Шел покупать непрактичный красный Ford Fiesta ST с пробегом 30 тыс. Посоветовали добавить немного денег и купить более практичный вариант. Согласился и стал владельцем очень «редкого» Lancer X 2.0 CVT.
Mitsubishi Lancer X. Вариатор, двигатель 2.0 бензин 150 сил. Без обвеса. Черный цвет. Это такой "бедный" вариант снаружи и "богатый" внутри — все же 2,0, а не 1,5 и автомат, а не ручка.
По дизайну кузова машина современная, динамичная, агрессивная — с какой стороны ни глянь. Прошлый Lancer спасала только версия Evolution. С десятой моделью все, начиная с самой бедной, выглядят достойно. Машина большая и просторная. Внутренности выдают ширпотребность исполнения: не до конца подогнанные соединения деталей, граничащий с бедным пластик, отлетающие заглушки рельсов сидений. Багажник открывается изнутри, после чего нужно снаружи поддеть крышку пальцами и открыть — осадок остается от этой процедуры. Массивные передние стойки частенько прячут за собой пешеходов. Машина идет на очень правильной, как мне кажется, для Украины резине 205/60 R16 — чуть выше, чем весь гольф-класс, стабильно катающий диски и плачущий над «грыжами».
К двигателю замечаний нет. А вот коробка смешная. Как-то больше шумит, чем едет. Отличная в режиме круиза — на низких оборотах совсем незаметная. Ну и для тех, кто ездил только на ручке или обычных автоматах, вариатор — это когда держишь 4 тыс. оборотов (стрелка стоит на 4), а в это время машина разгоняется (стрелка спидометра поднимается). Своеобразные ощущения по сравнению с обычной ездой. Для маневрирования, включая обгоны на трассе связки двигатель-коробка более чем достаточно. Для отжигов все это как-то не подходит. На машине очень хорошо ездится, в том числе активно. Но к чрезмерным нагрузкам она относится скептично и неохотно. Ощущения от мучания Lancer'а удовольствием не назовешь.
Из оборудования поставил на автомобиль задний парктроник, видеорегистратор и наклейку Autoua.net.
Сейчас пробег под 50 тыс. км. За это время из ремонтов поменял наконечник рулевой тяги (почему-то водительский). Сейчас время менять масло в вариаторе. Оказалось, что масло можно купить только у официалов. Поеду заодно и поменяю у них.
Про сервис Mitsubishi ничего сказать не могу, так как исторически обслуживаюсь на СТО Delta Motors, специализирующейся на японцах. Из процедур делаю обычные для ТО работы: замену масла, фильтров и диагностигу ходовой.
Намокли передние амортизаторы, пока езжу. И еще один бомбовый тюнинг. Выкинул подставку под капот. Она отлично фиксируется. На ней есть уплотнитель, чтобы она не дребезжала. Но место, откуда эта подставка "растет", - это такая пластмасска с большим люфтом. Как ее зафиксировать, не придумал. Зато демонтировать подставку трудностей не вызвало. Вожу в багажнике.
Автомобилем более чем доволен. Все вопросы, включая езду на работу, на дачу, за город и в отпуск, решаются отлично. Разве что задним пассажирам не так комфортно, как передним (попробовал как-то раз). Но обычно задних пассажиров нет. Как машине за 19 тыс., так даже и альтернативы не вижу. А если за 25, то конечно возникает очень много вопросов.
Насчет - "Прошлый Lancer спасала только версия Evolution" - это ты зря. 9-й лансер был настолько популярен, что его производство продлили еще почти на 2 года параллельно с 10-м. А по надежности он даст 10-му хорошую фору, спроси у любого мастера на СТО. В потдверждение этому цены на б/ушные 9-е лансеры.
Речь не о популярности или надежности, а исключительно о внешнем виде. Девятый обычный внешне немощный по сравнению с эволюшином. А с десятым наоборот получилось, что эволюшин как бы не сильно отличается, - опять же внешне, - даже от пустышки. На десятке теперь надо долго рассматривать, это дешевый тюниг такой или настоящий эволюшин.
Позздравляю с хорошим выбором! у меня точно такой же, только на ручке. Брал новым 3,5 года назад. Амортики вытекают при 50-60 тыс на 90% машин ранних годов. У себя ещё обесшумил периметр и заменил штатную аккустику (реомендую). А в остальном машинка только радует.
Спасибо. Конечно, по машинке понимаешь, что тебя дурят, но не можешь найти где (и не хочешь в том числе). То есть, откровенного хамства по отношению к потребителю нет. Наоборот, вот тебе лепесточки подрулевые, вот тебе зачетный дизайн, всякие мелочи устаканенные без каких-либо проколов (те же двери показываются, какие именно открыты, а не просто значек, как на достаточно дорогой Ниссан Наваре). Противотуманки выключаются после выключения зажигания, чтобы про тебя не писали 18 страниц ветки в форуме, как про оленя со включенными птф среди бела дня. По акустике у меня другая проблема - видеорегистратор мешает приему FM. То ли само устройство, то ли его питание. Это ощущается, когда едешь в зоне неуверенного приема. Пока не разобрался (надо или менять место крепления регистратора, или вести питание другой стороной).
Как-то комментарий - "машина большая и просторная" - доставляет. Судя по личным ощущениям, подкрепленным результатами измерений различными автожурналами этой машины внутри и снаружи - она очень узкая, тесная, и нифига не просторная... Нет?
Сложный вопрос. С подкреплением. Для меня показательно, что левая рука не чиркает дверную ручку. Пассажир справа сидит вдали - можно заценить по ширине подлокотника. С балкона смотришь на стоянку - здоровая коробка. Мне даже кажется, что он по своим размерам выпал из класса C в D - надо посмотреть цифры. Багажник узкий, тесный и нифига не просторный. Как-то так.
Замена масла с диагностикой ходовой обходится мне на Дельте где-то в 600 грн. Это то, что делается раз в 10 тыс. Воздушный фильтр гривен 250, кажется. Гляну в свой дневничок, постараюсь уточнить.
Поменял масло в коробке. Прочитал в книжечке, что 40 тыс. - замена масла. Там оно буковками типа R, но понять можно. Доездил до 53 тыс., поменял - все круто. Только сказали на Нико, что менять так заранее можно и не менять. Все же почему-то производитель рекомендует менять в вариаторе масло через 80 тыс. А у меня типа старая книжечка. Ослиные уши, занавес )
Советую вам слезть с ТО официалов вообще...фильтра оригинал максимум 120 грн стоят, неоригинал вообще 60 в Киеве.. Масляный фильтр оригинал 60-70грн, салона угольный 90грн оригинал. А так масло на ТО льют Говно МоБил 5в40 со старту...а в новые тачки до 50тыс надо лить 5в30 по мануалу
по гарантии в лансере почти ничего никто не менял...только 2 случая было что коробку вариатор меняли за 30тыс..хозяин дибил с зажатым тормозом стартовал+ на льду дрифтил
Обоснуйте почему масло Mobil говно!
Если вы не знаете чем отличается 5w-30 от 5w-40:
первая цифра - показатель низкотемпературной вязкости
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
вторая - высокотемпературной:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше.
Так что ваш комментарий относительно масла - "ниочём!"
Mitsubishi Pajero — всей семьей за горизонт
«Возможность увезти за горизонт всю свою семью — это и есть та самая свобода, которую дают тебе такие автомобили как Mitsubishi Pajero».20 декабря 2010, 12:426 комментариев
Mitsubishi Outlander XL 2008
Насчет - "Прошлый Lancer спасала только версия Evolution" - это ты зря.
9-й лансер был настолько популярен, что его производство продлили еще почти на 2 года параллельно с 10-м.
А по надежности он даст 10-му хорошую фору, спроси у любого мастера на СТО. В потдверждение этому цены на б/ушные 9-е лансеры.
Mitsubishi Lancer X 2008
Речь не о популярности или надежности, а исключительно о внешнем виде. Девятый обычный внешне немощный по сравнению с эволюшином. А с десятым наоборот получилось, что эволюшин как бы не сильно отличается, - опять же внешне, - даже от пустышки. На десятке теперь надо долго рассматривать, это дешевый тюниг такой или настоящий эволюшин.
Позздравляю с хорошим выбором!
у меня точно такой же, только на ручке. Брал новым 3,5 года назад.
Амортики вытекают при 50-60 тыс на 90% машин ранних годов.
У себя ещё обесшумил периметр и заменил штатную аккустику (реомендую).
А в остальном машинка только радует.
Mitsubishi Lancer X 2008
Спасибо. Конечно, по машинке понимаешь, что тебя дурят, но не можешь найти где (и не хочешь в том числе). То есть, откровенного хамства по отношению к потребителю нет. Наоборот, вот тебе лепесточки подрулевые, вот тебе зачетный дизайн, всякие мелочи устаканенные без каких-либо проколов (те же двери показываются, какие именно открыты, а не просто значек, как на достаточно дорогой Ниссан Наваре). Противотуманки выключаются после выключения зажигания, чтобы про тебя не писали 18 страниц ветки в форуме, как про оленя со включенными птф среди бела дня. По акустике у меня другая проблема - видеорегистратор мешает приему FM. То ли само устройство, то ли его питание. Это ощущается, когда едешь в зоне неуверенного приема. Пока не разобрался (надо или менять место крепления регистратора, или вести питание другой стороной).
Pontiac Trans Sport '93
Как-то комментарий - "машина большая и просторная" - доставляет.
Судя по личным ощущениям, подкрепленным результатами измерений различными автожурналами этой машины внутри и снаружи - она очень узкая, тесная, и нифига не просторная...
Нет?
Mitsubishi Lancer X 2008
Сложный вопрос. С подкреплением. Для меня показательно, что левая рука не чиркает дверную ручку. Пассажир справа сидит вдали - можно заценить по ширине подлокотника. С балкона смотришь на стоянку - здоровая коробка. Мне даже кажется, что он по своим размерам выпал из класса C в D - надо посмотреть цифры. Багажник узкий, тесный и нифига не просторный. Как-то так.
По ценам на расходники и работы написали б. слышал, что на лансерах они космические (по сравнению с корейцами).
Mitsubishi Lancer X 2008
Замена масла с диагностикой ходовой обходится мне на Дельте где-то в 600 грн. Это то, что делается раз в 10 тыс. Воздушный фильтр гривен 250, кажется. Гляну в свой дневничок, постараюсь уточнить.
Mitsubishi Lancer X 2008
Поменял масло в коробке. Прочитал в книжечке, что 40 тыс. - замена масла. Там оно буковками типа R, но понять можно. Доездил до 53 тыс., поменял - все круто. Только сказали на Нико, что менять так заранее можно и не менять. Все же почему-то производитель рекомендует менять в вариаторе масло через 80 тыс. А у меня типа старая книжечка. Ослиные уши, занавес )
Советую вам слезть с ТО официалов вообще...фильтра оригинал максимум 120 грн стоят, неоригинал вообще 60 в Киеве.. Масляный фильтр оригинал 60-70грн, салона угольный 90грн оригинал. А так масло на ТО льют Говно МоБил 5в40 со старту...а в новые тачки до 50тыс надо лить 5в30 по мануалу
по гарантии в лансере почти ничего никто не менял...только 2 случая было что коробку вариатор меняли за 30тыс..хозяин дибил с зажатым тормозом стартовал+ на льду дрифтил
Обоснуйте почему масло Mobil говно!
Если вы не знаете чем отличается 5w-30 от 5w-40:
первая цифра - показатель низкотемпературной вязкости
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
вторая - высокотемпературной:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше.
Так что ваш комментарий относительно масла - "ниочём!"