кажется, что это было только вчера. Смешно, что на тот момент у меня не было водительского удостоверения, получил я его только 23 Декабря, что частенько вводит в ступор инспекторов ГАИ, которые делят на ноль разглядывая документы.

Обычно обстановку разряжает фраза "да-да, сначала машину купил, потом права". К выбору именно этой машины я пришел довольно неожиданно, рассматривал в качестве покупки более десятка различных вариантов, от б/у Daewoo Lanos, до Alfa Romeo 147 и Volvo S40. Но в результате остановился именно на Ford Fiesta, о чем пока еще ни разу не пожалел. Если же быть точным, то на Ford Fiesta 1.4 MT Comfort+

Ford Fiesta TaranenkoFord Fiesta

Не буду подробно описывать все перипетии в которых мы успели побывать, был и снег, и заносы на льду, и ДТП, но всегда машинка вела себя отлично и меня не подводила. Конечно, она не идеальна, но за те деньги, которые я за нее заплатил я получил гораздо больше автомобиля чем можно было бы рассчитывать. Для начала видеоверсия, которую я снимал еще зимой для своего блога, не стоит обращать внимания на титры. HD-версия достпна на YouTube.

Пожалуй, разделю дальнейший текст на Нравится/Не нравится и начну, конечно, с плохого.

Не нравится

Не хватает подогревов всего: поп, зеркал, зоны дворников. Особенно зеркал и дворников, прошлая зима показала, что опции эти мастхэв. Да и вообще зеркала маловаты, хотелось бы большего.

Шумоизоляция откровенно паршивая, скажем прямо — ее нет. В городе еще так-сяк, музыку погромче и вперед. Но на трассе утомляет, некомфортно. Устаешь больше от постоянного шума, чем от езды. Очень хотелось бы сделать полную обесшумку, но пока в семейном бюджете средств на это не предусмотрено.

Если постоянно крутить двигатель до высоких оборотов, а делать это хочется для большего драйва, то машинка начинает подъедать масло, все сервисмены в один голос говорят, что это нормально. Если переключаться до 4 тыс. оборотов, то все ок, уровень на месте. Масло меняю по инструкции через 20 тыс, возможно позже начну делать это чаще, пока не доверять сервисной книжке оснований не вижу. Обслуживание у официалов.

Покупая машину я думал, что неприятности по своей вине меня минуют, так как я буду чертовски аккуратным водителем. Но нет, как ни старайся, а то там, то здесь случается. Сначала мне приехали в задний бампер, потом неудачно вскочил в яму, вывернулся кусок асфальта и погнул переднее крыло. На краске заднего бампера небольшая трещина от контакта с фаркопом Lexus на стоянке кинотеатра. Мораль: не ругайтесь с женой паркуясь задом.

Один раз была проблема с топливом, к счастью обошлось падением тяги и после заправки нормальным бензином все стало на свои места. Сейчас заправляюсь в большинстве случаев Puls на ОККО, изредка 95-м на WOG, Shell. Пульсом доволен.

Ругать как будто больше не за что, теперь буду хвалить.

Простор

Неожиданно внутри оказалось намного просторнее, чем можно было ожидать. Естественно речь о передних сиденьях, сзади места скорее детские. Fiesta довольно широкая, впереди даже в зимней одежде просторно, не упираешься в соседа плечом. Не нависает и стойка, в общем хорошо. Хотя водительское сиденье можно было бы чуть-чуть еще подвинуть назад, на щелчок. Но и так неплохо. Сзади, конечно, ездит при необходимости и трое взрослых, хотя и не получают от этого особого удовольствия. Но так как в 90% случаев там единственный пассажир в детском сидении, то проблем нет.

Багажник тоже кажется маленьким, однако кузов хетчбэк рулит, поэтому возить в ней можно столько, сколько нужно и ничуть не меньше. Было бы желание, затолкать туда можно и слона, только по частям J.

Но главное — как она ездит, управляется, выглядит. Может кто-то скажет, что я преувеличиваю, но как по мне смотрится Fiesta весьма и весьма здорово. Несмотря на слабенький двигатель 1,4 80 лошадок при желании на ней можно нормально зажечь, нужно только не спешить переключать передачи. И в городе этого более чем хватает. Нехватку мощности ощущаешь только на трассе при обгонах. Кушает машинка немного, но и не мало. В городе 8-9 литров, по трассе минимум было 6,5. Бортового компьютера как такового нет. Экранчик показывает только запас хода, рассчитать расход получается только после заправки до полного бака.

за прошедшие 40 000 километров проблем тьфу-тьфу-тьфу не было, единственная неприятность технического характера — сальник штока КПП, который недавно был заменен по гарантии. В остальном все отлично. Вообще, как показывает опыт одноклубников, машина в большинстве случаев беспроблемная, что делает ее хорошим выбором и на вторичном рынке, тем кто купил новую также приятна высокая ликвидность, ведь рано или поздно ее захочется сменить.

Пока об этом речи нет, в таком составе семьи габариты машины меня устраивают, менять ее в ближайший год как минимум не планирую. Может быть займусь доработками, хочется обшить руль и рукоятку КПП кожей и прокачать музыку. Но второе требует капитальных вложений, причем сначала в ту же шумоизоляцию. В общем посмотрим. Если честно, то даже такой "тюнинг" начинать боязно, так как остановиться будет сложно.

Теги: ford хетчбэк

Социалочки

Запостить
Заплюсовать
4 мая 2011 в 09:19
ddvs

Клиренс не стал еще меньше из-за защиты двигателя?

Ответить

16 мая 2011 в 21:00
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Стал, где-то на 0,5-1 см. Но без нее никак, один раз даже на трассе за выдавленный асфальт зацепился на 80+ км/ч.

Ответить

17 мая 2011 в 13:25
ddvs

Хм... плюс еще дядя, меняющий фильтр, ругается, шо типа ексель надо откручивать защиту? ...как увеличился расход топлива спрашивать не буду - скорее всего нет данных. А всякая фигня набивается в защиту и тарахтит потом?

Ответить

21 июня 2011 в 09:32
avatar
maxim.gonchar
Киев

Я защиту поддона на Фиесте не ставил, не вижу особой нужны, низшая точка на передке - подрамник, чиркал за валуны на убитых трассах, катаюсь на природу - никаких последствий. А если удариться защитой поддона.... кто знает что с этого выйдет, ведь одна из точек крепления - кронштейн радиатора.
Ни к чему не призываю, так, мысли в слух. :)

Ответить

3 сентября 2011 в 00:36
avatar

Интересный обзор, главное объективный.
Я в феврале 2009 года стоял перед выбором Fiesta или Accent. Выбрал второй вариант.

Ответить

12 декабря 2011 в 15:00
drei
drei
34 года, Ирпень
Nissan Primastar 2006

Про вместительный багажник улыбнуло. Машина конечно неплохая, но маленькая. Хотя, у меня тоже стоял выбор взять акцент или фиесту. Акцет всем нравился больше, кроме одного. Я не мог в него без напряга сесть, в один прием. Подумал что не хочу каждый раз вот так маятся и взял фиесту. Машина почти беспроблемная

Ответить

12 декабря 2011 в 20:35
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Вместительный как для своего класса :)

Ответить

25 декабря 2011 в 09:32
avatar

Судя по фото у меня такая же. 1,4 двигатель, полуавтомат...
Все правильно. Эх, для обгонов бы 1,6, но это так, всегда хочется луччего.
Шума поменьше бы. Расход - если задаться целью, то можно и уменшить... вплоть до замены на 1.2. Токо оно надо? Машинка шустрая и смотриться она как-то как маленький крепыш - новая уже больше фифистая... Думал менять на новый Фокус 2011, даже предлагали в родном салоне на Мондео с экобастером (за доплату естественно)
Но вот нравится эта - для двоих самое то.

Ответить

31 января 2012 в 21:33
vitali_www
vitali_www
6 лет за рулем, Севастополь

расход можно посмотреть в тестовом режиме бортового компьютера.

Ответить

15 февраля 2012 в 18:24
avatar

Фоткал прям у меня под окном))))

Ответить

avatar